Severní střední Michigan železnice - Northern Central Michigan Railroad

Severní střední Michigan železnice
Přehled
Hlavní sídloKalamazoo, Michigan, USA
Data provozu1866 (1866)–1914 (1914)
NástupceLake Shore a Michigan jižní železnice (1871)
New York centrální železnice (1914)
Technický
Délka227,1 km (141,1 mil)

The Severní střední Michigan železnice (NCMR) byl železnice řádek v Stát USA z Michigan. Linka běžela od Lansing na Jonesville, pak se vrátil na sever z Jonesville do Albion a Eaton Rapids před uzavřením smyčky v Lansingu. NCMR měla krátký život jako nezávislá společnost a stala se součástí Lake Shore a Michigan jižní železnice v roce 1871 a poté konsolidace s New York centrální železnice v roce 1914.

Dějiny

Grand River Valley železnice byla objednána státem Michigan v roce 1846.[1] Jeho trasa byla z Grand Rapids do Eaton Rapids, procházející na jihovýchod městy Charlotte a Hastingsi. Navzdory datu jejího zakládání začala silnice fungovat až 4. července 1870.[2]

V roce 1863 Lake Shore a Michigan jižní železnice (LS&MS) byla udělena a přednost v jízdě státem na železniční trať z North Lansing na jih do Jonesville. Byla postavena pouze jedna míle trati od severního Lansingu po Lansing. V roce 1866 byla práva na část Lansing-Jonesville převedena státem na severní střední Michigan železnici (NCMR), která byla založena 12. listopadu 1866.[3] Sídlo nové společnosti bylo v Kalamazoo.[4]

Akcie NCMR byly zakoupeny společností LS&MS v roce 1871 a krátká životnost železnice skončila jako nezávislá společnost. LS&MS provozoval silnici a instaloval své vlastní ředitele jako ředitele a důstojníky North Central.[5] Díky infuzi kapitálu z LS&MS byla NCMR prodloužena z Jonesville do Albionu 7. ledna 1872 a linka dosáhla Eaton Rapids 30. září 1872. Po krátké přestávce ve stavbě byla linka prodloužena zpět do Lansingu a dokončena 13. ledna 1873.[3][6] Celková délka trati byla 141,1 mil (227,1 km).[6]

1. května 1897 si NCMR pronajala veškerá svá práva na cestu, trať a vybavení LS&MS za nominální nájem po zbytek svého korporátního života.[4]

The New York Central a Hudson River Railroad získala v roce 1877 kontrolní většinu LS&MS.[7] V roce 1914 vedla restrukturalizace a refinancování aktiv v New York Central ke zrušení všech dceřiných společností a jejich konsolidaci do nových New York centrální železnice. Tím byla ukončena existence společnosti pro NCMR.[8]

Části původního trackage stále existují, i když většina z nich byla již dlouho roztrhané. Jedna část mezi Lansingem a Jacksonem je vlastněna a provozována Jackson & Lansing železnice, dceřiná společnost Adrian a Blissfield Rail Road. Další krátký úsek trati, který vlastní a provozuje Indiana severovýchodní železnice, existuje mezi Jonesville a Litchfield.

Reference

  1. ^ Everett 1878, str. 532.
  2. ^ Munn 1952, str. 32.
  3. ^ A b Munn 1952, str. 33.
  4. ^ A b Michiganská železniční komise 1899, str. 344.
  5. ^ Michiganská železniční komise 1874, str. 72.
  6. ^ A b Michiganská železniční komise 1919, str. 100.
  7. ^ Opustit 2006, str. 91.
  8. ^ Moody 1917, str. 445.

Bibliografie

  • Everett, Franklin (1878). Památníky údolí Grand River. Chicago: Společnost Chicago Legal News Company.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Leavy, Michael (2006). Newyorský centrální systém. Charleston, S.C .: Arcadia Publishing. ISBN  9780738549286.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Michiganská železniční komise (1874). První výroční zpráva komisaře železnic státu Michigan za rok končící 31. prosince 1872. Lansing, Mich .: W.S. George and Co., státní tiskárny a pořadače. hdl:2027 / mdp. 39015065192448.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Michiganská železniční komise (1899). Doplňková zpráva komisaře pro železnice státu Michigan za rok 1899. Lansing, Mich .: Wynkoop Hallenbeck Crawford Co. of Lansing, Mich., Státní tiskárny.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Michiganská železniční komise (1919). Pomůcky, dary, granty a dary železnicím, včetně přehledu vývoje a nástupnictví v názvech železnic v Michiganu. Lansing, Mich .: Wynkoop Hallenbeck Crawford Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Moody, John (1917). Moody's Analýza investic. Část I - Parní železnice. Osmé výroční číslo. New York: Moody's Investors Service.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Munn, W. Scott (1952). Jediné Eaton Rapids na Zemi: Průkopnická historie Eaton Rapids a Hamlin Townships s reminiscencemi. Ann Arbor, Mich .: Edwards Bros.CS1 maint: ref = harv (odkaz)