Stanice záchranných člunů Margate - Margate Lifeboat Station

Stanice záchranných člunů Margate
Vlajka Royal National Lifeboat Institution.svg
TR3571 Stanice Margate Lifeboat Station.jpg
Stanice záchranných člunů Margate.
Stanice Margate Lifeboat Station se nachází v Kentu
Stanice záchranných člunů Margate
Obecná informace
TypRNLI Záchranný člun stanice
UmístěníStanice Margate Lifeboat, The Rendezvous, Margate, Kent, CT9 1HG
ZeměAnglie
Souřadnice51 ° 23'29 ″ severní šířky 1 ° 22'57 ″ východní délky / 51,39 139 ° N 1,38250 ° E / 51.39139; 1.38250Souřadnice: 51 ° 23'29 ″ severní šířky 1 ° 22'57 ″ východní délky / 51,39 139 ° N 1,38250 ° E / 51.39139; 1.38250
Otevřeno1857 První záchranný člun Angela a Hannah dostala do města slečna Burdett Coutts.
MajitelRoyal National Lifeboat Institution
Technické údaje
MateriálBetonový prefabrikovaný rám Atcost
s cihlovým blokem a plastovým obkladem.

Stanice záchranných člunů Margate je stanice RNLI umístěná v Margate v Angličtina hrabství Kent.[1] Stanice je stará více než 150 let a během této doby zahájily její posádky řadu pozoruhodných služeb, včetně více než 10 ocenění za statečnost. Velký smutek byl také zaznamenán při ztrátě deseti členů posádek při záchraně ostatních na moři.

Dějiny

První stanici záchranných člunů v Margate obsluhoval tzv. Záchranný člun Angela a Hannah která byla městu dána v roce 1857 slečnou Burdett Coutts.[2] Organizaci v té době řídil výbor lodníků a městských radních. V prvních měsících roku 1860 se výbor obrátil na RNLI a požádal je, aby převzali odpovědnost za záchranný člun a stanici. RNLI souhlasila s navrhovaným převzetím, ale přála si provést opravy a úpravy, aby „Angela & Hannah“ dosáhla požadovaného standardu RNLI. Dne 3. ledna 1861[3] výbor Margate pověřil architekta, aby navrhl novou loděnici, která měla být umístěna na pozemku pronajatém společností South Eastern and Chatham Railway.[3] Tento návrh byl odmítnut inspektorem RNLI, který navrhl stávající dům záchranných člunů umístěný na kamenném molu [3] být upraveny a vylepšeny tak, aby vyhovovaly požadavkům služby. Práce provedl pan Bushell za částku 75 £ a loděnice byla připravena k použití a otevřena 31. srpna 1861.[3] Byl povolán nový záchranný člun Toulec č. 1 tak pojmenovaný po Toulec časopis,[4] dobové periodikum, které poskytlo dary na náklady na novou loď. Nový záchranný člun a startovací vozík byly dodány dne 4. srpna 1866 a byly vypuštěny z nové stanice 7. srpna, kde se konala veřejná demonstrace.[3] V předchozím roce vyšlo najevo, že současný vypouštěcí systém a umístění stanice na kamenném molu mělo několik nedostatků. Mezi nimi bylo i to, že při několika příležitostech koně zvyklí vypustit člun odmítli čelit vodě, což způsobilo zpožděné vypuštění.

Nové umístění

Dne 9. prosince 1896 během návštěvy stanice navrhl okresní inspektor, inženýr a architekt RNLI, aby byl záchranný člun přesunut na železné molo města a vypuštěn ze skluzů, které by měly být postaveny na obou stranách mola. Bylo dosaženo dohody mezi přístavištěm Margate a společností Harbour Company a byly dohodnuty plány na dva skluzy provozující dva záchranné čluny. V návaznosti na výběrová řízení se odhaduje částka 3045 GBP od Thomase Gibsona z Westminsteru na vybudování skluzu. Během stavby došlo k bouři, která způsobila poškození a odhalila nedostatky v návrhu, a po kontrole architektem a inženýry bylo zřejmé, že je nutné provést revize. Horní paluby skluzů byly zvýšeny o 18 palců více než původní specifikace. S těmito problémy a následnými hádkami s RNLI místní výbor a přístavní společnost odložily dokončení na nějakou dobu. Skluzy označené stanicemi 1 a 2 byly prohlášeny za otevřené Rt. Hon. James Lowther, poslanec za Thanet dne 14. května 1898. Brzy téhož dne byly stanici předány dva nové záchranné čluny, které byly pokřtěny Státní služba č. 1 (ZAPNUTO 415)[5] na stanici č. 2 a Eliza Harriet (ZAPNUTO 411) na stanici č. 1.[3]

