Nová jeskynní železnice Athos - New Athos Cave Railway
Nová jeskynní železnice Athos | |||
---|---|---|---|
Nový vlak metra Athos, postavený v roce Riga. | |||
Přehled | |||
Majitel | Nová jeskyně Athos | ||
Národní prostředí | Nový Athos | ||
Termini | Vstupní brána Hall Anakopea | ||
Stanice | 3[1] | ||
Servis | |||
Typ | Metro | ||
Kolejová vozidla | 3 vlaky | ||
Dějiny | |||
Otevřeno | 4. července 1975 | ||
Technický | |||
Délka řádku | 1,291 km (0,802 mi)[1] | ||
Počet stop | Jedna stopa | ||
Rozchod | 914 mm (3 stopy)[1] | ||
Elektrizace | 300 PROTI DC[1] | ||
Provozní rychlost | 30 km / h (19 mph)[1] | ||
|
Nová jeskynní železnice Athos (Abcházce: Афон Ҿыц аҳаҧытә метро; ruština: Новоафонская пещерная железная дорога), také známý jako Nové metro Athos, je podzemní elektrická železnice sloužící Nová jeskyně Athos ve městě Nový Athos, Gruzie (Abcházie ).
Trasa
Trať je jednokolejná a elektrifikovaná úzkorozchodná železnice s třetí kolejnice. Byl otevřen v roce 1975 a má délku 1,3 kilometru a tři stanice. Začíná to u vchodu do jeskyní, poblíž stanice Psyrtscha v Abcházská železnice. Od stanice Entrance Gate se dostává do dvou jeskynních sálů: Apsny Hall (nebo Abcházie) a Anakopea Hall. Stanice Apsny slouží k vedení turistů na začátku ukázat jeskyni a Anakopea, aby je na konci prohlídky přivedli zpět ke vstupní bráně. Linka počítá skladiště těsně před Vstupní stanicí a servisní tunel mezi ní a Apsny.[1][2]
Stanice | Ruské jméno | km | Poznámky |
---|---|---|---|
Vstupní brána | Входные Ворота (Vkhodnye Vorota) | 0.00 | Odkaz na Abcházská železnice na nedaleké stanici Psyrtscha 43 ° 05'26 ″ severní šířky 40 ° 48'36 ″ východní délky / 43,09065 ° N 40,810008 ° E |
Hall Apsny (Abcházie) | Зал Апсны (Zal Apsny) | 1.00 | 43 ° 05'59 ″ severní šířky 40 ° 48'40 ″ východní délky / 43,09959 ° N 40,81114 ° E |
Hall Anakopea | Зал Анакопия (Zal Anakopiya) | 1.29 | 43 ° 06'07 "N 40 ° 48'41 ″ východní délky / 43,10184 ° N 40,81129 ° E |
Kolejová vozidla
Železnice má tři baterie elektrické více jednotek postavený Závody železničních strojů v Rize v Lotyšsko, včetně dvou vlaků Ep «Tourist» a nově postaveného vlaku Ep-563, a také pomocné důlní bateriové elektrické lokomotivy ARP8, která se používá v případě poruchy motorového vozu EMU[3]. V roce 1975 byly postaveny dva vlaky Ep a později byly oba modernizovány Moskva v letech 2005 a 2009.[2] V roce 2013 objednalo vedení železnice kvůli opotřebení těchto vlaků nový vlak v Rize, který byl postaven příští rok.[4] Od roku 2014 to byl jediný vlak v provozu. První vlak Ep je založen na stanici Anakopea pro zdvojnásobení vlaku Ep 563 v případě poruchy. V depu stojí další vlak Ep.[3] Každý vlak se skládá ze 6 vozů, z toho 1 řídit auto s motory a energetickým zařízením a 5 přívěsových vozů pro cestující.[5] Oba modely běží buď na a třetí kolejnice s 380 V DC nebo baterie s 240 V DC se používají pro krátké neelektrifikované úseky na výhybkách bez třetí kolejnice a také na stanicích pro cestující, kde třetí kolejnice nemá z bezpečnostních důvodů napětí.[4]
Galerie
Ep vlak na vstupní stanici
Ep vlak ve stanici Anakopea
Ep vlak interiér, 2006
Vlak Ep-563 ve stanici Anakopea
Interiér vlaku EP-563, 2014
Vlak EP přijíždějící na stanici Anakopea
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F „Nová jeskynní železnice Athos“. metro-novyafon.narod.ru.
- ^ A b „Nová jeskynní železnice Athos“ (v Rusku). poisk-tura.com. Citováno 2020-04-19.
- ^ A b „New Athos Metro“. transphoto.ru. Citováno 2020-04-19.
- ^ A b „Riga postavila vlak pro Abcházii (video)“ (v Rusku). Telegraf.bb.lv. Citováno 2020-04-19.
- ^ „Unikalitate to visā jeb elektrovilciens Turist“ (v lotyštině). Spoki. Citováno 2020-04-19.
externí odkazy
- „Новый Афон - метрополитен в пещере (New Athos - metro v jeskyni)“. Citováno 11. července 2006.