Zabezpečení instalace na moři - Offshore installation security

1, 2) konvenční pevné plošiny; 3) kompatibilní věž; 4, 5) vertikálně kotvící napínací noha a mini-napínací plošina nohy; 6) nosník; 7, 8) poloponorky; 9) plovoucí výrobní, skladovací a vykládací zařízení; 10) dokončení podmořského moře a spojení s hostitelským zařízením.[1]

Zabezpečení instalace na moři je ochrana námořních zařízení před úmyslným poškozením.[2] Jako součást obecné námořní bezpečnost, pobřežní instalace bezpečnostní je definována jako schopnost zařízení bojovat proti neoprávněným činům, jejichž cílem je způsobit úmyslné poškození zařízení.[2][3][4][5] Bezpečnost pobřežních zařízení je zásadní, protože hrozba může nejen vést k osobním, ekonomickým a finančním ztrátám, ale týká se také strategických aspektů ropného trhu a geopolitiky.[6][7]

Offshore instalace viz offshore platformy, ropné plošiny a různé typy z pobřežní vrtné soupravy. Je to také obecný termín pro mobilní a pevné námořní stavby, který zahrnuje zařízení, která jsou určena pro průzkum; vrtání; výroba, zpracování nebo skladování uhlovodíky a další související činnosti týkající se zpracování tekutin ležících pod mořské dno.[8][2] Offshore zařízení se nejčastěji zabývají vrtnými akcemi umístěnými v Kontinentální šelf země a tvoří hlavní část ropného průmyslu proti proudu sektor.[9]

Zatímco záznamy o bezpečnostních událostech pocházejí z šedesátých let, záležitost se v akademických spisech objevila až počátkem osmdesátých let.[10][11] Milníkem je rok 1988 Zákon a protokol o SPU které kriminalizovaly zločin nebo násilí na lodích nebo pevných plošinách.[2][12] Po Útoky z 11. září v roce 2001 došlo ke zvýšení povědomí o možných hrozbách v odvětví energetiky na moři.[13][14] Hrozby [15][16][17] pocházejí ze zdrojů, jako jsou piráti, extremisté v oblasti životního prostředí a další zločinci, jejichž závažnost a frekvence se mohou lišit.[2][10] Existuje celá řada ochranných mechanismů, které sahají od mezinárodních právních rámců až po konkrétní průmyslové plánování a reakce.[18][17]

Dějiny

Pobřežní ropná plošina poblíž Trinidadu.

1960 - 2000

Evidence bezpečnostních incidentů v pobřežních zařízeních sahá až do 60. let,[10] ale až na počátku 80. let byly možné hrozby poprvé řešeny uvnitř akademická literatura.[11][10] Tato nedostatečná ochrana nechala aktiva zranitelná vůči útokům;[2][10][17] nicméně s Achille Lauro útoku v roce 1985 vzrostlo povědomí o ochraně námořních cílů, včetně zařízení na moři.[2] Útok je považován za hlavní hnací sílu pro přijetí Úmluva o potlačování protiprávních činů proti bezpečnosti námořní plavby (Zákon o SUA) kriminalizuje chování trestné činnosti nebo násilí na lodích, včetně útoků na terorismus a pirátství.[12][19] Podpis doprovodného protokolu SUA, Protokol o potlačování protiprávních činů proti bezpečnosti pevných platforem umístěných na kontinentálním šelfu , který zakazuje a trestá chování, které může ohrozit bezpečnost offshore pevných platforem, představuje milník v zabezpečení offshore instalace.[2] Ve stejném roce Brian Michael Jenkins zveřejnil příspěvek pod RAND Corporation a jako první komplexně uvedl seznam historických útoků na offshore zařízení a určil hlavní metody útoku.[10] Na konci 80. let se povědomí o bezpečnosti instalace zvýšilo a byla zavedena první mezinárodní právní regulace. Průmyslové standardy v oblasti ochrany zařízení na moři však byly stále nízké.[17]