Vývoj a vylepšení

Každý skluz byl v roce 1911 vybaven plynovými lampami. V roce 1923 RNLI informoval stanici, že bude vybaven novým motorovým záchranným člunem třídy Watson.[3] Stavba nové loděnice a skluzu byla dokončena do 21. března 1925.[3] Loděnice byla 61 stop dlouhá a 22 stop široká [3] a byl vybaven benzínovým navijákem a dynamo zajistit osvětlení. Nový záchranný člun dorazil na stanici přímo z Londýna, kde byla na výstavě v Výstava British Empire na Wembley [6] a byl volán Lord Southborough (ZAPNUTO 688). Před svým příjezdem do Margate byla účastníkem srážky v Gravesend s krevetovým člunem, který se nakonec potopil.[3] Tato epizoda se ukázala být první službou, kterou nový záchranný člun provedl, když zachránila dva členy posádky.

Stanice č. 1 uzavřena

V roce 1927 byla uzavřena stanice č. 1 a záchranný člun Eliza Harriet byl po 30 letech služby v důchodu. V květnu 1928 byla zahájena demolice západního skluzu, která byla dokončena později v tomto roce.

druhá světová válka

The Druhá světová válka viděl stanici spadat pod kontrolu nad královské námořnictvo. Každodenní provoz stanice stále prováděli čestní tajemníci pobočky - pan A C Robinson a poté pan L C Arnold. Kormidelník Edward Parker získal a Medaile za vynikající služby za jeho práci, přičemž Lord Southborough[7] na pláže během Dunkirkova evakuace.[8] Po evakuaci Dunkirku byla stanice Margate velmi zaneprázdněná. Od srpna 1940 konflikt známý jako Bitva o Británii zuřil na obloze nad jižním pobřežím Anglie. Jednou z nejrušnějších stanic záchranných člunů během bitvy o Británii byla Margate spolu s blízkými Stanice Ramsgate.

1950

The Lord Southborough byla ze stanice v důchodu v roce 1951 a za 26 let, kdy byla umístěna v Margate, byla vypuštěna 278krát a zachránila životy 869 lidí [3] kromě 600 vojáků, které dodala do bezpečí během Dunkirkových evakuací.[9] Dne 17. května 1951 stanice převzala dodávku nového záchranného člunu s názvem Severní Foreland (Civil Service No. 11) (ON 888)[10] a byla motorovým záchranným člunem třídy Watson třídy 46 stop a 9 palců. Loděnice utrpěla poškození po silné bouři v roce 1953, která vyžadovala úplnou výměnu podlahy.

1960

Dne 20. května 1960 oslavila stanice Margate své sté výročí pod kontrolou RNLI. Záznamy ukazují, že za posledních sto let stanice zachránila více než 1800 lidí. Loděnice byla opět vystavena značným škodám po silné dvoudenní bouři, která zasáhla pobřeží Severního Kenta ve dnech 16. – 17. Října 1967. V roce 1966 začala stanice provozovat také pobřežní nafukovací záchranný člun Třída D. s označením D-99 a byl poprvé povolán k použití na pomoc jachtě na mělčinu na Nayland Rocks dne 19. ledna 1966.

