Národní soukromý pilotní průkaz - National Private Pilot Licence
The Národní soukromý pilotní průkaz je licence k letu letadel registrovaných ve Velké Británii ve Velké Británii. Licence obsahuje tři klasifikační hodnocení. Ultralehký, jednoduchý jednomotorový letoun (SSEA) a samohybný motorový kluzák (SLMG). Každá třída má své vlastní osnovy školení.
Další podrobnosti o každé třídě a požadavky na školení jsou zveřejněny na webových stránkách NPPL.
Právní autorita
Licence národního soukromého pilota vydává Úřad pro civilní letectví Spojeného království. Držitelé jsou oprávněni létat ve Spojeném království s jednomotorovými letadly nebo ultralehkými letouny a bezmotorovými kluzáky registrovanými ve Velké Británii. Piloti letadel mohou přepravovat až 3 cestující a létat pomocí VFR Pravidla vizuálního letu během denního světla. Má více omezení než plné Soukromý pilotní průkaz (PPL), ale vyžaduje méně hodin praktického výcviku a méně přísné lékařské kontroly.
NPPL lze považovat za samostatný cíl nebo použít jako krok k úplnému PPL, který umožňuje létání v jiných zemích a další kvalifikace. Třicet hodin praktického výcviku létání se započítává do minimálních požadavků PPL na 45 hodin.
Existují samostatné osnovy pro letouny a samohybné motorové kluzáky.[1]
Hlavní reference pro vydávání licencí letové posádce ve Velké Británii je LASORS,[2] který každoročně vydává CAA na papíře a online. Po 17. září 2012 bude toto nahrazeno CAP 804.[3]
Území
Držitelé NPPL jsou kvalifikovaní k letu ve vzdušném prostoru Spojeného království, včetně ostrova Man,[4] Normanské ostrovy a nyní Francie.[5]
Lety musí být prováděny podle Pravidla vizuálního letu (tj. na dohled od země a mimo mrak). To zahrnuje jak kontrolovaný, tak nekontrolovaný vzdušný prostor. Speciální VFR na žádost řízení letového provozu mohou být povoleny lety umožňující průjezd a kontrolní zóna které by jinak byly mimo hranice.
Letadlo
Létat mohou pouze letadla registrovaná ve Velké Británii s maximem čtyř sedadel as maximální uvedenou rychlostí letu (IAS) 140 uzlů.
Držitelé NPPL mohou mít licenci k létání na různých typech letadel. Budou vyžadovat několik hodin dalšího rozdílového výcviku pro každý nový typ letadla a vydání dalšího průkazu způsobilosti k typu.
Cestující
Pilot NPPL s příslušným lékařským prohlášením může pojmout až tři cestující (tj. Celkem čtyři na palubě). To nesmí být za úplatu, i když náklady na let mohou být sdíleny.
Před přijetím cestujících musí piloti během předchozích 90 dnů provést tři vzlety a přistání s úplným zastavením ve stejném typu letadla.
Lékařské požadavky
NPPL má mnohem méně přísné lékařské požadavky než plné PPL. Pilot Praktický lékař, který má přístup k lékařským záznamům žadatele, může lékařské prohlášení podepsat.[6] Praktický lékař může za tuto službu účtovat poplatky, ale v praxi mnoho ne. Existují dvě úrovně, které odpovídají úrovním požadovaným pro profesionální řidiče - DVLA Třída 1 umožňuje samostatný let a let s jiným pilotem, zatímco třída DVLA 2 umožňuje lety až se třemi cestujícími.
Formulář lékařského prohlášení musí být podepsán před prvním samostatným letem a trvá pět let až do věku 64 let a dále než 65 let trvá jeden rok.
Výcvik
Letecký výcvik je k dispozici u většiny leteckých škol po celé Velké Británii. Pokyny poskytují kvalifikovaní letoví instruktoři PPL - pro samotné instruktory NPPL neexistuje žádné samostatné nebo snížené hodnocení. Vyžaduje se minimálně 25 hodin letového času (u ultralehkých letadel, 32 u lehkých letadel), z nichž nejméně 10 hodin musí být sólo. Doba sólového letu musí zahrnovat 4 hodiny běhu na lyžích, což může zahrnovat sólo kvalifikační běh na lyžích alespoň 100 nm se dvěma přistáními pryč. U následujících dvou praktických zkoušek by měla být ponechána doba letu 2 až 3 hodiny.
