Skupina pro tunelování metra - Metro Tunneling Group
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
Skupina pro tunelování metra (MTG) je společný podnik pěti společností, které v současnosti působí jako hlavní dodavatel pro DMRC Těchto pět společností je DYWIDAG Systems International z Německa, Larsen & Toubro z Indie, Samsung z Jižní Koreje, Ircon International z Indie a Shimizu Corporation z Japonska.
Dne 19. prosince 2006 obdržel mezinárodní společný podnik - Metro Tunneling Group od společnosti Delhi Metro Rail Corporation dopis o přijetí smlouvy BC18.
Předmětem nové zakázky jsou projektové a stavební práce pro 3,1 km dlouhý dvojitý tunel metra a dvě stanice metra. Během doby výstavby 36 měsíců bude tunel postaven Štít TBM zatímco stanice budou postaveny pomocí metoda cut + cover.
DMRC
DMRC je společný podnik vlády Indie a vlády Dillí.
Struktura DMRC:
- Předseda - Shri M Ramachandran
- Výkonný ředitel - Mangu Singh
- Celkový počet ředitelů - 14
- Kandidát na vládu. Indie - 5
- Kandidát na vládu. NCTD - 5 (včetně MD)
- Počet funkčních ředitelů na plný úvazek v současné době, včetně MD - 7
- Podniková kancelář společnosti se nachází na IIIrd Floor, East Tower, NBCC Place, Pragati Vihar, Bhishma Pitahmah Marg, New Delhi - 110003.
IMCC
MTG dříve známé jako IMCC (International Metro Civil Contractors).
V dubnu 2001 byla mezinárodnímu společnému podniku „International Metro Civil Contractors“ (IMCC) přidělena zakázka na návrh a konstrukci cca. 6,5 km dlouhá podzemní část pod centrem Starého a Nového Dillí.
Společný podnik pod vedením DYWIDAG International GmbH (Německo), společně s Larsen & Toubro (Indie), Samsung Corporation (Korea), IRCON International (Indie) a Shimizu Corporation (Japonsko), kteří úspěšně dokončili kontrakt na klíč MC 1B pro 6,5 km systém dvojitých tunelů metra a 6 stanic metra prodloužení metra Dillí v červnu 2005, 8 měsíců před původně plánovaným datem ukončení.
Během fáze I metra v Dillí JV dokončilo plán podzemní dráhy metra Rs 1 940 rupií z Budova sekretariátu do kašmírské brány.
Rozsah práce této smlouvy ve výši 380 mil. USD sestává z dvojitého tunelového systému zahrnujícího šest stanic metra, z nichž pět jsou otevřené stanice a jedna stanice v tunelu využívající Nová rakouská tunelovací metoda (NATM ). Společný podnik koupil tři Herrenknechtovy tunely, aby dokončil sedmikilometrové tunelové úseky mezi stanicemi tunelové razicí stroje - dva stroje na vyvažování zemního tlaku (EPBM) a jeden stroj na ochranu tvrdého kamene. První stroj byl uveden na trh v březnu 2002.
Zatímco většina projektu leží v Dillí Silts, část v oblasti Starého Dillí se nachází v podloží, které stoupá téměř k úrovni terénu. Kvůli těmto pozemním podmínkám a extrémně přetížené lokalitě nemůže být 300 m dlouhá stanice Chawri Bazar v centru Starého Dillí postavena otevřeným řezem, ale musí být vykopána výhradně pomocí NATM. To se děje z přístupové šachty 25 x 40 m se čtyřmi pohony NATM, každý o průměru 10 m. Všechny postupují souběžně s pracemi na stavbě šachty pomocí hydraulických rypadel a technik plynulého tryskání.
Během celé činnosti tunelování byly zdokumentovány a řízeny pohyby země pomocí rozsáhlého monitorovacího programu instalovaného jak uvnitř tunelů, tak nad zemí. Bylo instalováno velké množství specializovaných nástrojů pro monitorování pohybů a napětí v okolních strukturách.
Kromě stavebních a konstrukčních prací zahrnuje zakázka na konstrukci také klimatizaci stanice, větrání tunelu, služby stanice E&M, osvětlení, povrchové úpravy stanic a terénní úpravy.
Zdroj: DYWIDAG International GmbH [1]
Stávající projekt
Společnost v současné době realizuje projekt metra od Green Parku po Saket (Fáze II) - BC 18.
TBM hlavní disk:
- Stanice Malviya Nagar na stanici Hauz Khas - 1454 M
- Stanice Hauz Khas do Green Parku - 983 mil
- Malviya Nagar do Saket - 716 mil
Celková délka tunelového úseku je 3,14 km.