70. léta

Na konci roku 1973 AWL Severní Foreland vrátil se z rozsáhlé opravy a seřídil ji, aby ji dosáhl standardů dne. Tato vylepšení zahrnovala nové radarové vybavení, ozvěnu, rádiová zařízení, klimatizaci, vylepšené vnitřní osvětlení a schopnost jediného samonastavení. V roce 1974 byla stanice vybavena novým navijákem. Samotná loděnice prošla několika opravami a opravami a údržbou provedenou na skluzu a jeho pilířích. V září 1974 společnost Margate Pier and Harbour Company uzavřela železné molo pro veřejnost, protože se stalo nebezpečným, ale bylo přijato opatření, aby záchranný člun a posádka mohli pokračovat v používání molu pro stanici záchranných člunů. Jednání mezi pobočkou a RNLI pokračovala v příštích několika letech o nejistých zdravotních a bezpečnostních problémech vyplývajících ze stavu železného mola. V roce 1977 bylo rozhodnuto, že do Margate bude zaslán nový záchranný člun třídy Rother s vypuštěním přepravy a na břehu bude postavena nová stanice. V prosinci 1977 pobočka informovala přístavní a přístavní společnost Margate, že RNLI je nyní v pozici, kdy může stanici přesunout na místo na břehu, a že budou brzy podepsány smlouvy a stavební práce budou zahájeny velmi brzy.

Velká bouře z roku 1978

Hlavní článek: 1978 prudký nárůst bouří v Severním moři
Margate peir po bouři v lednu 1978.jpg

Dne 11. ledna 1978 [11] prudká bouře s vichřicím větrem a vlnami zasáhla severní Kentské pobřeží, což rychle ukončilo připojení stanice k železnému molu. Většina železného mola byla během bouře odplavena, přičemž zbyly jen loděnice a skluz bez přístupu k vážně poškozenému záchrannému člunu z pobřeží.[12] Helikoptéra RAF druhý den přepravila inspektora RNLI do loděnice, aby vyhodnotil poškození a zjistil, zda by bylo možné spustit záchranný člun uvězněný uvnitř.[3] Bylo rozhodnuto, že bude zahájen pokus o vypuštění a členové posádky byli helikoptérou spuštěni dolů.[13] Po určitém přesvědčování byly dveře násilně otevřeny a záchranný člun byl spuštěn s velkým rizikem. Toto bylo poslední spuštění Severní Forelanda byla odvezena do přístavu Margate, kde zůstala, dokud nebyla převezena do Ramsgate, kde operovala, dokud nebyl nový záchranný člun připraven převzít kontrolu nad Margate.[3] Pobřežní stanice také utrpěla škodu, která byla dočasně umístěna na policejní stanici v Margate.[3]

Nová stanice záchranných člunů

RNLB Leonard Kent (ON1177)

Práce na stávající stanici záchranných člunů začaly v březnu 1978 a byly provedeny divizí v Canterbury ve společnosti Wiltshire Construction Company Ltd, přičemž práce měly být dokončeny za 20 týdnů. Nové Rotherova třída záchranný člun Stříbrné jubileum (ZAPNUTO 1046)[14]byla předána v listopadu 1978 a svou první službu z nové stanice provedla 27. října.[3] V polovině 80. let se výbor stanice Margate rozdělil na dvě organizace; pobočka fundraisingu Margate RNLI a operační výbor záchranných člunů Margate, přičemž tento výbor se zabýval pouze každodenním provozováním stanice záchranných člunů. V roce 1991 Stříbrné jubileum byl nahrazen Třída Mersey záchranný člun Leonard Kent (ZAPNUTO 1177).[15]V roce 1996 RNLI předložila plány na rozšíření a modernizaci loděnice a práce včetně vylepšeného vybavení posádky byla dokončena do září 1998.

Flotila

Záchranné čluny stanice č. 1

Data v provozuTřídaNAOp. Ne.název
1857–1866Self-RighterAngela a Hannah
1866–1883Self-RighterToulec č. 1 (1)
1883–189837 stopový samo-stíhačON 265Toulec č. 1 (2)
1898–192740ft Self-RighterON 411Eliza Harriet

Záchranné čluny stanice č. 2

Data v provozuTřídaNAOp. Ne.název
1898–192540ft Self-RighterZAPNUTO 415Státní služba č. 1
1925–195145 stop třída WatsonON 688Lord Southborough (státní služba č. 1)
1951–197846 stop 9 palců třída WatsonZAPNUTO 888North Forland (Civil Service No.11)
1978–1991Rotherova třídaZAPNUTO 104637-33Silver Jubilee (Civil Service No.38)
1991 – dosudTřída MerseyZAPNUTO 117712-20Leonard Kent

