Neobjemový náklad - Neo-bulk cargo

V námořní přepravě neo-hromadný náklad je typ náklad to je podkategorie běžný náklad, spolu s dalšími podkategoriemi hromadný náklad a kontejnerové náklad.[1] (Gerhardt Muller, bývalý profesor na Americké obchodní námořní akademii a manažer regionálního intermodálního plánování Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey, jej povýší z podkategorie na samostatnou třetí hlavní kategorii nákladu, vedle obecných a hromadný náklad.[2][3])

Popis

Zahrnuje zboží, které je baleno, počítáno při nakládce a vykládce (na rozdíl od hromadný náklad kde se jednotlivé položky nepočítají), nejsou uloženy v kontejnerech a přeneseny jako jednotky v přístavu.[1] Mezi druhy volně loženého nákladu patří těžké stroje, řezivo, svázaný ocel, ocelové svitky, železný šrot, banány, sběrový papír a auta.[1][4][3] Tato kategorie byla v posledních desetiletích uznána za samostatnou kategorii nákladu až v roce 2017.[2][3]

Oceánská plavidla, která jsou navržena k přepravě zvláštních forem neo-hromadného nákladu, například vyhrazených Roll-on / roll-off lodě přepravující automobily, jsou nazývány neo-hromadný nosičs.[4] Jsou speciálně navrženy pro jednotlivé typy neo-hromadných nákladů, které přepravují, i když se přepravci automobilů mohou na zpáteční cestě někdy zdvojnásobit a přepravit různé typy nákladu. V roce 2000 byl největším neo-hromadným autodopravcem na světě Wallenius Wilhelmsen, s flotilou 20 dopravců a celkovou přepravou v tomto roce 1,5 milionu vozidel.[5] Mezi další speciální konstrukce neo-hromadných nosičů patří nosiče dřeva, které jsou určeny ke sklápění nákladu po boku lodi do vody, spoléhající se na to, že se kmeny budou vznášet, a speciální nosiče novinového papíru a hospodářských zvířat.[5]

