Paul OConnell (motoristický sport) - Paul OConnell (motorsports) - Wikipedia

Tento životopis živé osoby potřebuje další citace pro ověření. Pomozte prosím přidáním spolehlivé zdroje. Sporný materiál o žijících osobách, který není získáván nebo má špatné zdroje musí být okamžitě odstraněny, zvláště pokud potenciálně hanlivý nebo škodlivé. Najít zdroje: „Paul O'Connell“ motoristický sport  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Únor 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Paul O'Connell (narozen 23. října 1979) je irština závodní jezdec a trojnásobný vítěz irského závodu do vrchu^[1] a Sprint Championship.^[2]Rovněž vyhrál irský šampionát Formulaboss při svém prvním pokusu v roce 2018 a znovu v roce 2019. Je držitelem 2 přímých rekordů na Lap v Mondello Park (National Reverse) a Bishopscourt Co Down.

Kariéra

O'Connell začal soutěžit motoristický sport v motokáry v roce 1994 se svým přítelem Denisem Hoganem. Po několika závodech ve staré motokáře jej prodal a později si koupil vlastní limuzínu. Koupil sešrotovaný rok 1990 Honda Civic 1.6 si jej v roce 1999 přestavěl na auto do vrchu, aby mohl závodit na irském okruhu do vrchu. Jeho první událostí byl Limerick Hillclimb v Newcastlewest, provozovaný Limerick Motor Club, ve kterém řídil Historic Hillman Avenger Tiger s Denisem Hoganem ml. První den vyhrál nejlepší nováček a další den třetí ve své třídě. Na konci roku soutěžil v ne-mistrovském Lyre Hillclimb provozovaném klubem Killarney a District Motor a setkal se se Senanem O'Connorem a Simon McKinley s nimiž bude soutěžit během příštích deseti let.

2002

Po prodeji svého vozu Honda Civic Hillclimb koupil jednomístný vůz Delta t79. Tento jednomístný vůz soutěžil v Irsko od roku 1980 na závodních tratích a v horských svazích a několik let po smrti svého majitele ležel na volnoběh. Poháněn 2,0litrovým motorem Ford SOHC se v něm naučil řídit monoposty v irských závodech Hillclimb. Při svém prvním výletu v autě ve sprintu Carlow Car Club Tynagh, událost vyhrál. Přesto, že byl stále na vysoké škole a pracoval, dokázal každý rok soutěžit v národním šampionátu, přestože měl velmi omezené finanční prostředky.

2006

Po namontování 2,3litrového motoru Ford SOHC na motor Connaught Competition Engines vyhrál své vůbec první kolo šampionátu Muine Bheag a znovu příští týden v Clare na Scalp Hillclimb. V národním šampionátu skončil celkově na 3. místě.

2007

Paul O'Connell debutoval s hodně pozměněným jednomístným motorem Delta s motorem 2,3 l Warrior Connaught Competition Engines namontovaným na modelu Delta. Sportovní bývalý Williams F1 přední a zadní blatníky a použití širších magnéziových kol proměnilo Deltu v konkurenční vůz, který bojoval o národní titul proti jezdcům jako Frank Burns, Simon McKinley a Sylvie Mullins. Po dobrém startu do roku, ve kterém vyhrál nebo byl v prvních osmi kolech druhý, utrpěl v Carlowu poruchu motoru. Půjčil si starší unavený dvoulitrový motor od Johna Naylora a poprvé vyhrál šampionát před Frankem Burnsem a Simon McKinley, navzdory tomu, že již nevyhrála žádná kola.

2008

S motorem „Delta Warrior“ zvítězil v roce 2008 na irském šampionátu. V první polovině sezóny dominoval událostem, ale později řada elektrických problémů vedla k omezenému běhu a nedokončil Tipperary. Jeho vůz utrpěl selhání zadního odpružení první den MEC, ale po ukvapených opravách zvítězil v Donegalu na Knockalla Hillclimb před Simon McKinley a Seamus Morris.

