Panther Model 75 - Panther Model 75
 | |
| Výrobce | Phelon & Moore |
|---|---|
| Výroba | 1948 - 1962 |
| Předchůdce | Model 70 |
| Motor | Vzduchem chlazený, 348 ccm, jednoválcový, zpětný ventil |
| Pneumatiky | 26 "x 3,25" vpředu a vzadu |
The Model 75 Panter motocykl měl 348 ccm, 6,5: 1 (později 6,7: 1) kompresní poměr, 71 x 88 mm, ohv vertikální motor v relativně standardním rámu. Byl vyvinut od modelu 70 z roku 1948. V mnoha ohledech se podobal modelu 65 o objemu 248 ccm. Model 75 měl magnetické zapalování Lucas K1F. Převodovka byla Burman Čtyřrychlostní jednotka CP s poměrem 5,25: 1. Rám tvořila těžká kolébka s jednou sedlovou trubkou. Model s otočným ramenem byl představen v roce 1953. Vidlice Dowty, které původně poskytovaly přední zavěšení, byly později nahrazeny ODPOLEDNE teleskopické vidle. Kola byla 26 "x 3,25" vpředu a vzadu zpočátku s 6 "náboji poloviční šířky a později byly nabízeny volitelné slitinové náboje.[1]
Rozvoj
Tento model byl z velké části vývojem modelu 70.[1]
- 1948 - V říjnu byla zahájena výroba nového modelu z roku 1949
- 1949 - Model 75 byl vypuštěn jako tuhý.
- 1951 - 6,5 "zadní brzda nahrazuje 6" jednotku. Představena verze Stroud MkII
- 1952 - Změna barevného schématu
Model 75 od roku 1955
- 1953 - Byla spuštěna verze s otočným ramenem s novými teleskopickými vidlemi P&M.
- 1954 - Vidlice Dowty nahrazeny vidlicemi P&M. Tuhý model byl naposledy vyroben. Vylepšený zadní rám otočného ramene.
- 1955 - představeny nové náboje kol z lehkých slitin
- 1956 - Nádrž o objemu 3,25 galonu nahrazuje nádrž o objemu 3 galony, Amal zaveden monoblok, změna barvy
- 1957 - Dualseat se stal standardem
- 1962 - Poslední verze s otočným ramenem. Konec řady pro čtyřtaktní lehké váhy o objemu 350 ccm.
Technické informace
Čísla motorů
Čísla motorů jsou v následujícím formátu[2]yyKxxxz kde:
- yy znamená rok výroby (přidejte 40, pokud jde o jednu číslici),
- K. je definitivní kód pro model 75. Další písmena mohou následovat za K.:
- KS kyvné rameno
- KX Stroud
- KA slitinová hlava
- xxx znamená sériové číslo a
- z znamená modifikační kód.
Podrobné technické specifikace
Z "Moderní údržba motocyklů"[3]
- Světlá výška zdvihátka (studená)
- Vstup, žádný.
- Výfuk, žádný.
- Časování ventilů
- Vstup se otevírá před T.D.C., 10 stupňů.
- Vstup se uzavře po B.D.C., 45 stupňů.
- Výfuk se otevírá před B.D.C., 65 stupňů.
- Výfuk se zavírá po T.D.C., 15 stupňů.
- Vůle zdvihátka pro nastavení ventilu (horké)
- Vstup, žádný.
- Výfuk, žádný.
- Zálohování zapalování
- 35 stupňů v plném rozsahu.
- Vedení ventilů vyčnívají z hlavy válce
- Vstup, 0,875 palce.
- Výfuk, 0,875 palce.
- Vrtání válce v palcích
- 2,7955 ins.
- Znovu vyvrtejte na plus .010 palců, když vrtání přesáhne 2,8005 palců.
- Vůle pístu
- Horní země, 0,131 in. Až 0,14 in.
- Horní sukně, 0,005 palce.
- Spodní sukně, 0,0043 palce.
