Masonville, Baltimore - Masonville, Baltimore
Masonville | |
---|---|
Bývalý Sousedství Baltimoru | |
![]() ![]() Masonville | |
Souřadnice: 39 ° 14'28,698 ″ severní šířky 76 ° 35'38,6088 "W / 39,241 30500 ° N 76,594058000 ° W | |
Země | Spojené státy |
Stát | Maryland |
Město | Baltimore |
Založený | 1890s (připojený k Baltimore City, 1918-1919) |
Zničen | 1953-1957 |
Časové pásmo | UTC-5 (Východní ) |
• Léto (DST ) | EDT |
PSČ | 21225 |
Kód oblasti | 410, 443 a 667 |
Masonville byla obytná komunita a předměstí sousedství z Baltimore, Maryland. Historicky bylo město jednou z pěti sousedních komunit (spolu s Brooklyn, Curtis Bay, Fairfield a Wagnerův bod ) hledal a nakonec anektoval Baltimore City z Anne Arundel County v roce 1918.[1] Celé město bylo zbouráno v padesátých letech minulého století, aby se přizpůsobilo expanzi Baltimore a Ohio železnice terminál Curtis Bay.[2][3]
Místo bývalé komunity je nyní primárně obsazeno Přístavní tunel Thruway (část Interstate 895).
Etymologie
Podle jednoho zdroje je název Masonville přisuzován jednomu z prvních obyvatel Masonovi, který tam založil dílnu na výrobu krekrů a chleba.[3]
Dějiny
Založení anexe
Město, které by bylo Masonville, bylo založeno v 90. letech 19. století a soustředilo se na tehdejší Devátou ulici a ulici Chesapeake, přímo sousedící s nově rozšířenými liniemi Baltimore a Ohio železnice pobočka Curtis Bay (B&O).[1][3] Spolu s dalšími komunitami hraničícími s Řeka Patapsco V roce 1902 rozšířila okres Anne Arundel do města elektrické světlo.[4] Nový Metodistická biskupská církev, byl věnován v roce 1903 za cenu 3000 $ (ekvivalent 85367 $ v roce 2019).[5] O tomto čase byl také založen malý fundamentalistický kostel a související škola.[3]

Přes svou malou velikost se Masonville chlubil svým vlastním salonem,[6] a spolu se sousedními osadami byla jednou z mála „mokrých“ oblastí v okrese Anne Arundel, protože zákaz nabíral sílu.[7] Od nejméně 1910, Masonville také podporoval amatérský sportovní tým, Masonville Country Club (také známý jako Masonville Athletic Club), který soutěžil v rámci města baseball a Basketball.[8][9][10]
Kolem roku 1915 těžil Masonville jako uzel ze zvýšené železniční dopravy směrem k Curtis Bay a Fairfield, kde ropný průmysl na obou místech zažíval rozmach.[11] Dvůr Masonville B&O se stal velkým skladištěm stovek cisternových vozů potřebných k zásobování tohoto odvětví.[12] 25 akrů poblíž města bylo použito také na skladování automobilů pro pšenici a poptávka po železniční trati (jediná linka, která obsluhovala poloostrov) se měla zvýšit pouze se zahájením výstavby obrovského mola B & O v Curtis Bay v roce 1916 .[13] Expanze železnice byla tak rychlá, že musela v Masonville ubytovat 75 svých zaměstnanců v přestavěných železničních vozech, spíše než v domovech.[14] Do roku 1917 se dvůr B & O v Masonville rozrostl na téměř 50 akrů.[15]
Plány na správný kanalizační systém, který předtím neexistoval mimo sousední Brooklyn, byly nakonec zahájeny krajem v roce 1916.[16] Občané Masonville si spolu se svými sousedy stěžovali na to, co vnímali jako bezpráví pocházející z mnoha salonů přímo sousedících - ale nikoli pod jurisdikcí nebo regulací - samotného Baltimore City. Tito občané vytvořili Ligu domácích obránců, aby požadovali přijetí opatření proti těmto tavernám a letoviskům, která zajišťovala obyvatele Baltimoru.[17] Dohadování první světová válka z něj udělalo problém národní bezpečnosti, domácí liga obránců prosazovala vytvoření oblastí zákazu alkoholu kolem rostoucích průmyslových oblastí na poloostrově.[18]
Masonvillova blízkost k rostoucímu Baltimorskému městu vyžadovala zvážení toho anexe téměř od svého založení. Brooklynská asociace pro zlepšení navrhla návrh zákona o připojení Brooklynu a Masonville k Baltimore City již v roce 1910.[19] Mezi těmito dvěma komunitami podpořilo anexi 81% respondentů, přičemž příznivci si stěžovali na nedostatečné zásobování vodou, hasičské služby a údržbu silnic ze strany kraje.[20] Například požár z roku 1914 zničil sedm domů v Masonville a ohrožil celé sousedství kvůli nedostatku vody pro hašení požáru,[21][22] následoval další nekontrolovaný požár, který o dva měsíce později zničil další čtyři domy.[23] Obyvatelé si také stěžovali, že dodavatel sanitace kraje neshromáždil odpadky města ani jednou týdně, natož čtrnáctidenně, jak požadovala smlouva.[24] Masonville byl zahrnut do Baltimore City je počáteční mapa navrhovaná anexi z roku 1916,[25] a byla zahrnuta do části okresu Anne Arundel, která byla nakonec připojena legislativou přijatou v březnu 1918.[26]