Útoky z 11. září jako bod obratu

The Útoky z 11. září znamenal zlom v mezinárodním povědomí a politice směrem ke komplexní ochraně offshore energetický sektor jak se zvýšila politická angažovanost v daném tématu.[4][2]Kromě toho od roku 2004 došlo v mezinárodním společenství k nárůstu útoků na pobřežní zařízení z důvodů, jako jsou zvýšené schopnosti protivníků, politická nestabilita v určitých zemích a ozbrojené konflikty v zemích produkujících ropu. Například od roku 2006 konflikt v deltě Nigeru má za následek zvýšené útoky v EU Guinejský záliv a zvýšenou úroveň zabezpečení.[13]

Podle IEA, bezpečnost ropného a plynárenského průmyslu na moři má v současné době ekonomický a strategický význam, protože přibližně jedna čtvrtina celosvětových dodávek energie pochází z pobřežních zdrojů.[4][2][9][6] [20] Výsledný celkový vývoj směrem ke zvýšenému povědomí a uznání této otázky ovlivnil organizaci odvětví těžby ropy a zemního plynu na moři v jejich zařízeních. Například, některé společnosti zahrnují do své divize zabezpečení Zdravotně nezávadné prostředí oddělení.[21] Tento celkový vývoj přinesl změny v mezinárodním regulačním rámci; jmenovitě absolvování Kódy ISPS a Změny z roku 2005 k Úmluvě a protokolu o SPU z roku 1988. Kromě toho byly přijaty národní zákony, které zahrnují zásady ochrany kritické infrastruktury (další informace viz níže „Mechanismy ochrany“).[14][17]

Bezpečnostní hrozby

Podezření na pirátský člun poblíž Somálska

Zatímco bezpečnostní hrozba je považována za „jakýkoli nezákonný zásah do ropných a plynových operací na moři nebo násilný čin namířený proti zařízením na moři“,[22] existuje několik způsobů, jak klasifikovat různé hrozby, kterým čelí instalace na moři. Nejobsáhlejší a encyklopedickou kompilací je ve své knize z roku 2016 Dr. Michail Kashubsky. Zabezpečení zařízení na těžbu ropy a zemního plynu na moři: mezinárodní perspektiva.[2] Kniha obsahuje ucelený soubor dat minulých útoků a bezpečnostních incidentů týkajících se pobřežních ropných a plynových zařízení s názvem Datová sada útoků na offshore instalace (OIAD).[23] Ve svém psaní Kašubskij ustanovil spojovací bod pro bezpečnostní hrozbu na moři, ve kterém klasifikuje různé hrozby. Tato klasifikace identifikuje lidi a organizace, které za hrozbami stojí, jako analýzu, aby se dozvěděli více o jejich motivaci, záměru a taktice a vyvinuli efektivní reakci.[24]

Kashubsky při hodnocení bezpečnostních hrozeb na moři zohledňuje tři faktory: geografie a další umožňující faktory, motivace a cíle, a schopností a taktiky. Pokud jde o geografii, je určeno umístění pobřežní instalace pro možnou zranitelnost. Další umožňující faktory hovoří o tom, jak by události jako občanské války nebo politické nepokoje v regionu mohly ovlivnit bezpečnost na moři. Motivace a cíle zvýrazněte rozdíl v záměrech podle příslušných hrozeb a jak to souvisí s různými metodami, ve kterých mohou nasadit metody hrozeb. Schopnosti a taktika, řešit, jak přizpůsobit obranné operace v závislosti na typu typu a cíli ohrožení. Mohou sahat od taktiky pirátského únosu po vnější sabotáž. Jelikož hrozby jsou považovány za motivované řadou cílů, jsou také považovány za vzájemně propojené a překrývající se. Nakonec Kašubskij řadí různé hrozby podle API Metodika hodnocení bezpečnostních rizik.[25] Skládá se z pětistupňového systému hodnocení hrozeb, který definuje hodnocení hrozeb pro ropný a petrochemický průmysl, kde 1 je velmi nízký, 2 je nízký, 3 je střední, 4 je vysoký a 5 je velmi vysoký. Toto hodnocení je založeno na těchto třech faktorech a také na četnosti minulých incidentů.[2]

Spojení bezpečnostních hrozeb na moři identifikuje a řadí následující hrozby:

Americké námořnictvo 111219-N-ZZ999-070 Návštěva, nalodění, pátrací a zabavovací tým stíhače řízených střel USS Pinckney (DDG 91) se blíží k podezřelému p
  • Občanský protest: Jedná se o interference způsobené nenásilnými ekologickými aktivisty, domorodými aktivisty, aktivisty práce, stávkujícími pracovníky, protivládními protestujícími apod., Obvykle využívající nenásilná a nedestruktivní opatření. Hodnocení API-SRA: Vysoký
  • Kybernetické hrozby: Představují široké spektrum motivací a schopností; nicméně, tam je trend kybernetických útoků zaměřit se na kritické cíle infrastruktury, útoky, které mohou být provedeny z jakéhokoli místa na celém světě. Hodnocení API-SRA: Vysoký
  • Mezistátní nepřátelství: Jedná se o určité akce národních států, které mají podobu mezistátních ozbrojených konfliktů a válek, sporů o námořní hranice nebo státního terorismu. Hodnocení API-SRA: Vysoký
  • Pirátství: Pirátské činnosti jsou ty činy, které usilují o finanční zisk, a popisuje pirátství. Hodnocení API-SRA: Střední
  • Vzpoura: Patří mezi ně pravidelný nebo partyzánský boj proti ozbrojeným silám zavedené autority a vládě nebo správě, které jednají v rozporu s civilní autoritou. Ty se také mohou týkat pirátství jako finanční taktiky. Hodnocení API-SRA: Střední
  • Organizovaný zločin: Jedná se o řešení trestné činnosti s nelegálními aktivitami pro finanční účely, zejména s těmi, které nejsou ideologické. Hodnocení API-SRA: Střední
  • Vnitřní sabotáž: Řeší to záměrné zničení, narušení nebo poškození zařízení nespokojenými zaměstnanci, současnými nebo bývalými. Zahrnuje také úmyslné zveřejnění citlivých a důvěrných informací třetím stranám. Hodnocení API-SRA: Střední
  • Terorismus: Jedná se o aktivity organizované pro teroristické účely s politickým cílem nebo taktikou k realizaci určitých dílčích cílů. V této klasifikaci je násilí záměrně používáno. Hodnocení API-SRA: Nízký
  • Vandalství: Obavy, které poškozují náklad, podpírají zařízení, infrastrukturu, systémy nebo zařízení. Mohou zahrnovat násilné akce radikálních skupin na ochranu životního prostředí a práv zvířat, které mají v úmyslu způsobit škodu na majetku společnosti. Hodnocení API-SRA: Velmi nízký

S tímto klasifikačním systémem je patrné, že nejvyšší hrozby pocházejí z občanských protestů, mezistátních nepřátelských akcí a kybernetických hrozeb. Na druhé straně je hrozba terorismu nízká a vandalství ještě nižší. Ostatní kategorie poskytují střední úroveň ohrožení.

Zeměpisné úvahy

Zabezpečení pobřežní instalace úzce souvisí s její geografickou polohou.[2] Přestože k útokům došlo ve všech regionech světa, nejvíce k nim došlo v politických a ekonomicky nestabilních zemích. Většina z nich, více než 60%, se odehrála u pobřeží Nigérie.[13] To vyvolalo představu, že je třeba vzít v úvahu národní a regionální rozměry.[26]

Guinejský záliv

Mezi regiony se zvýšeným znepokojením patří:[4]

Možné důsledky bezpečnostních incidentů

Při analýze důsledků možného naplnění možné hrozby je třeba vzít v úvahu celou řadu úvah. V tomto rámci jsou bezpečnostní hrozby pobřežních instalací považovány za hybridní hrozby, protože důsledky mohou pociťovat různé organizace a odvětví po celém světě.[4]

Obavy o osobní bezpečnost

Je třeba vzít v úvahu možné zranění nebo smrt pracovníků na volném moři. Útoky mohou v nejhorším případě vést k vážným zraněním nebo jiným zdravotním následkům nebo ke ztrátám na životech.[10][4]

Obavy o provozní bezpečnost

Zhmotněná bezpečnostní hrozba může mít za následek narušení fungování pobřežního zařízení v důsledku poškození nebo poškození provozního místa.[14]

Obavy o bezpečnost životního prostředí

Důsledky úniku ropy, zejména na volném moři, mohou být vážné.[27] Možná únik oleje může způsobit dlouhodobé poškození bezprostředního prostředí, ale může mít také širší dopady. Například potravinová bezpečnost regionu může být ohrožena kvůli vodě kontaminace.[4] Nejen, že může voda pobřežní a dovnitř pobřežní vody být ovlivněn, ale také to může způsobit toxický účinky na břehy a mělké pobřežní vody.[15] To by mohlo mít negativní dopad na populaci žijící v regionu.