Musí být složeno sedm zkoušek z teorie - jedná se o stejné osnovy a úroveň jako u PPL, ačkoli úřady uvažují o zavedení zjednodušeného osnovy.
Musí být dosaženo praktické zkoušky radiového operátora VHF s kvalifikovaným zkoušejícím. To není vyžadováno u letů (včetně sólo letů), které jsou ještě v tréninku. Kompetence v používání anglického jazyka musí být certifikována.
Musí být složeny dva praktické testy:
- Test navigačních dovedností,[7] což zahrnuje let na vzdálenost 100 nm. To je kratší než 150 nm vyžadované pro PPL a mnozí se rozhodnou provést delší test, aby se vyhnuli jeho opakování při pozdější aktualizaci na PPL.
- Obecný test dovedností, kde je pilot povinen prokázat způsobilost pro bezpečné létání v celé škále schopností.
Licencování
Jakmile jsou splněny požadavky a testy, je samotná licence NPPL vydána během několika týdnů prostřednictvím National Pilot Licensing Group Limited,[8] autorizován Úřadem pro civilní letectví, který vydává příručku o požadavcích a způsobu, jak je získat.[9] Licence musí být znovu potvrzena každé 2 roky.
Aby piloti NPPL zůstali aktuální, musí:
- letěli 12 hodin během předchozích 24 měsíců
- letěl 6 hodin během předchozích 12 měsíců
- absolvovali 1 hodinu duální výuky od kvalifikovaného instruktora
- mít platné lékařské prohlášení
Alternativně lze provést další test obecných dovedností.
Omezení
Držitelé NPPL nesmí:
- létat mimo registrovaná letadla ve Velké Británii
- létat mimo teritoriální vody Spojeného království s výjimkou Normanských ostrovů, ostrova Man nebo Francie.
- přímo se kvalifikovat pro noční létání nebo pravidla pro létání podle přístrojů
Budoucí změny
Tento článek musí být aktualizováno.Září 2018) ( |
Předpokládá se, že se evropské předpisy pro letové posádky změní v roce 2012 a budou centrálně spravovány Evropským úřadem pro bezpečnost letectví. Byly předloženy návrhy na zavedení celé EU průkaz způsobilosti pilota lehkých letadel (LAPL) v budoucnu a nahradí národní licence, jako je britská NPPL.[10] Stávající piloti NPPL budou pravděpodobně schopni přejít na toto nové schéma bez dalších (opětovných) testů. To může umožnit dnešním pilotům NPPL létat v jiných zemích EU. Interpretace CAA týkající se očekávaných účinků této nové evropské legislativy byla aktualizována v červnu 2011.[11]
Reference
- ^ http://www.nationalprivatepilotslicence.co.uk/New/Syllabus.htm
- ^ http://www.caa.co.uk/application.aspx?categoryid=33&pagetype=65&applicationid=11&mode=detail&id=1591(1)
- ^ http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=33&pagetype=65&appid=11&mode=detail&id=5000
- ^ http://www.gov.im/lib/docs/dti/aircraftRegistry/Exemptions_Permissions/ex032010npplandppl1.pdf
- ^ http://www.caa.co.uk/docs/175/090928_UK%20NPPL_Explanatory%20Note_Initial%20Issue.pdf
- ^ http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=49&pagetype=90&pageid=873
- ^ http://www.nationalprivatepilotslicence.co.uk/New/SLMG%20-%20NST%20notes.pdf
- ^ http://www.nppl.uk.com/
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 21. února 2009. Citováno 12. června 2008.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://www.easa.europa.eu/ws_prod/r/doc/NPA/NPA%202008-17a.pdf
- ^ http://www.caa.co.uk/docs/620/e-June2011v41.pdf