Most Maslenica (A1) - Maslenica Bridge (A1)

Most Maslenica
Starý most Maslenica2.jpg
Souřadnice44 ° 14'12 ″ severní šířky 15 ° 31'20 ″ východní délky / 44,23667 ° N 15,52222 ° E / 44.23667; 15.52222Souřadnice: 44 ° 14'12 ″ severní šířky 15 ° 31'20 ″ východní délky / 44,23667 ° N 15,52222 ° E / 44.23667; 15.52222
NeseDálnice A1
KřížeMaslenica Strait (Jaderské moře )
Národní prostředíJižní Chorvatsko
Oficiální jménoMost Maslenica
UdržovánoChorvatské dálnice Ltd.
Vlastnosti
Designbeton obloukový most
Celková délka377,6 m
Šířka20,4 m
Nejdelší rozpětí200 m
Výprodej níže65 m
Dějiny
Otevřeno1997
Statistika
Tollúčtováno jako součást dálničního poplatku A1

Maslenický most (chorvatský: Most Maslenica,[1] ale také známý jako chorvatský: Maslenički nejvíce) je dlouhý 377,6 m (1239 ft) železobeton obloukový most překlenující Novsko Ždrilo úžina z Jaderské moře, severně od Zadar, Chorvatsko, nesoucí Chorvatská dálnice A1. Nachází se mezi Maslenica a Posedarje křižovatky dálnice A1.[2]

Most zahrnuje 200 metrů dlouhý železobetonový oblouk se stoupáním oblouku 65 metrů. Oblouk obsahuje průřez boxu, dvojitou buňku konstantní hloubky. Nástavba je spojitá na 12 polích, skládající se z předpjatých nosníků vyrobených monoliticky s in situ odlitou palubní deskou a příčnými nosníky.[3]

Most je udržován a provozován společností Croatian Motorways Ltd.

Přibližně 1,5 km (0,93 mil) na jih je další most, který nese Státní silnice D8 přes stejnou úžinu a to byl původní přechod přes úžinu.[4] I když se jedná o úplně jinou strukturu, která nese jinou silnici, tento most se také oficiálně nazývá Most Maslenica.[5] Most vedoucí po dálnici A1 je ve skutečnosti starší než most vedoucí po silnici D8, protože most je náhradou za most zničený v Chorvatská válka za nezávislost v roce 1991 je známo, že oba mosty A1 a D8 jsou označovány jako oba starý a Nový Most Maslenica.[5][6][7]

Konstrukce

Oba mosty Maslenica (v pozadí je vidět most vedoucí po dálnici A1)

Most navrhl Jure Radić a postavil Konstruktor, Rozdělit, v letech 1993 až 1996, za použití bezplatné konzolové s dočasnými kabelovými pobyty. Železobetonový oblouk byl proveden v 5 m (16 ft) dlouhých segmentech, které odpovídaly rozteči sloupků. Prefabrikované nosníky potřebné pro konstrukci byly provedeny a předpjaty v účelové továrně na místě. Stejná rostlina byla následně použita k výrobě Jersey bariéry používá se jako ochranné bariéry mostu.[8]

Most je významný, protože se jedná o první dálniční železobetonový obloukový most s podstatným rozpětím provedeným v Chorvatsku.[9]

Dne 21. Prosince 1998 rychlost poryvu větru vítr na mostě Maslenica byla měřena rekordní rychlostí 248 kilometrů za hodinu.[10][11]

Následně byly podél dálničního úseku zahrnujícího most Maslenica provedeny větrné ochranné konstrukce, protože 15 km dlouhý úsek byl kvůli silnému větru čas od času zcela uzavřen pro dopravu - celkem 6 dní a 19 hodin v 2007 a 13 dní a 2 hodiny v roce 2006.[12][13]

Objem provozu

Provoz je pravidelně počítán a hlášen Hrvatske autoceste, provozovatel mostu a dálnice A1, kde se most nachází, a zveřejnil Hrvatske cesty.[14] Podstatné rozdíly mezi ročními (AADT ) a letní (ASDT) objemy dopravy jsou přičítány skutečnosti, že most nese značný turistický provoz na Dalmatin Jadran letoviska. Počítání provozu se provádí pomocí analýzy prodeje dálničních poplatků.

Objem provozu Maslenica Bridge
SilnicePočítání stránekAADTASDTPoznámky
Dálnice-A1-Hex-Green.svg A14805 Maslenica na jih12,67732,411Mezi přestupními uzly Maslenica a Posedarje.

Viz také

Reference

  1. ^ „Záhřeb - Splitská dálnice (str. 6-7)“ (PDF). Chorvatské dálnice Ltd. (v chorvatštině). 18. července 2005. Archivovány od originál (PDF) dne 14. října 2005.
  2. ^ „Nařízení o značení dálnic, staničení, číslech a názvech výměnných / výjezdových / odpočívadel“. Narodne novine (v chorvatštině). 6. května 2003.
  3. ^ „HAC Monografija“. Chorvatské dálnice Ltd. (v chorvatštině). 17. května 2010. Archivováno od originál 18. srpna 2010.
  4. ^ „Rozhodnutí o zařazení veřejných komunikací na státní silnice, okresní silnice a místní komunikace“. Narodne novine (v chorvatštině). 17. února 2010.
  5. ^ A b „Nový most Maslenica otevřen“. Gradimo.hr (v chorvatštině). 20. června 2005.
  6. ^ „Nový starý most proti větru a přetížení“ (PDF). Vjesnik (v chorvatštině). 4. října 2002.[trvalý mrtvý odkaz ]
  7. ^ Milivoj Đilas (2. října 2002). "Povratak starog Masleničkog mosta" [Návrat starého mostu Maslenica]. Nacional (v chorvatštině). Archivovány od originál dne 6. dubna 2012. Citováno 3. července 2012.
  8. ^ „Konstruktor - most Maslenica“. Konstruktor (v chorvatštině). 16. června 2010.
  9. ^ „Dálniční most u Maslenice“. Gradimo (v chorvatštině). 1. ledna 2007.
  10. ^ A. Bajić, B. Peroš, V. Vučetić, Z. Žibrat, Zatížení větrem - meteorologický základ pro chorvatské standardy, GRAĐEVINAR 53 (2001), strana 501, (v chorvatštině); http://hrcak.srce.hr/file/18613
  11. ^ Radic, Jure; Ochutnat, Zlatko; Puz, Goran (23. března 2018). „Zpráva: Vliv extrémního větru a solí na jadranské mosty“. Strukturální inženýrství International. 13 (4): 242–245. doi:10.2749/101686603777964487.
  12. ^ „Most Maslenica získává ochranu proti větru“. Seznam Jutarnji (v chorvatštině). 29. ledna 2008. Archivováno od originál 23. února 2010. Citováno 16. června 2010.
  13. ^ Sesar, Petar; Krecak, Ana (1. ledna 2005). "Dopad větru na chorvatské dálnice a mosty". Zpráva IABSE Symposium. 90 (11): 23–29. doi:10.2749/222137805796270469.
  14. ^ „Počítání provozu na chorvatských silnicích v roce 2009 - přehled“ (PDF). Hrvatske Ceste. 1. května 2010. Archivovány od originál (PDF) 21. července 2011.