Primární typy námořního nákladu

Primární druhy námořního nákladu

Primární druhy námořního nákladu
Typ nákladuPočitatelnýObalKontejnerPoznámky
Rozbijte hromadný náklad nebo běžný nákladPočitatelnýAnoNeRozbijte hromadný náklad nebo běžný náklad jsou zboží, které musí být naloženo jednotlivě, a nikoli dovnitř intermodální kontejnery ani dovnitř hromadně jako u oleje nebo obilí. Lodě, které přepravují tento druh nákladu, se nazývají běžné nákladní lodě. Termín rozbít hromadně pochází z fráze lámání objemu—Těžba části náklad a loď nebo začátek procesu vykládky z nákladních prostor lodi. Toto zboží nemusí být v přepravní kontejnery. Přepravuje se hromadný náklad tašky, krabice, bedny, bicí nebo sudy. Zatížení jednotky položek zajištěných k a paleta nebo skluz se také používají.[6]
Hromadný náklad (sypký suchý náklad)VážnýNeNeHromadný náklad je zboží náklad který je přepravován nebalený ve velkém množství. Označuje materiál v kapalné nebo granulované částicové formě jako hmotu relativně malých pevných látek, jako je např ropa /ropa, obilí, uhlí nebo štěrk. Tento náklad je obvykle upuštěn nebo vylit, s výtokem nebo lopatou, do volně ložený náklad podpalubí lodi, železniční vůz /železniční vůz nebo cisternový vůz /upoutávka /návěs tělo. Menší množství (stále považována za „hromadná“) může být v krabici (nebo bubnoval ) a paletizovaný. Hromadný náklad je klasifikován jako kapalný nebo suchý.
Hromadný tekutý nákladVážnýNeNeA tanker (nebo tanková loď nebo tanková loď) je loď určené k přepravě nebo skladování kapaliny nebo plyny v hromadně. Mezi hlavní typy tankových lodí patří ropný tanker, chemický tanker, a přepravce plynu. Tankery také přepravují zboží, jako jsou rostlinné oleje, melasa a víno. V Námořnictvo Spojených států a Vojenské velení Sealift, tanker používaný k doplňování paliva do jiných lodí se nazývá olejnička (nebo doplňovací olejovač pokud může dodávat i suché sklady), ale mnoho jiných námořnictev používá výrazy tanker a doplňovací tanker. Cisterny přepravují širokou škálu produktů, včetně:
Kontejnerový nákladPočitatelnýAnoAnoKontejnerizace je systém intermodální nákladní doprava použitím intermodální kontejnery (také zvaný přepravní kontejnery a ISO kontejnery).[7] Kontejnery mají standardizováno rozměry. Mohou být naloženy a vyloženy, stohovány, efektivně přepravovány na dlouhé vzdálenosti a přenášeny z jednoho způsobu dopravy do druhého -kontejnerové lodě, železniční doprava ploché vozy, a návěsy —Bez otevření. Manipulační systém je zcela mechanizovaný, takže veškerá manipulace se provádí pomocí jeřábů [8] a speciální vysokozdvižné vozíky. Všechny kontejnery jsou očíslovány a sledovány pomocí počítačových systémů.
Neobjemový nákladVážnýAnoNeV námořní přepravě neo-hromadný náklad je typ náklad to je podkategorie běžný náklad, spolu s dalšími podkategoriemi hromadný náklad a kontejnerové náklad.[1] (Gerhardt Muller, bývalý profesor na Americké obchodní námořní akademii a manažer regionálního intermodálního plánování Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey, jej povýší z podkategorie na samostatnou třetí hlavní kategorii nákladu, vedle obecných a hromadný náklad.[2][3]) Zahrnuje zboží, které je zabaleno, počítá se při nakládce a vykládce (na rozdíl od hromadný náklad kde se jednotlivé položky nepočítají), nejsou uloženy v kontejnerech a přeneseny jako jednotky v přístavu.[1] Mezi druhy volně loženého nákladu patří těžké stroje, řezivo, svázaný ocel, železný šrot, banány, sběrový papír a auta.[1][4][3] Tato kategorie byla v posledních desetiletích uznána za samostatnou kategorii nákladu až v roce 2017.[2][3]
Osobní nákladPočitatelnýNeNeA osobní loď je obchodní loď jehož primární funkcí je přepravovat cestující po moři.
Projektový nákladVážnýAnoNeProjektový náklad je termín používaný k obecnému popisu vnitrostátní nebo mezinárodní přepravy velkých, těžkých, vysoce hodnotných nebo kritických (pro projekt, pro který jsou určeny) kusů zařízení. Běžně se také označuje jako těžký výtah, to zahrnuje zásilky vyrobené z různých komponentů, které je nutné pro dodání demontovat a po dodání znovu sestavit.
Chlazený nákladVážnýAnoAno neA chladírenská loď je chlazený nákladní loď, obvykle používané k přepravě zboží podléhajícího rychlé zkáze, které vyžaduje řízeno teplotou doprava, jako je ovoce, maso, ryby, zelenina, mléčné výrobky a další potraviny.
Roll-on / roll-off nákladPočitatelnýNeNeRoll-on / roll-off (RORO nebo ro-ro) lodě jsou plavidla určená k přepravě na kolečkách náklad, jako auta, kamiony, návěsy, přívěsy, a železniční vozy, které jsou poháněny na lodi a z lodi na vlastních kolech nebo pomocí plošinového vozidla, jako je a samohybný modulární transportér. To je v rozporu s zvedání / zvedání (LOLO) plavidla, která používají a jeřáb nakládat a vykládat náklad.

Reference

  1. ^ A b C d E F Cambridge Systematics 1998, s. 79.
  2. ^ A b C d Muller 1998, s. 90.
  3. ^ A b C d E F Muller 1995, s. 3.
  4. ^ A b C Seyoum 2008, str. 207.
  5. ^ A b Wood a kol. 2002 106, str.
  6. ^ Poznámky k nákladní práci J. F. Kemp a Peter Young, 1971 (3. vydání); strana 31. ISBN  0-85309-040-8.
  7. ^ Edmonds, John (03.03.2017). „The Freight Essentials: Getting your Products Across the Ocean“. Citováno 2017-09-01.
  8. ^ Lewandowski, Krzysztof (2016). "Růst velikosti nákladu jednotek a přepravních kontejnerů od antiky po první světovou válku". Obalová technologie a věda. 29 (8–9): 451–478. doi:10,1002 / bodů 2231. ISSN  1099-1522.

Referenční bibliografie

  • Cambridge Systematika (1998). Manuál multimodální koridoru a kapacity. Rada pro výzkum dopravy. ISBN  978-0-309-06072-1.
  • Seyoum, Belay (2008). "Obchodní dokumenty a přeprava". Teorie, postupy a postupy exportu a importu (2. vyd.). Taylor & Francis. ISBN  978-0-7890-3419-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Muller, Gerhardt (1998). "Přepravní režimy". V Tompkins, James A .; Smith, Jerry D. (eds.). Příručka pro správu skladu (2. vyd.). Tompkins Press. ISBN  978-0-9658659-1-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Muller, Gerhardt (1995). Intermodální nákladní doprava (3. vyd.). Intermodální sdružení Severní Ameriky.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wood, Donald F .; Barone, Anthony P .; Murphy, Paul R .; Wardlow, Daniel L. (2002). "Oceánské lodě a doprava". In Wood, Donald F. (ed.). Mezinárodní logistika (2. vyd.). AMACOM Div American Mgmt Assn. ISBN  978-0-8144-0666-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)