Víceúrovňový převodník - Multi-level converter

A víceúrovňový převodník (MLC) je metoda generování vysokonapěťových vln ze složek nízkého napětí. Počátky MLC sahají více než sto let, kdy v 80. letech 19. století byly zřejmé výhody stejnosměrného dálkového přenosu.[1]

Modulární víceúrovňové převodníky (MMC) byly zkoumány společností Tricoli et al v roce 2017. Přestože byla stanovena jejich životaschopnost pro elektrická vozidla (EV), nejsou v současné době k dispozici vhodné levné polovodiče, aby byla tato topologie konkurenceschopná (od roku 2019).[2]

V roce 1999 popsal Tolbert použití MLC pro bateriové elektromotory.[3]

Habib's review paper 2018[4] recenze víceúrovňových střídačů (synonymum pro MLC) uvádějící výhody obousměrných toků energie pro napájení motoru nebo nabíjení bateriového systému.

Vysokonapěťové stejnosměrné převodníky

HVDC převaděče obvykle používají sériově zapojené spínané kondenzátory. Bloky se zapínají nebo vypínají z obvodu a vytvářejí požadovaný tvar vlny, obvykle třífázový střídavý proud.

M2LeC

M2LeC (vyslovuje se Emlek) je forma víceúrovňového převodníku, který kombinuje funkce generování vlnových forem elektromotorů, s nabíjením a správou baterie v jedné sadě hardwaru výkonové elektroniky, kde jsou různé funkce prováděny pouze pomocí softwaru.

Reference

  1. ^ Arrillaga, Jos (1998). Vysílání stejnosměrného proudu vysokého napětí (Druhé vydání.). Kapitola 1: Instituce elektrotechniků. p. 1 až 9. ISBN  0852969414.CS1 maint: umístění (odkaz)
  2. ^ Tricoli, Pietro (březen 2017). „Posouzení účinnosti modulárních víceúrovňových měničů pro bateriová elektrická vozidla“ (PDF). Transakce IEEE na výkonové elektronice. 32 (3): 2041–2051. Bibcode:2017ITPE ... 32.2041Q. doi:10.1109 / TPEL.2016.2557579. S2CID  8412590.
  3. ^ Tolbert, Leon M. (leden – únor 1999). "Víceúrovňové převodníky pro velké elektrické pohony". Transakce IEEE na průmyslové aplikace. 35 (1): 36–44. CiteSeerX  10.1.1.468.9074. doi:10.1109/28.740843.
  4. ^ Habib, Salman (leden 2018). "Posouzení elektrických vozidel týkající se nárazů, nabíjecí infrastruktury s jednosměrnými a obousměrnými nabíječkami a srovnání toku energie". Int J Energy Res. 42 (11): 3416–3441. doi:10,1002 / er.4033.