Memphis Street Railway Co. - Memphis Street Railway Co - Wikipedia
The Memphis Street železniční společnost byl soukromý provozovatel společnosti tramvaje (tramvaje) a trolejbusy v Memphis, Tennessee na zhruba 160 trasových kilometrech nadzemního elektrifikovaného kabelu a kolejnic v letech 1895 až 1960. Nejdelší železniční trať dosahovala od centra do Memphisský národní hřbitov u Raleigh.[1]
Dějiny
Memphis Street Railway byla vytvořena v březnu 1895 sloučením několika menších systémů, včetně Železnice v Memphisu a Raleigh Springs, East End Street železnice, Občanská ulice železnice a Městská a příměstská železnice. V roce 1890, kdy The Citizens Street Railroad of Memphis, Tennessee, utrpěl finanční porážku, koupil společnost za více než 2 000 000 $ pan Albert Merritt Billings z Chicaga. Billings umístil elektrickou energii na silnice a společnost se stala velkým úspěchem.[2] Billings přijal pana Franka G. Jonese z Iowy, aby společnost provozoval jako viceprezident. [3]Na svém vrcholu meziměstská provozovala téměř 77 mil kolejiště, z nichž 51 bylo dvoukolejné. Služba trvala až do 40. let, kdy byl provoz opuštěn ve prospěch autobusů.
Servis
Memphis, pak jen 44 čtverečních mil (menší než San Francisco ), bylo možné snadno projet častou dopravou do bloků kteréhokoli rohu města. Tarify zahrnovaly bezplatný transfer.
Lines of Memphis Street Railway Co.
1 Normální
2 Spravedlivé důvody
3 Raleigh-Macon Road
6 Lamar [trolejbus]
7 Crosstown
8 Jilmové dřevo
9 Glenview
11 Wellington
12 Florida
14 Second-Desoto Park
15 Jackson
16 Lane-Faxon
17 Forest-Hill
19 Walker Av
Přechod
Tramvaje zůstaly v provozu až do roku 1947, kdy byly plně zavedeny elektrické trolejbusy (bezkolejové vozíky). Používání trolejbusů bylo ukončeno nafta autobusy do roku 1960. V roce 1961 dopravní úřad města Memphis, agentura, která se později stala MATA v roce 1975 převzal a stal se veřejným vlastnictvím.
Soudní spory
afro Američané úspěšně žaloval železniční společnost Memphis Street pro osobní zranění a rasovou urážku. Afroameričtí muži a ženy z dělnické třídy byli často finančně kompenzováni za fyzická zranění, zatímco afroamerické ženy ze střední třídy vyhrály soudní spory proti bílým dirigentkám, které urážely jejich osobní důstojnost.
Dnes
Bývalá hlavní křižovatka na tratích Main St a Madison Ave na tratích Main St a Fair Grounds je vrácena do provozu nyní veřejně dostupným potomkem agentury Vozíky na hlavní ulici a na Madison Avenue.