- Pístní kroužky
- Koncová mezera, 0,011 palce až 0,016 palce
- Vertikální vůle, 0,001 palce a 0,002 palce na škrabce.
- Hlavní ložiska
- Strana řízení: 1 palcový otvor s hladkými čepy.
- Časovací strana: 1 palcový otvor s hladkými čepy.
- Hlavní šachta
- Koncový plovák, 0,030 palce.
- Big-end / ojnice
- Boční hra, 0,016 palce až 0,034 palce
- Big-end ložisko
- Typ: Kalená ocel, dvojitý váleček.
- Obnova, když je hlučný.
- Převodovka
- Ložiska, typy a velikosti:
- 40 mm x 17 mm x 12 mm.
- 62 mm o 1 9/32 palců o 16 mm. (závody míčů).
- Keře, vystružené na: 0,8475 in. + 0,001 in .; 0,6215 palce + 0,001 palce .; 0,312 palce + 0,001 palce .; 0,811 palce + 0,001 palce .; 0,670 palce + 0,001 palce .; 0,499 palců + 0,001 palců; 914 palců + 0,001 palců
- Jemně omezte průměry
- Ojnice: Malý konec, 0,750 palce + 0,001 palce / -0000 palce
- Pouzdra vačkového hřídele, .. .5625 in. + .000 in. / -0005 in.
- a 0,625 palců + 0,000 palců / -0005 palců
- Volnoběžná kola .. .. .5625 in. + 0,001 in. / -0000 in.
- Vodítka zdvihátka .. .. 250 in. + 0,001 in. / -0000 in.
- Následovníci vačky .. .. 0,5625 palce - 0,001 palce
- Levá vlákna
- Nula.
- Speciální nástroje dostupné od tvůrců pro komplexní generální opravu
- Klíč vidlice Dowty.
- Odstraňovač pružiny ventilu.
- Odstraňovač řetězových kol motoru.
- Hlavní extraktor pastorku.
- Klíč spojky.
- Klíč na matici klikového hřídele a matice hřídele motoru.
- Vytahovač závrtného čepu.
- Nástroj pro montáž kuličkových ložisek.
- Dynamo extraktor pastorku.
- Klíč na matici výfuku.
Nastavení karburátoru
| Kolo | Karburátor | Proud | Škrtící klapka | Jehla Jet | jiný | |||||||||
| Modelka | Rok | Spec | Udělat | Typ | Otvor | Blok | Hlavní | Pilot | Skluzavka | Odříznutý | Proud | Drážka | Poznámka | Zdroj |
| M75 | 1947-54 | Amal | 275 | 7/8" | 205 / 058R | 110 | 5 | /4 | Std. | 3 | [4] | |||
| Stroud 350 | 1950-52 | Mk II | Amal | 275BD / 1C | 7/8" | 205 / 058R | 110 | 5 | /4 | Std. | 3 | [4] | ||
| Stroud | 1953 | Mk III | Amal | 276FW / 1B | 1" | 205 / 058R | 150 | 6 | /3 | Std. | 3 | [4] | ||
| M75 | 1954-5 | Amal | 276 | 1" ? | 160 | 6 | /4 | Std. | 3 | ,[5][6] | ||||
| Stroud | 1954 | Amal | 276GL / 1A | 1" | 205 / 058R | 160 | 6 | /4 | Std. | 3 | Vzduchový filtr | [4] | ||
| M75 | 1956-8 | Amal | Monoblok 376 | 160 | 30 | 376 | /4 | 2 | [4] | |||||
Zdroje
- ^ A b „Příběh Panthera“ od Barryho M Jonese, Panther Publishing Ltd.
- ^ „Stránka Panther - technická - číselné kódy motorů“. www.pantherownersclub.com. Citováno 16. září 2018.
- ^ „Modern Motorcycle Maintenance“ od Bernala Osborna z Motor Cycling, druhé vydání
- ^ A b C d E Seznam Amal č. 440
- ^ Pitmans Book of the Panther Lightweight Models 1956
- ^ Různé - včetně příruček Pitmana a specifikačních listů Amal