Ekonomická bezpečnost

Úspěšný útok může vyústit v ekonomické obavy různých lidí, kteří jsou do toho zapojeni. Za prvé, pro provozující společnost může dojít k poškození a také ztrátě příjmu, když je výroba zastavena. Narušení dodávek ropy a zemního plynu na trh může navíc vést k volatilním cenám ropy, což by mělo dopad na globální ekonomika a burza.[28][6][7] An únik oleje může mít také významné účinky na další odvětví, jako je místní rybolov a cestovní ruch, která by mohla utrpět ztráty.

Obavy o energetickou bezpečnost

Vzhledem k tomu, že odvětví těžby ropy a zemního plynu na moři představuje jednu čtvrtinu celosvětové produkce energie, získává těžba ropy a zemního plynu na moři na rozvíjející se světové energetické scéně stále větší význam.[7][17] Ropa jako jeden z nejdůležitějších energetických zdrojů na Zemi zůstane i v budoucnu podstatnou součástí celosvětové energetické poptávky, protože se nepředpokládá, že by se požadavky snižovaly.[7] Nepřerušovaná dodávka ropy je tedy ve světle globálu zásadní energetická bezpečnost protože trvalé narušení dodávek ropy může způsobit národní krizové situace.[14][2][29]

Strategické bezpečnostní obavy

Může také způsobit trvalé narušení dodávek ropy a zemního plynu geopolitické obavy. Mohlo by to představovat oslabené postavení národa v globální politice, protože ztrácí moc v těch faktorech, které řídí mezinárodní vztahy.[17]

Ochranné mechanismy

Americké námořnictvo 100821-N-6463B-231 Členové taktické jednotky vymáhání práva Pobřežní stráže USA a tým pro návštěvy, stravování, prohlídky a zadržení se vydali na palubu USS Princeton (CG 59) účastnit se simulované útočné operace v Rudém moři
Boj proti pirátství prováděný společností INS Tabar v Adenském zálivu 18. listopadu 2008

Offshore instalace využívá řadu ochranných mechanismů, které jsou specifické pro mezinárodní, regionální a průmyslové odvětví.

Právní mechanismy

UNCLOS čl. 60

1982 Úmluva Organizace spojených národů o mořském právu (UNCLOS) poskytuje základní právní základ pro ochranu pobřežních zařízení.[30] Offshore instalace se obvykle nasazují buď v teritoriální moře, souvislá zóna, nebo výlučná ekonomická zóna (VHZ) pobřežního státu. Zatímco pobřežní stát má plnou donucovací jurisdikci ve všech bezpečnostních záležitostech v teritoriálním moři, v sousedící zóně má také pravomoci v otázkách vymáhání práva, které ovlivňují jeho domácí stabilitu. To umožňuje pobřežnímu státu zajistit svá offshore aktiva široce prostřednictvím jurisdikce v těchto dvou zónách. Ve VHZ jsou práva omezenější, protože pobřežní stát nemůže omezit právo ostatních na nevinný průchod vodami. 'Umění. 60 úmluvy UNCLOS dává pobřežním státům právo vytvořit 500 metrů bezpečnostní zónu kolem pobřežních zařízení, což ji označuje jako oblast omezené plavby, kde lze jakékoli projíždějící plavidlo nebo člun považovat za potenciální bezpečnostní problém. V této zóně mohou pracovníci přijmout vhodná opatření k zastavení těch, kteří představují hrozbu.[14][18]