Demolice a přestavba
Na počátku padesátých let se stejná železnice, která byla příčinou jejího vzniku, stala také příčinou jejího zničení, protože město bylo zbouráno, aby vyhovělo rozšíření terminálu Curtis Bay v B & O.[3] Železnice se snažila vyhnout zastaralým a nebezpečným podchodům a přejezdům v terénu a požadovaná půda vyžadovala odkoupení půdy pod městem společností B&O, která ji následně deportovala do města Baltimore k demolici a přestavbě.[27] Poslední budovy byly zničeny, aby se uvolnilo místo pro Přístavní tunel Thruway v roce 1957.[28]
Zbývající pozemek severně od železničních nádraží zůstal po mnoho let v rukou společnosti Arundel Corporation, která provozovala skládku na místě.[29] Počínaje rokem 1976 sledoval stát Maryland plány na ambiciózní 250 hektarovou přestavbu nábřeží v Masonville jako nový námořní terminál,[30] a o dva roky později Marylandský přístavní úřad koupil potřebné pozemky od společnosti Arundel Corporation[31] V průběhu roku byla půda částečně využívána pro skladování přebytečného automobilového nákladu.[32] Když se vývoj nového kontejnerového terminálu v příštím desetiletí neuskutečnil, zahájila přístavní správa plány na částečný trvalý pronájem třetiny území dovozcům automobilů.[33]
Centrum environmentální výchovy
Počínaje rokem 1998 začali místní obyvatelé a ekologické skupiny usilovat o ochranu toho, co se stalo „náhodným útočištěm pro divokou zvěř“, a to přeměnou zátoky Masonville na přírodní park.[28] Stát Maryland se v roce 2007 zavázal k vyčištění 130 akrů pozemku o rozloze 100 akrů v areálu Masonville, což zahrnovalo odstranění tisíců tun trosek a 27 opuštěných plavidel.[34] Součástí přestavby Masonville Cove byl park s turistickými stezkami, přírodní centrum a umělý ústřicový útes.[35]

V roce 2008 stát zlomil půdu v Masonville Cove Environmental Education Center.[36] Navrhl a postavil Baltimore Green Construction, Centrum je „Budova čisté energie téměř nulová ", navržený tak, aby spotřeboval o 75% méně energie než standardní komerční budova své velikosti. Centrum bylo otevřeno guvernérem poručíka Anthony Brownem ke Dni Země 2009,[37] a nyní je otevřen pro vzdělávací programy.[38]
Demografie
Podle účtu z roku 1893 se Masonville skládal z 51 domů s populací 218 (66 mužů, 51 chlapců, 56 žen, 45 dívek), z nichž všechny byly zaznamenány jako bílé.[39][40] Do roku 1910 se počet obyvatel rozrostl na 400 lidí, kteří žili v asi 100 domech.[1]
Reference
- ^ A b C „Zeptejte se Brooklynitů“. Baltimorské slunce. Baltimore. 1910-01-07. str. 8. Citováno 2019-06-20.
- ^ Diamond 1998, str. 45.
- ^ A b C d E Historický výbor Brooklyn-Curtis Bay 1976, str. 38.
- ^ „Pozvané návrhy“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1902-04-15. str. 8. Citováno 2019-12-15.
- ^ „The New Methodist Church at Masonville Dedicated“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1903-07-27. str. 6. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Salony se otevírají jako obvykle“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1908-05-03. str. 12. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Další zpoždění vynuceno“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1912-03-27. str. 1. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Masonville Beats Victors“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 06.10.1910. str. 10. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Amatérské baseballové týmy se organizují“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1914-03-02. str. 8. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Připraveno pro basketbal“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1914-09-14. str. 8. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Boom on at Curtis Bay“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1915-10-11. str. 10. Citováno 2019-12-15.
