Nordflug FB 1 - Nordflug FB 1

Nordflug FB 1
RoleDvě sedačky hydroplán pro sport a trénink
národní původNěmecko
VýrobceNorddeutschen Flugzeugewerken
NávrhářE.B Harder
První letc.1920
Počet postaven1

The Nordflug FB 1 byl malý, slunečník křídlo hydroplán se dvěma sedadly v tandemu, sponzoři pro stabilitu na vodě a motor s nízkým výkonem v křídle.

Návrh a vývoj

Společnost Norddeutschen Flugzeugewerken (NFW) vyrobila v roce 1920 Nordflug FB 1, navržený E.B Harderem. Jeho tři části, dvě živec křídlo mělo konstantní akord přes většinu z rozpětí na otupené, šikmé špičky. Vnější část těchto špiček se otáčela, aby poskytovala boční kontrolu namísto konvenčních křidélka. Střední část, nedílnou součást zbytku konstrukce trupu, držela nad trupem dvojice příčných W-vzpěry přímo podélně podél středové osy. Jejich vnější vzpěry zpevňovaly konce nosníků střední části k hornímu trupu longons. Křídla zeslábla ven z jejich horních stran a poskytovala mírné anhedral.[1]

FB 1 byl poháněn pětiválcem chlazeným vzduchem o výkonu 50–60 k (37–45 kW), Siemens-Halske Sh 4 hvězdicový motor namontován centrálně na horní část křídla. Jeho nerozvinuté válce vyčnívaly nad i pod náběžná hrana a zúžený kapotáž obsahující palivovou nádrž dosáhl na zádi asi 2/3 akordu.[1][2]

Jeho trup byl dřevěný a plochý s nosem, který měl spíše špičatý profil, spodní strana se zakřivovala nahoru, aby se setkala s vodorovnou horní stranou. Mělo to jediný krok a bylo neobvyklé konkávní spíše v průřezu než v průřezu většiny takových trupů; schod byl daleko vzadu, za dvěma tandemovými, otevřenými kokpity. Pilot seděl dobře za odtoková hrana se žákem nebo spolujezdcem asi 1/3 tětivy, pod a mezi nosníky. Pod předním kokpitem byly umístěny krátké stabilizační sponony. [1]

Trup se zúžil z profilu na vodorovný klín a nesl rovné hrany ocasní plocha s vyrovnaný výtahy. The ploutev bylo přibližně kvadrantální, montáž velkého, tupého obdélníku kormidlo.[1]

Provozní historie

FB 1 byl vystaven na mezinárodní letecké výstavě v Göteborgu v roce 1923. Tato událost byla součástí Výstava v Göteborgu a byla první leteckou show po první světová válka s německou účastí.[1][3] Pouze jeden byl postaven před tím, než společnost Nordflug ukončila obchodování kvůli ekonomické situaci.[2]

Specifikace

Data z Let, 16. srpna 1923[1][Poznámky 1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Délka: 6,55 m (21 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 10,29 m (33 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 13,89 m2 (149,5 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 305 kg (672 lb)
  • Celková hmotnost: 554 kg (1222 lb)
  • Elektrárna: 1 × Siemens-Halske Sh 4 pětiválcový, vzduchem chlazený, radiální, 37–45 kW (50–60 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 100 km / h (62 mph, 54 Kč)

Poznámky

  1. ^ Fred Gütschow dává velmi odlišné rozměry (rozpětí 7,30 m, délka 5,00 m), ale data letu jsou moderní. Jejich 3 pohled má připojenou stupnici a rozměry, které z ní byly odebrány, souhlasí s textem.

Reference

  1. ^ A b C d E F „Mezinárodní letecká výstava v Gothenbergu“. Let. XV (15): 490–1. 16. srpna 1923.
  2. ^ A b Gütschow, Fred (1978). Die deutschen Flugboote. Stuttgart: Motorbuch Verlag. str. 219. ISBN  3-87943-565-0.
  3. ^ „Mezinárodní letecká výstava v Gothenbergu“. Let. XV (15): 423. 26. července 1923.