Úmluva SUA + protokol

Úmluva o Potlačování protiprávních činů proti bezpečnosti námořní plavby (Úmluva o SPU) a jeho doprovod Protokol o potlačování protiprávních činů proti bezpečnosti pevných platforem umístěných na kontinentálním šelfu (protokol SUA) kriminalizované chování z důvodu trestné činnosti, násilí nebo chování, které může ohrozit bezpečnost lodí a pevných platforem.[19] Hlavním účelem Úmluvy bylo zajistit, aby byla přijata vhodná opatření proti těm, kteří se dopustili protiprávního jednání proti plavidlům a ropné a plynové infrastruktuře na moři, protože ukládá smluvním vládám buď: vydat nebo stíhat údajné pachatele.[2] Změny z roku 2005 se navíc zabývaly zranitelnými prvky námořního ropného a plynárenského průmyslu a upozornily na možné teroristické činy. Tato opatření stanoví, že je třeba zohlednit také ropný a plynárenský průmysl.[14][17] Tímto Úmluva a protokol o SPU poskytly první mezinárodní smlouvu a rámec pro boj a stíhání zločinců a teroristů, kteří zaútočili nebo použili tanker nebo pevné ropné nebo plynové zařízení jako součást teroristické operace.[17][14]

Kód ISPS

The Mezinárodní bezpečnostní kód lodi a přístavního zařízení (ISPS) předepsal odpovědnosti vládám, společnostem a personálu za detekci bezpečnostních hrozeb a přijetí preventivních opatření proti bezpečnostním incidentům ovlivňujícím lodě nebo přístavní zařízení používaná v mezinárodním obchodu. Dále zavedla úrovně námořní bezpečnosti pro rychlou krizovou komunikaci, která poskytuje členům průmyslu rámec pro reakci na krize. Kodex ISPS je uzákoněn ve vnitrostátním právu v EU a USA.[31][17]

Průmyslové mechanismy

Mezinárodní asociace producentů ropy a zemního plynu (dokumenty OGP)

The Mezinárodní asociace producentů ropy a zemního plynu je považován za hlas globálního předního ropného a plynárenského průmyslu[32] a vydal několik dokumentů ve formě doporučujících zpráv osvědčené postupy které mají být zavedeny v ropném a plynárenském průmyslu, včetně zvýšené bezpečnosti energetických zařízení.[16] Příslušné dokumenty jsou:

  • Zpráva OGP č. 494 o integraci zabezpečení do velkých projektů - zásady a pokyny[33]
  • Zpráva OGP č. 512 o systému správy zabezpečení[34]
  • Zpráva IOGP č. 555 o provádění hodnocení bezpečnostních rizik (SRA) v prostředích dynamických hrozeb[35]

Normy ISO ISO 31000: 2009

Dobrovolná mezinárodní Normy ISO představila doporučení a osvědčené postupy pro aktéry z oboru. The ISO 31000: 2009 Řízení rizik: Zásady a směrnice je standard představující mezinárodně uznávané rámce osvědčených postupů a pokyny pro opatření v oblasti řízení rizik.[3][14] Představuje systematizovaný protokol k identifikaci, analýze, hodnocení a léčbě možných rizik na podporu strategií prevence, reakce a obnovy hlavních bezpečnostních incidentů. Implementace těchto standardů je navržena tak, aby se připravila na bezpečnostní nouzovou situaci a reagovala na ni.

Mechanismy hodnocení rizik

RAMCAP

RAMCAP ™ nebo Analýza a řízení rizik pro ochranu kritických aktiv je rámec pro analýzu a řízení rizik spojených s útoky na občana Spojených států kritická infrastruktura aktiva. Poskytuje zastřešující 7krokovou metodiku pro hodnocení a řízení rizik a jejich dopadů. Byl vyvinut společností Americká společnost strojních inženýrů být používán zaměstnanci a vedením infrastrukturních zařízení a je také používán americkým průmyslem k podávání zpráv na Americké ministerstvo pro vnitřní bezpečnost[36][37][38][39]

CRISRRAM

CRISRRAM nebo Metodika posuzování rizik a odolnosti kritických infrastruktur a systémů je metodika zabezpečení vyvinutá Evropská komise. Řeší rizika a zranitelná místa kritické infrastruktury na úrovni aktiv, systémů a společnosti, přičemž zohledňuje environmentální a člověkem způsobená bezpečnostní rizika. Poskytuje profesionálům v oboru rámec pro analýzu, jednání a bezpečnostní nouzové situace.[38]

Metodika SVA pro ropný a petrochemický průmysl

The Metodika hodnocení zranitelnosti zabezpečení (SVA) pro ropný a petrochemický průmysl z Americký ropný institut a National Petrochemical & Refiners Association si klade za cíl udržovat a zvyšovat bezpečnost energetických zařízení v ropném sektoru. Dokument stanoví a Metodika hodnocení zranitelnosti zabezpečení (SVA) identifikovat a analyzovat hrozby a slabá místa, kterým energetické instalace čelí.[38][25]

Navíc obecné postupy řízení bezpečnostních rizik, jako např řízení podnikových rizik jsou zaměstnáni v celém odvětví.

Viz také

Reference

  1. ^ Úřad pro průzkum a výzkum oceánů (15. prosince 2008). „Typy ropných a plynových struktur na moři“. NOAA Ocean Explorer: Expedice do hlubokého svahu. Národní úřad pro oceán a atmosféru. Citováno 23. května 2010.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Kashubsky, M. (2016). Zabezpečení zařízení na těžbu ropy a zemního plynu na moři: mezinárodní perspektiva. Abingdon, Velká Británie: Informa Law.
  3. ^ A b ISO (září 2007), ISO 28000: 2007, str. 2, Citováno 25. května 2019
  4. ^ A b C d E F G Cordner, L. (2018). Rizika námořní bezpečnosti, zranitelná místa a spolupráce: Nejistota v Indickém oceánu. Nový Jižní Wales, AUS: palgrave macmillan
  5. ^ Bueger, Christian (2015). „Co je námořní bezpečnost?“. Námořní politika. 53: 159–164. doi:10.1016 / j.marpol.2014.12.005.
  6. ^ A b C IEA. „Světový energetický výhled“. IEA. Citováno 22. května 2019.
  7. ^ A b C d BP (červen 2018). Statistický přehled BP o světové energii. 67. vydání. Citováno 24. května 2019
  8. ^ Det Norske Veritas (2011). Offshore Standard DNV-OS-C101 - Návrh ocelových konstrukcí na moři, obecně (metoda LRFD) (DNV-OS-C101). Høvik, Norsko: Autor. Citováno 22. dubna
  9. ^ A b IEA (květen 2018). Výhled na offshore energii. Citováno 23. května 2019
  10. ^ A b C d E F G Jenkins, B.M. (1988). Potenciální hrozby pro offshore platformy (P-7406). Santa Monica, CA: RAND Corporation
  11. ^ A b Jenkins, B.M & Cordes, B. & Gardela, K., & Petty, G. (září 1983). Chronologie útoků a jiných trestních činů proti námořním cílům (P-6906). Santa Monica, CA: RAND Corporation. Citováno 24. května 2019
  12. ^ A b Organizace spojených národů (březen 1988). Úmluva o potlačování protiprávních činů proti bezpečnosti námořní plavby.
  13. ^ A b C Kashubsky, M. (2013). Ochrana ropných a plynárenských zařízení na moři: Bezpečnostní hrozby a vyrovnávací opatření. Journal of Energy Security, 11. Citováno 18. dubna 2019
  14. ^ A b C d E F G h Sebastian, M.A. (2015). Kritické infrastruktury - ochrana instalace na moři. Malajsie: Centrum pro námořní bezpečnost a diplomacii. Vyvolány 17 April 2019
  15. ^ A b ITOPF (2018). Dopady úniku ropy na životní prostředí. Vyvolány 22 May 2019
  16. ^ A b IOGP (2018). Bezpečnostní. Vyvolány 22 May 2019
  17. ^ A b C d E F G h i j Herbert-Burns, R. (2009). Tankery, lodě specializované těžby a terminály na moři: Zranitelnost a bezpečnost v mezinárodním ropném odvětví. In R. Herbert-Burns, S. Bateman, & P. ​​Lehr (Eds.). Lloyd's MIU Handbook of Maritime Security (str. 133-159). Boca Raton, FL: Auerbach Publications
