Lidový komisariát pro vodní dopravu - Peoples Commissariat for Water Transport - Wikipedia
The Lidový komisariát pro vodní dopravu (Народный комиссариат водного транспорта, Narodnyy Komissariat Vodnovo Transporta), obvykle zkráceně Наркомводтранс ("Narkomvodtrans")[1][2] nebo Наркомвод ("Narkomvod")[3] a také někdy NKVT,[4] byl sovětský Ministerstvo pro vodní dopravu. Bylo odpovědné mimo jiné za provoz sovětské obchodní námořní flotily.[3]
Dějiny
Narkomvod byl založen 30. ledna 1931,[1][2] uprostřed přehodnocení sovětské politiky týkající se železnic a odštěpení Lidový komisariát dopravy a jako součást celkové reorganizace vlády. Prvním lidovým komisařem pro Narkomvoda byl Nikolay Mikhaylovich Ianson, který byl dříve lidovým komisařem v Ruská sovětská federativní socialistická republika.[2]
V dubnu 1931 měl Narkomvod pět ředitelství pro operace v Pobaltí, Severní, Černá, Azov, a Kaspický Moře. Ianson rezignoval dne 13. března 1934, aby se stal zástupcem náčelníka Glavsevmorput. Na jeho místo nastoupil Nikolay Pakhomov.[5]
9. dubna 1939 byl lidový komisariát zrušen a rozdělen na Lidový komisariát říční flotily a Lidový komisariát námořní flotily.[6]
Komisaři
V čele Lidového komisariátu byl Lidový komisař. Byli jmenováni následující lidoví komisaři vodní dopravy,
- 1931–1934 Nikolay Mikhaylovich Ianson (Nikolai Janson, Nikolay Yanson), v roce 1934 degradován.[7]
- 1934–1938 Nikolay Ivanovič Pakhomov, vystřelen 8. dubna 1938 a druhý den zatčen.[8]
- 1938–1939 Nikolay Ivanovič Ježov. Do 9. prosince 1938 byl také lidovým komisařem pro vnitřní záležitosti.[9] Dne 9. dubna 1939 byl zrušen Lidový komisariát pro vodní dopravu a následující den byl Ježov zatčen.
Všichni byli následně popraveni Velká čistka.
Reference
Křížový odkaz
- ^ A b Bollinger 2003, str. 22.
- ^ A b C Rees 1995, str. 39.
- ^ A b Armstrong 2011, str. 19.
- ^ „Fórum historie osy“. w9816. Citováno 18. května 2012.
- ^ Bollinger 2003, str. 23.
- ^ Награды ведомств водного транспорта СССР (v Rusku). История наградной фалеристики россии. Citováno 16. května 2012.
- ^ Янсон Николай Михайлович (v Rusku). ХРОНОС. Citováno 16. května 2012.
- ^ Пахомов Николай Иванович (v Rusku). ХРОНОС. Citováno 16. května 2012.
- ^ Ежов Николай Иванович (v Rusku). ХРОНОС. Citováno 16. května 2012.
Použité zdroje
- Armstrong, Terence (2011). Trasa Severního moře: Sovětské vykořisťování severovýchodního průchodu. Cambridge University Press. ISBN 9780521232630.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bollinger, Martin J. (2003). Stalinovy otrokářské lodě: Kolyma, flotila Gulagů a role Západu. Greenwood Publishing Group. ISBN 9780275981006.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Rees, E. A. (1995). „Transportní krize, 1931“. Stalinismus a sovětská železniční doprava, 1928–1941. Studie v sovětské historii a společnosti. Palgrave Macmillan. ISBN 9780312123819.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Další čtení
- Rees, E. A. (1997). „Lidový komisariát pro vodní dopravu“. V Rees, E. A. (ed.). Rozhodování v stalinistické velitelské ekonomice, 1932–1937. Studie ruských a východoevropských dějin a společnosti. New York: St Martin's Press. ISBN 9780312165642.
 | Tento Sovětský svaz –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |