Manson-Guise Engine - Manson-Guise Engine - Wikipedia

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Manson-Guise Engine“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Březen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek případně obsahuje původní výzkum. Prosím vylepši to podle ověřování vznesené nároky a přidání vložené citace. Výroky sestávající pouze z původního výzkumu by měly být odstraněny. (Březen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Motor Manson-Guise je vylepšená verze a Mansonův motor. Je to typ horkovzdušný motor, převádějící teplotní rozdíl na pohyb. K motoru je horká a studená strana. Za předpokladu, že mezi oběma stranami motoru bude dostatečně velký teplotní rozdíl. Motor Manson-Guise je pravděpodobně nejjednodušší typ horkovzdušných motorů, který má pouze jednu ojnici s výtlačným pístem a výkonovým pístem, které se pohybují současně. Motory Manson-Guise, jako jsou motory Manson a motory Stirling ve verzi beta, mohou běžet obousměrně.

Podobnosti se Stirlingovými motory

Motory Manson-Guise sdílejí některé podobnosti Stirlingovy motory ale se dvěma hlavními rozdíly. Nejprve u Stirlingova motoru je vzduch uvnitř opakovaně ohříván a ochlazován. S motorem Manson-Guise nasává motor Manson a odvádí vzduch. Zadruhé, motor Manson-Guise je schopen mít jedinou ojnici a protiintuitivně jsou píst přemístění a píst pohonu na stejné hřídeli a pohybují se současně.

Cyklus Manson-Guise

V horní úvrati a dolní úvrati se ventily krátce otevírají a po zbytek času se ventily zavírají. Posunovací píst a silový píst se pohybují současně ve stejném směru. Na konci každého zdvihu se otevře ventil. Tím se uvolní tlak nebo vakuum, takže může začít další cyklus.

Mansonův cyklus lze shrnout do 4 částí:

• Když míříte směrem k horku, píst posunovače dopravuje vzduch uvnitř motoru na studenou stranu, ochlazuje a smršťuje vzduch, což zase táhne silový píst.
• Krátce se otevře ventil uvolňující vakuový tlak. Tím se motor připraví na další zdvih. Setrvačník dodává energii k posunutí motoru do dalšího zdvihu.
• Když písty míří pryč od zdroje tepla, přemísťovač přemisťuje vzduch uvnitř motoru na horkou stranu a rozšiřuje vzduch, který vytváří tlak a pohání výkonový píst.
• Krátce se otevře ventil, který uvolní tlak uvnitř motoru. Tím se motor připraví na další zdvih. Setrvačník dodává energii k posunutí motoru do dalšího zdvihu.

Rozvoj

Chris Guise, vedoucí dílny a konstruktér motoru ve společnosti Kontax Engineering Ltd vyvíjela motor Manson, aby doplnila stávající řadu horkovzdušných motorů, které společnost vyráběla a prodávala. Při vývoji a prototypování motoru Manson měl nápad na vylepšený design. Po několika revizích konstrukce to mělo za následek jednodušší konstrukci, která snižuje výrobní náklady a zvyšuje výkon motoru kvůli vzduchu, který má podobný průtok.^{[Citace je zapotřebí ]}

Veřejné vydání

Motor Manson-Guise byl poprvé představen veřejnosti 15. srpna 2016 prostřednictvím a projekt kickstarter zahájení.

Účinnost

Účinnost motoru Manson-Guise teprve musí být otestována, ale očekává se, že bude nižší než účinnost cyklu Stirlingova motoru kvůli nasávání studeného vzduchu a vytlačování horkého vzduchu.

Viz také

Motor Nano Disc Manson-Guise

GB aplikace GB1616550.8, Christopher Guise, „Vylepšení Mansonova motoru“ 

C2 DE DE19904269 C2, Michael Ruppel, „Heißluftmotor“, publikováno 2000/11/9, vydané 2001/6/5