Mini Marcos - Mini Marcos

Mini Marcos
1965 Mini Marcos, v ZA.jpg
1965 Mini Marcos Mark I
Přehled
Výrobce
  • Marcos (Mk 1 až Mk 5)
  • D & H Fiberglass Techniques Ltd (Mk 4)
  • Marcos Heritage Spares (Mk6)
Výroba1965–96, 2005 – aktuální
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveřové kupé
PříbuznýMini
Hnací ústrojí
MotorŘada BMC A podle vybavení Mini
Přenos4stupňová manuální
Rozměry
Rozvor79 palců (2 007 mm)
Délka136 v (3454 mm)
Šířka56 v (1422 mm)
Pohotovostní hmotnost1050 lb (476 kg)
Chronologie
PředchůdceŠIPKA
NástupceMidas

The Mini Marcos je automobil vyráběný v omezeném počtu v letech 1965 až 1970 společností Marcos, od roku 1974 do roku 1981 společností D & H Fiberglass Techniques Limited a znovu v letech 1991 až 1996 společností Marcos. Bylo založeno na designu DART Dizzy Addicott, který projekt nakonec prodal Jeremy Delmar-Morganovi. Jeremy prodával Mini DART jako Mini Jem. Jem Marsh z Marcos automobilů samostatně vyvinul projekt do Mk I Mini Marcos a přes podobnost názvu neměl nic společného s Mini Jem. Ve Švédsku prodával Mini Marcos společnost Elmhorn-Troberg Racing Service.[1]

Rozvoj

Marcos byl prodán jako auto soupravy využívající a laminát /GRP Monokok s podvozkem a pomocnými rámy z a Mini. Během své životnosti prošel pěti verzemi se změnami, včetně posuvných oken (Mark II), které měly také upravený držák přední SPZ. U modelu Mark III se objevil volitelný zadní poklop a u modelu Mark IV standardní zadní poklop a natahovací okna, která rovněž obdržela o něco delší a vyšší karoserii.

1974 Mini Marcos Mark IV, s natahovacími okny

The Midas vystřídal Mk IV Mini Marcos, který v té době vyráběla společnost D&H Fiberglass Techniques Limited v Oldhamu, ale později byla značka Marcos oživena značkou Mark V.

Po uzavření společnosti Marcos získala formy Mini Marcos Rory McMath z Marcos Heritage Spares, který znovu uvedl na trh vůz Heritage Mk. VI a GT, druhá je závodní verze.

Motorsport

Mini Marcos byl jediným britským vozem, který skončil (na 15. místě) v 1966 24 hodin Le Mans: řidiči byli Jean-Louis Marnat a Claude Ballot-Léna. Vůz Le Mans z roku 1966 byl používán pro několik dalších závodů, poté byl prodán a nakonec ukraden v Paříži v říjnu 1975. Mnoho lidí jej hledalo, ale trvalo až do prosince 2016, než bylo nalezeno. Marcos vstoupil do továrního vozu pro 24hodinový závod z roku 1967 ale auto vypadlo po pouhých 13 kolech.

Rovněž vytvořil čtyři britské rekordy třídy pozemní rychlosti.[2] Jedná se o létající míli, půl míle, půl kilometru a kilometr pro automobily do 1600 ccm.

Australská produkce

V Austrálii bylo vyrobeno několik kopií Mini Jem / Marcos. John Taylor z Taylorspeed, v Adelaide, představil Taylorspeed Jem na místní výstavě v roce 1968. Vůz byl prodáván pouze jako souprava a byl vyroben tak, aby akceptoval jakékoli interní prvky Mini. Většina z nich byla silně upravena jejich staviteli a žádné dva nejsou podobné. Celkově bylo vyrobeno pouze deset modelů Mark I (s oválným zadním oknem) a Mark II (se čtvercovým zadním oknem), z nichž jeden byl prodán v Singapuru.[3]

Taylorspeed Jem Mk. Já

Reference

  1. ^ „Brožura závodních služeb Elmhorn-Troberg 1967“. Minimarcos.org.uk. 13. prosince 2003. Citováno 24. prosince 2009.
  2. ^ Smith, Maurice A., vyd. (29. července 1966). „This Mini World: Mini-Marcos“. Autocar. p. 241.
  3. ^ Shaw, Tony. „Mini Ds & Vs - Taylorspeed Jem“. Minijem Plus. Citováno 9. prosince 2013.

externí odkazy