Zabránit - PReVENT

Zabránit je činnost evropského automobilového průmyslu spolufinancovaná Evropskou komisí s cílem přispět k ní bezpečnost na silnicích vývojem a demonstrací preventivních bezpečnostních aplikací a technologií.

Přehled

Preventivní a aktivní bezpečnostní aplikace pomáhají řidičům předcházet nehodám nebo je zmírňovat pomocí systémů zabudovaných ve vozidle, které snímají povahu a závažnost nebezpečí, přičemž zohledňují stav řidiče.

The Zabránit projekt je jednou z největších iniciativ v oblasti bezpečnosti silničního provozu spolufinancovaných jako Integrovaný projekt podle Evropská komise. Celkový rozpočet činí více než 55 milionů EUR na dobu 4 let od února 2004 do ledna 2008. Zahrnuje více než 50 evropských partnerů od nejvýznamnějších výrobců vozidel a dodavatelů vybavení (Tiers1) po nejlepší inteligentní laboratoře pro výzkum vozidel v Evropě.

V celé EU byly dodržovány tři obecné koncepty Zabránit Integrovaný projekt: Virtuální bezpečnostní pás, časová osa Time-to-Collision a třívrstvá architektura.

Virtuální bezpečnostní pás je koncept integrace doplňkových bezpečnostních funkcí do jednoho vozidla. Zabránit partneři spolupracovali na vývoji virtuálního bezpečnostního pásu kolem vozidla:

  • vývoj sady cenově dostupných, snadno nasaditelných a doplňkových bezpečnostních funkcí
  • pomocí integrovaného přístupu ke zvýšení schopností systému a dosažení maximálního přínosu

Virtuální bezpečnostní pás pomáhá řidičům:

  • udržovat bezpečnou rychlost
  • udržujte bezpečnou vzdálenost
  • jet v jízdním pruhu
  • vyhnout se předjíždění v kritických situacích
  • bezpečně projít křižovatkami
  • vyhnout se srážkám se zranitelnými účastníky silničního provozu
  • a v neposlední řadě snížit závažnost nehody, pokud k ní stále dochází.

Koncept Time-To-Collision je časová stupnice událostí předcházejících a následujících po havárii nebo kritické situaci. Návrháři bezpečnostních funkcí využívají tento časový plán k vytvoření a harmonizovanému postupu zásahů a integraci preventivní, aktivní a pasivní bezpečnosti. V závislosti na závažnosti a načasování ohrožení systémy aktivní a preventivní bezpečnosti:

  • informujte řidiče co nejdříve
  • varovat jej, pokud řidič na informaci nereaguje, a
  • aktivně pomáhat nebo nakonec zasáhnout, aby se zabránilo nehodě nebo zmírnily její následky.

Třívrstvá architektura pro inteligentní vozidla, konkrétně Perception-Decision-Action, je koncept integrace aplikací. Vrstva vnímání spojuje informace ze snímačů vozidla, aby přinesla lepší a spolehlivější vnímání prostředí. Tyto informace poté předá rozhodovací vrstvě, která centralizuje a sleduje všechny potenciální hrozby kolem vozidla. Nakonec akční vrstva obdrží informace o rozhodnutí a sama rozhodne, jak a kdy má spustit informaci, varování nebo zásah pro řidiče. Tento zjednodušený koncept pomáhá konstrukci inteligentních vozidel pomocí jediného spolehlivého a přesného zdroje vnímání prostředí, včetně samotného vozidla, a vyhýbá se více upozorněním nebo konfliktním zprávám zobrazovaným řidiči.

Hlavní přehlídka výsledků projektu PReVENT se uskutečnila v září 2007 společně s akcí i2010: iniciativa Inteligentní automobil 2007 a fórem eSafety.

Viz také

Reference