  18. ^ A b Kashubsky, M. & Morrison, A. (2013). Zabezpečení zařízení na těžbu ropy a zemního plynu v moři: trasování vylučovacích zón a lodí. Australian Journal of Maritime and Ocean Affairs. Sv. 5 (1). Vyvolány 17 April 2019
  19. ^ A b IMO. Úmluva o potlačování protiprávních činů proti bezpečnosti námořní plavby, Protokol o potlačování protiprávních činů proti bezpečnosti pevných plošin umístěných na kontinentálním šelfu. Vyvolány 22 May 2019.
  20. ^ Batemans, S. & Bergin, A. (březen 2009). Sea Change: Advancing Australia's Ocean Interests. Barton, AUS: Australian Strategic Policy Institute. Vyvolány 23 May 2019.
  21. ^ Mærsk vrtání. Zdraví, bezpečnost, zabezpečení a životní prostředí. Citováno 12. dubna 2019.
  22. ^ Kashubsky, M. (2013). Ochrana ropných a plynárenských zařízení na moři: Bezpečnostní hrozby a vyrovnávací opatření. Journal of Energy Security, 11. strana 2. Citováno 11. dubna 2019
  23. ^ CCES (červenec 2016). Zabezpečení instalace ropy a zemního plynu. Barton, AUS: Centrum pro celní a spotřební daně. Vyvolány 22 May 2019
  24. ^ Hansen, T.H. (2009). Rozdíly v jemnějších odstínech šedé: „Model čtyř kruhů“ pro hodnocení hrozeb námořní bezpečnosti. In R. Herbert-Burns, S. Bateman, & P. ​​Lehr (Eds.). Lloyd's MIU Handbook of Maritime Security (str. 73-87). Boca Raton, FL: Auerbach Publications
  25. ^ A b API & NPRA (květen 2003). Metodika hodnocení zranitelnosti zabezpečení pro ropný a petrochemický průmysl. Citováno 12. dubna 2019.
  26. ^ Vasilev, V.S. (2016). Některá specifika snižování rizika IED v offshore bezpečnostním prostředí. Vědecký bulletin námořní akademie „Mircea cel Batran“, svazek XIX (2).
  27. ^ ITOPF (2018). Dopady úniku ropy na životní prostředí. Vyvolány 27 May 2019.
  28. ^ Yergin, D. (2011). Cena: Výpravná výprava za ropou, penězi a mocí. Simon a Schuster.
  29. ^ Cordner, Lee (2009). Posouzení bezpečnostních rizik v ropném a plynárenském průmyslu na moři: Případová studie z Austrálie. In R. Herbert-Burns, S. Bateman, & P. ​​Lehr (Eds.). Lloyd's MIU Handbook of Maritime Security (str. 169-187). Boca Raton, FL: Auerbach Publications
  30. ^ Organizace spojených národů (1982). Úmluva Organizace spojených národů o mořském právu.
  31. ^ IMO (2002). Mezinárodní bezpečnostní kód lodi a přístavního zařízení.
  32. ^ „IOGP“. Citováno 28. května 2019.
  33. ^ IOGP (2014). Zpráva č. 494. o integraci zabezpečení do velkých projektů.
  34. ^ IOGP (2014). Systém řízení bezpečnosti - procesy a koncepty v řízení bezpečnosti
  35. ^ IOGP (2016). Zpráva IOGP č. 555 o provádění hodnocení bezpečnostních rizik (SRA) v prostředích dynamických hrozeb.
  36. ^ Nikitakos, N. & Progoulakis, I. (srpen 2018). Posouzení bezpečnosti pro ropná a plynárenská aktiva na moři. Malmö, SWE: Světová námořní univerzita. Citováno 21. dubna 2019
  37. ^ ASME (2005). Shrnutí RAMCAP. Vyvolány 21 May 2019.
  38. ^ A b C OECD (duben 2019). Dobrá správa pro odolnost kritické infrastruktury. Vyvolány 28 May 2019.
  39. ^ Brashear, J.P. a William Jones, J. (únor 2010). Analýza a řízení rizik pro ochranu kritických aktiv (RAMCAP Plus). Wiley Handbook of Science and Technology for Homeland Security. Vyvolány 21 May 2019.

externí odkazy