Pobřežní záchranné čluny

Data v provozuTřídaOpnázev
1966–1975Třída D (RFD PB16)D-99Bezejmený
1975–1984D-třída (RFD PB16)D-182Bezejmený
1984–1989Třída D (Zodiac III)D-294Bill Mellis
1989–1999Třída D (EA16)D-400Tygr
1999–2008D-třída (EA16)D-545Příliš tygr
2008 – současnostTřída D (IB1)D-706Tygr tři

Pomocná vozidla

Reference

  1. ^ OS Explorer Map 150 - Canterbury a ostrov Thanet. Publikováno: Ordnance Survey - Southampton. ISBN  978 0 319 2351 88.
  2. ^ "Margate Cemetery - Est. 1856 - The Friends of Margate Cemetery". Thomas William Watler: - hrob číslo 1847, oddíl P - odkaz na první službu záchranných člunů. Produkoval The Friends of Margate Cemetery. Archivovány od originál dne 2. srpna 2013. Citováno 4. září 2013.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Margate R.N.L.I. Stanice - A jeho záchranné čluny z roku 1860. Autor: Walters. AP. Vydavatel: Axxent Ltd.ISBN  0 9531620 0 1
  4. ^ "Toulec". Viktoriánský web - literatura, historie a kultura ve věku Victorie. Viktoriánský web. Citováno 13. září 2013.
  5. ^ Fawkes, Leslie G; Barker, Tony; Morris, Jeff. Peter Sims (ed.). 125 let podpory CISPOTEL pro Royal National Lifeboat Institution - Historie fondu a jeho záchranných člunů (PDF). Státní služba č. 1. str. 18. Archivovány od originál (PDF) dne 12. září 2014. Citováno 13. září 2013.
  6. ^ „Záchranný člun House-Wembley“. Popis výstavy a expozice záchranného člunu. © Exhibition Study Group 1993. Citováno 13. září 2013.
  7. ^ „Asociace malých lodí Dunkirk“. Záchranný člun lorda Southborougha. Sdružení malých lodí Dunkirk. Citováno 4. září 2013.
  8. ^ Hrdinové všichni! - Příběh RNLI. Autor: Beilby, Alec. Vydavatel: Patrick Stephens Ltd - Haynes Publishing Group 1992. Stanice Kent - odkaz na Dunkirk strana 162. ISBN  1 85260 419 0
  9. ^ Mayday Mayday - Historie pobřežní záchrany v Británii a Irsku. Autoři; Farrington, Karen - Constable, Nick. Vydavatel: Collins 2011. Práce: Kapitola. 3. strana, 107 - Lord Southborough, Operation Dynamo. ISBN  978 0 00 744338 3
  10. ^ Fawkes, Leslie G; Barker, Tony; Morris, Jeff. Peter Sims (ed.). 125 let podpory CISPOTEL pro Royal National Lifeboat Institution - Historie fondu a jeho záchranných člunů (PDF). North Foreland (Civil Service No. 11. str. 29. Archivovány od originál (PDF) dne 12. září 2014. Citováno 14. září 2013.
  11. ^ Steers, J. A .; Stoddart, D. R .; Bayliss-Smith, T. P .; Spencer, T .; Durbidge, P. M. (červenec 1979). „Storm Surge ze dne 11. ledna 1978 na východním pobřeží Anglie“. Geografický deník. 145 (2): 192–205. doi:10.2307/634386. JSTOR  634386.
  12. ^ „Poškození bouří v Kentu“. Fotografie na Flickeru bouře poškodila Iron Peir. Sdílení fotografií na Flickru. Citováno 3. září 2013.
  13. ^ „Bouře z 11. ledna 1978“. Fotografie poškození bouří. Webové stránky Margate Local History. Citováno 16. září 2013.
  14. ^ „Rother Class 37ft“. Seznam záchranných člunů třídy Rother včetně Silver Jubilee. Navy ořechy. Citováno 16. září 2013.
  15. ^ „Záchranné čluny třídy Mersey“. Seznam záchranných člunů třídy Mersey včetně Leonarda Kenta. Navy ořechy. Citováno 16. září 2013.