Midwest High Speed ​​Rail Association - Midwest High Speed Rail Association

Vysokorychlostní železniční aliance
Středozápadní vysokorychlostní železnice logo.jpg
Založený1993
TypNeziskové
Umístění
Oblast sloužila
Spojené státy
Klíčoví lidé
Richard Harnish, Výkonný ředitel
webová stránkahsrail.org

The Vysokorychlostní železniční aliance (HSRA) (do konce roku 2019 s názvem Midwest High Speed ​​Rail Association (MHSRA)) byla založena v roce 1993 a sídlí v Chicago, Illinois. Sdružení je nezisková organizace podporovaná členy, která se primárně zasazuje o vysokorychlostní vlaky světové rychlosti 220 km / h spojující velká města a podporuje rychlé, časté a spolehlivé vlaky na jiných trasách, které spojují koridory o rychlosti 220 km / h moderní národní železniční síť.[1][2]

Výkonný ředitel Vysokorychlostní železniční aliance, Richard Harnish, je přesvědčen, že je čas, aby Amerika „dohnala“ evropské a asijské země, pokud jde o používání vysokorychlostních železničních systémů.[3]

Sdružení je aktivním členem fourbillion.com, koalice advokačních organizací, které se v roce 2010 snažily zajistit prostředky ve výši 4 miliard USD na vysokorychlostní železnici v USA. Úsilí začalo poté, co sněmovna USA schválila návrh zákona, který zahrnoval 4 miliardy pro vysokorychlostní železnici. Senát v jejich verzi snížil alokaci na 1,2 miliardy $. Oba návrhy zákona byly ve výboru konference.[4] V červnu 2009 vydala The High Speed ​​Rail Alliance studii dopravního inženýrství železničního koridoru o rychlosti 220 km / h na Středozápadě. Vysokorychlostní spojení o rychlosti 220 km / h by zkrátilo cestu z Chicaga do St. Louis na 1 hodinu a 52 minut a také by sloužilo Mezinárodní letiště O'Hare stejně jako klíčová Illinoisská obchodní, univerzitní a vládní centra ve městě Kankakee, Champaign, Decatur, Springfield a Edwardsville. Linka by stála mezi 12 miliardami a 13 miliardami dolarů.[3]

HSRA pohledy na Chicago-St. Louis link jako první z regionální vysokorychlostní železniční sítě o rychlosti 220 km / h, která by spojovala Chicago, St. Louis, Města dvojčete, Milwaukee, Detroit, Indianapolis, Cincinnati, Cleveland, Columbus a Pittsburgh, čímž se do tříhodinové jízdy vlakem z Chicaga dostalo více než 35 milionů lidí.[5]

V návrhu na americké ministerstvo dopravy odhadl SNCF, provozovatel vysokorychlostní železniční sítě TGV ve Francii, že vysokorychlostní železniční síť středozápadní rychlosti 220 mph vytvoří 677 000 stálých pracovních míst a 316 000 stavebních prací. Výlety automobilů by se každý rok snížily o 4,3 miliardy kilometrů vozidel, což by každoročně ušetřilo 3 miliony barelů ropy, a navíc by se snížilo CO2 a další emise znečišťujících látek o 1,4 milionu tun v roce 2030. Celkové odhadované náklady na síť jsou 68,5 miliard dolarů.[6] Zastánci vysokorychlostní železnice uvedli tyto náklady na pravou míru tím, že poukázali na to, že mezistátní dálniční systém stál v roce 2008 450 miliard.[7]

Vysokorychlostní železniční aliance byla hlasitým kritikem liberálních a konzervativních aktivistů, kteří považují HSRA za zkreslení záznamů a faktů na vysokorychlostní železnici. V červenci 2009 vydala dokument[8] v reakci na prohlášení Cato Institute a nadace Důvod o vysokorychlostní železnici.

Viz také

Reference

  1. ^ [1] Archivováno 14. července 2011, v Wayback Machine
  2. ^ „Středozápadní státy na palubě vysokorychlostní železniční dopravy“. NPR.org. 2009-09-04. Citováno 2015-03-18.
  3. ^ A b „Z Chicaga do St. Louis za 2 hodiny?“. Nbcchicago.com. Citováno 2015-03-18.
  4. ^ „Software pro správu neziskových organizací, Software pro neziskové fundraisingy“. Fourbillion.com. Citováno 2015-03-18.
  5. ^ "Vize | Midwest High Speed ​​Rail Association". Midwesthsr.org. Citováno 2015-03-18.
  6. ^ Návrh SNCF na vývoj vysokorychlostního železničního koridoru na středozápadě
  7. ^ „Cestování po dálnicích je naší šestou svobodou“. Usatoday.com. 2006-06-22. Citováno 2015-03-18.
  8. ^ „Fakta vs. fikce | Midwest High Speed ​​Rail Association“. Midwesthsr.org. Citováno 2015-03-18.

externí odkazy