- ^ "Nová ropná elektrárna začíná". Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1915-10-13. str. 14. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Výdaje 10 000 000 $“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 06.01.1916. str. 7. Citováno 2019-12-15.
- ^ „B. a O. dát práci 300“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1916-03-13. str. 14. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Car Yard v Curtis Bay“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1917-01-24. str. 14. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Na předměstí a kraji“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1916-05-22. str. 8. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Naléhá na guvernéra, aby jednal“. Večerní slunce. Baltimore, Maryland. 1917-05-01. str. 16. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Domácí obránci požadovali akci“. Večerní slunce. Baltimore, Maryland. 1917-06-23. str. 12. Citováno 2019-12-16.
- ^ „Bill to Annex Brooklyn“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1910-03-01. str. 14. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Odeslat návrh zákona o anexi“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 08.10.1910. str. 10. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Osm domů v ohni“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 08.09.1914. str. 14. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Masonville navštívil ničivý oheň“. Večerní slunce. Baltimore, Maryland. 08.09.1914. str. 8. Citováno 2019-12-15.
- ^ "Čtyři domy hořely". Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1914-11-19. str. 14. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Stěžovat si na sběr odpadu“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1916-04-03. str. 9. Citováno 2019-12-15.
- ^ „Anexe Bill Ready“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1916-02-04. str. 16. Citováno 2019-12-15.
- ^ George P. Bagby, redaktor (1918). Komentovaný kodex veřejných občanských zákonů v Marylandu, svazek 4. King Bros., tiskárny a vydavatelé. str. 769.
- ^ „Probíhají 2 projekty na eliminaci spřažení kolejí“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1953-04-26. str. 35. Citováno 2019-12-16.
- ^ A b Mathews, Joe (10.06.1998). „Městská zátoka útočiště pro divokou zvěř“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. str. 8. Citováno 2019-12-18.
- ^ Helewicz, Joseph (1975-05-27). „Hledají se skládky bagru“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. str. 9. Citováno 2019-12-16.
- ^ Helewicz, Joseph (11.02.1976). „Md. Škrty plány pro městský přístav“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. str. 7. Citováno 2019-12-16.
- ^ Gutman, James (1978-01-28). „Nové přístavní zařízení naléhá na kontejnerový náklad“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. str. 9. Citováno 2019-12-16.
- ^ „Atlantický terminál přeprava je na měsíc duben nefunkční“. Večerní slunce. Baltimore, Maryland. 1978-05-24. str. 66. Citováno 2019-12-16.
- ^ Morgan, Jon (10.10.1988). "Terminál Masonville bude použit pro auta". Večerní slunce. Baltimore, Maryland. str. 42. Citováno 2019-12-16.
- ^ Pelton, Tom (26. 9. 2007). „Velký projekt vyčištění“. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. str. –1. Citováno 2019-12-18.
- ^ Pelton, Tom (26. 9. 2007). "'Stránka „Shipbreaking“ nastavena na vyčištění 130 milionů dolarů “. Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. str. –9. Citováno 2019-12-18.
- ^ „Guvernér Martin O'Malley: Tisková zpráva“. Vládní stát.md.us. 2008-04-21. Archivovány od originál dne 10.06.2011. Citováno 2010-09-05.
- ^ „Tisková zpráva: guvernér poručíka Browna slaví Den Země otevřením nového střediska environmentálního vzdělávání“. Governor.maryland.gov. 2009-04-22. Archivovány od originál dne 2010-08-27. Citováno 2010-09-05.
- ^ „Centrum environmentálního vzdělávání Masonville Cove: oblast ochrany městské divočiny“. Masonvillecove.org. Citováno 2010-09-05.
- ^ „Süd-Baltimore“. Německý korespondent. Baltimore, Maryland. 1893-04-10. str. 6. Citováno 2019-12-15.
- ^ "Hlavní město státu". Baltimorské slunce. Baltimore, Maryland. 1893-05-20. str. 6. Citováno 2019-12-15.
Citované práce
- Historický výbor Brooklyn-Curtis Bay (1976). Historie Brooklyn-Curtis Bay (1. vyd.). Baltimore: J.C. O'Donovan & Co.
- Diamond, Philip (1998). Historie prostředí Fairfield / Wagner Point. Baltimore: University of Maryland School of Law. Citováno 2019-06-25.CS1 maint: ref = harv (odkaz)