Michael Max Munk - Michael Max Munk

Max M. Munk, vedoucí aerodynamiky, ve své kanceláři v Langley, 1926

Max Michael Munk (22. října 1890 - 3. června 1986)[1] byl německý letecký inženýr, který pracoval pro Národní poradní výbor pro letectví (NACA) ve dvacátých letech 20. století a přispěl k návrhu profily křídel.

Vzdělání a časná kariéra

Munk získal inženýrský titul z Hannover Polytechnic School v roce 1914 a doktorát v obou fyzika a matematika z Univerzita v Göttingenu v roce 1918 disertační prací o parametrických studiích profilů křídel pod Ludwig Prandtl. Munkova disertační práce obsahovala jádro toho, co by se stalo teorií profilů křídel.[2] Po první světové válce NACA (Národní poradní výbor pro letectví, později se stal NASA) přinesl Munka do Spojených států. Prezident Woodrow Wilson podepsané rozkazy umožňující Munkovi přijít do Spojených států a pracovat ve vládě. Tyto rozkazy byly vyžadovány, protože Německo bylo nedávným nepřítelem a Munk krátce pracoval pro německé námořnictvo.

Kariéra v NACA

Munk začal pracovat v NACA v roce 1920 a navrhl stavbu nového Tunel s proměnnou hustotou (VDT)[3] která byla uvedena do provozu v roce 1922. Munk publikoval více než 40 článků s NACA.

Teorie tenkých profilů

Munk je nejlépe známý pro jeho vývoj teorie tenkých profilů, prostředek modelování chování profily křídel oddělením jejich tvaru („střední linie prohnutí "[4]) a jejich různé tloušťky.[5] To umožňuje samostatné a jednodušší techniky modelování každého chování. Výtah lze předpokládat, že závisí na prohnutí (a úhel útoku ) samostatně a lze jej modelovat numerickými technikami daného období. Táhnout závisí na tloušťce a vyžaduje pochopení viskózní tok, což bylo nad rámec současných možností. Technika tenkého profilu křídla byla zavedena v roce 1922 a zůstala hlavní technikou teoretického návrhu až do vývoje laminární proudění profily křídel ve 30. letech.[6]

Reference

  1. ^ Anderson, John David (1999). Historie aerodynamiky a její dopad na létající stroje. Cambridge University Press. str. 290. ISBN  0-521-66955-3. Citováno 21. července 2010.
  2. ^ Eckert, Michael (2007). Úsvit dynamiky tekutin: disciplína mezi vědou a technologií. Wiley.
  3. ^ „Větrný tunel s proměnnou hustotou“. NASA.
  4. ^ „Střední čára prohnutí“ je koncepční zakřivená čára vedená středním středem profilu křídla, rovnoměrně rozmístěná od horního a spodního povrchu
  5. ^ Rozložení tloušťky v celém akord, tj. zepředu dozadu profilu křídla
  6. ^ Vincenti, Walter G. (1990). Co inženýři vědí a jak to vědí. Baltimore: Johns Hopkins University Press. s. 36–39. ISBN  0-8018-4588-2.

Viz také

Další čtení

  • Gorn, Michael H. Rozšíření obálky: Letový výzkum v NACA a NASA. ISBN  0-8131-2205-8.

externí odkazy