Tyč řízení rovnoběžníku - Parallelogram steering linkage
 | tento článek případně obsahuje původní výzkum. (Červenec 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
A rovnoběžníkové řízení se nazývá tak, protože stejně jako jeho název, obě strany vazby probíhají navzájem rovnoběžně a mají stejnou vzdálenost. Tento typ táhla řízení používá čtyři spojovací tyče, jeden vnitřní a jeden vnější na každé straně (vlevo a vpravo), středový článek (který probíhá mezi spojovacími tyčemi), napínací rameno na straně spolujezdce a rameno pitman na straně řidiče. Rameno Pitmana se připojuje k výstupnímu hřídeli převodky řízení, který se také běžně nazývá hřídel Pitmana. Rameno Pitmana se připevňuje ke středovému rameni a pohybuje se otáčením volantu. Středový článek přenáší pohyb z ramene Pitmana a hřídele Pitmana na rameno napínacího kola na straně spolujezdce. Vnitřní spojovací tyče jsou namontovány na středovém rameni a přenášejí pohyb řízení na ramena řízení a vnější spojovací tyče. Všechny klouby, které upevňují tyto komponenty, jsou vyrobeny z malých kulových a zásuvkových kloubů, aby poskytly potřebnou volnost pohybu potřebnou k udržení kontroly nad vozidlem, když je v pohybu. Nejběžnějším typem řízení je rovnoběžník. U některých nákladních a dodávkových vozidel se používají konstrukce příčného řízení a propojení Haltenberger.[1]
Viz také
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Halderman, James D. (2010), Automobilové podvozkové systémy (5. vydání), ISBN 0-13-508503-9