PS Madagaskar (loď 1838) - PS Madagascar (1838 ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Madagaskar (loď).

PS Madagaskar 1838.jpg
Kolesový parník Madagaskar požár během tajfunu u vchodu do Kanál Formosa. Z rytiny E. Duncana podle malby W. J. Hugginsa podle originálního náčrtu kapitána Diceyho.
Dějiny
Civil Ensign of the United Kingdom.svgVelká Británie
Stavitel:Blyth and Sons, Londýn
Spuštěno:1838
Domovský přístav:Mauricius
Osud:Upálen a potopen, září 1841
Obecná charakteristika
Typ:Kolesový parník
Tun Burthen:201
Instalovaný výkon:Uhlí
Pohon:Pádlová kola

Madagaskar bylo 19. století kolesový parník který sloužil Britská říše jako transport vojsk v První opiová válka, během kterého ji konflikt zničil náhodný požár.[1]

Dějiny

Blyth and Sons postavený Madagaskar jako dřevěný kolesový parník 201 tun (bm ) v roce 1838. V roce 1840 byl její domovský přístav Mauricius.[2]

Na základě rozhodnutí britského parlamentu zaslat expediční síly do Číny, Ministr zahraničí Lord Palmerston začal shromažďovat vojáky a lodě pro nadcházející válku (která se později stala známou jako první opiová válka) s Dynastie Čching. V rámci přípravy na čínskou kampaň koupila britská vláda Madagaskar jako součást úsilí královského námořnictva o konsolidaci a posílení jeho sil v Dálný východ. Na jaře roku 1840 Madagaskar bylo nařízeno Singapur kde se shromažďovala expedice. Parník rychle opustil Bengálsko a na své cestě do spotřeboval tolik uhlí Penang že její posádka spálila její loděnice a výložníky plachty.[3][4]

Během První opiová válka, Madagaskar byl nasazen jako součást britské vojenské výpravy do Číny. Parník byl připojen k čínské letce, ve které sloužila jako transportní a zásobovací loď vojsk. Když se přiblížila britská flotila Peking vyjednávat s čínskou vládou, mělkými útvary (vlastnost, která umožňovala lodi překračovat písčiny v mělkých Žluté moře ) Madagaskar byl použit jako místo setkání mezi britskými a Qing úředníky. Parník nadále sledoval hlavní britskou flotilu a intenzivně se účastnil Kampaň Perlové řeky. Po Druhá bitva o Kanton parník opustil Čínu, aby provedl opravy v Indii. Při své zpáteční cestě do Číny v září 1841 začala hořet asi 80 mil od pobřeží nově získané britské základny v Hongkong. The lascars a britská posádka evakuovala loď poté, co se zjistilo, že se oheň rozšířil na Madagaskar's uhlí. Muži na člunech byli 10 mil daleko, když ji později viděli vyhodit do vzduchu, když vybuchla munice. Číňané zajali posádku, ale posádka se dokázala vydat za americký obchodníci a později byli propuštěni v Macao.[1][5]

Citace

  1. ^ A b McPherson, Carruthers (2013), s. 110
  2. ^ Lloyd's Register (1841), násl. M7.
  3. ^ Fay, Peter Ward (9. listopadu 2000). Opiová válka 1840-1842: Barbaři v Nebeské říši na počátku devatenáctého století a válka, kterou přinutili její brány Ajar. Univ of North Carolina Press. ISBN  9780807861363.
  4. ^ „Lloyd's register of shipping. 1839“. HathiTrust. Citováno 27. srpna 2017.
  5. ^ Hanes, William Travis; Sanello, Frank (2004). Opiové války: Závislost jedné říše a korupce jiné. Sourcebooks, Inc. ISBN  9781402201493.

Reference

McPherson, Duncan a Bob Carruthers (2013) „První opiová válka, Čínská expedice 1840–1842, ilustrované vydání“. (Coda Books). ISBN  978-1781583609