2009

V roce 2009 došlo po celý rok k souboji mezi Paulem O'Connellem a Simon McKinley. Paul O'Connell, který stále řídil starou deltu, tvrdě bojoval s McKinleyem, který si v průběhu roku vybral mezi Lant Rt1, Warrior Escort Radical sr3 a dokonce Lola f3000 Judd. Opět dobrý začátek sezóny dal O ' Connell v čele vyhrává Wexford a bodování maximálního počtu bodů v Galway. Dvojité vítězství Carlow znamenalo, že by mohl sedět na akci MEC a spoléhat se na Donegal, že bude dobře bodovat. 4. místo proti nejsilnějším vozům v zemi v 1. den vyvíjelo tlak na 2. den, který běžel za mokra, a snížil energetickou výhodu rychlejších vozů, což umožnilo O'Connellovi vyhrát druhý den před Simon McKinley.

2010

V roce 2010 se zbavil své 31leté Delty a koupil 2,8 litrový Pilbeam MP58 Hart. Poprvé s tímto autem jel až na startovní čáru první víkend v Galway, kde oba dny skončil druhý za McKinleyem v Lantu. Oba překonali rekord v Ballyalaban v neděli se sníží na 95,00 sekund na 2,2 míle. O'Connell skončil ve svém novém Pilbeam o setinu sekundy pozadu na 95,01. Vůz se ale musel během roku přizpůsobit podmínkám irského závodu Hillclimb. Omezený běh kvůli počtu ujetých kilometrů motoru vyvíjí větší tlak, ale O'Connell skončil na druhém místě a neustále tlačí McKinley, a to značně před zbytkem pole. Osamělá výhra ve Wexfordu a skutečnost, že McKinley nedokončil, dal O'Connell dopředu do posledního kola. Porucha zadního brzdového kotouče, která v praxi překonala cílovou čáru, v Knockalle hodila Pilbeam do role rychlostí 102 mph a sundala všechna čtyři kola z vozu. O'Connell nebyl zraněn, kromě bolavého krku a pohmožděných žeber. Ve své Deltě pokračoval celý den, ale proti nové generaci rychlejších vozů již nebyl konkurenceschopný a McKinley vyhrál svůj první mistrovský titul.

2011

S tím, že Pilbeam byl stále opravován a čelil náročným finančním časům, se O'Connell sezóny 2011 nezúčastnil. Vyvedl Delta ve Wexfordu na podporu nových snížených vstupních poplatků a vynaložil veškeré úsilí na přestavbu pilbeam pro sezónu 2012. přestavba pilbeam byla dokončena bezprostředně před konáním irského festivalu rychlosti Adare Manor v Limericku. Od roku neřídil auto Donegal havárii před rokem, ale přesto dokázal dojet celkově třetí.

Oženil se s jeho snoubenka v listopadu 2011.

2012-2017

Závodil na vybraných závodech Hillclimb v Irsku a v Evropě v různých automobilech od Delta Ff2000, BMW E30 s motorem V10 až po sportovní vůz Norma M20b.

2018

Poté, co prodal ostatní vozy, koupil Opel Dallara F302 a rozhodl se přijmout novou výzvu Circuit Racing v irském šampionátu Formulaboss. Toto mistrovství vyhrál na svůj první pokus po sezonní bitvě s bývalou jezdkyní Hillclimb Sylvie Mullinsovou.

Závodil také v mistrovství FIA do vrchu v Gubbio v Itálii a skončil celkově na 33. místě s 2,0litrovým vozem F3 a nejrychlejším irským jezdcem.

2019

poté, co prodal F302, koupil Dallara World Series V6, ve které zvítězil v irském šampionátu Formulaboss a vyhrál 11 z 13 závodů a vytvořil dva irské rekordy na kole.

Do irské historie se zapsal také tím, že se stal prvním irským jezdcem, který soutěžil a skončil na stupních vítězů na úrovni mistrovství FIA European Hillclimb. Na svůj první pokus ve švýcarském St. Ursanne skončil ve třídě jednolitrových 2,0 litrů na 3. místě.

Reference