MV Tibor Szamueli - MV Tibor Szamueli
 Tibor Szamueli na Ust-Dunajsk, Ukrajina ze dne 25. srpna 1992. | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Tibor Szamueli (Тибор Самуэли) (1978–1998)Development Driller (1998–2002)Asijská důvěra (2002–2003)Důvěra (2003)C Reliance (2003) |
| Jmenovec: | Tibor Szamuely |
| Operátor: | Interlighter (1979–1998?) |
| Registrační přístav: | Izmail,  Sovětský svaz (1979–1991)Izmail,  Ukrajina (1991–1998?)Limassol,  Kypr (1998?–2002)město Panama,  Panama (2002–2003)Ulan Bator,  Mongolsko (2003) |
| Stavitel: | Valmet Vuosaari loděnice, Helsinki, Finsko |
| Náklady: | FIM 350 milionů100 milionů USD (1979) |
| Spuštěno: | 1979 |
| Ve službě: | 1979–2003 |
| Identifikace: | Číslo IMO: 7505334 |
| Osud: | Rozděleny dovnitř Gadani v roce 2003. |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Nákladní člun |
| Tonáž: | 35,817 GRT15,497 NRT37,850 DWT |
| Přemístění: | 60 262 tun |
| Délka: | 266,4 m (874 stop) |
| Paprsek: | 35,0 m (114,8 ft) |
| Výška: | 50,5 m (166 stop) od kýlu ke stožáru |
| Návrh: | 11,0 m (36,1 ft) |
| Hloubka: | 23,0 m (75,5 ft) |
| Paluby: | Tři nákladní paluby |
| Světlá výška paluby: | 6,1 m (20 stop) |
| Rampy: | 2600 tunová zvedací plošina na zádi |
| Instalovaný výkon: | 4 × Wärtsilä -Pielstick 16PC2-5V400 (4 × 6,620 kW) |
| Pohon: | Dva KaMeWa nastavitelné vrtule (⌀ 5.5 m) |
| Rychlost: | 20,5 uzlů (38,0 km / h; 23,6 mph) (předřadník)19 uzlů (35 km / h; 22 mph) (služba) |
| Rozsah: | 12 000 námořních mil (22 000 km; 14 000 mi) |
| Kapacita: | 26 1300 tun zapalovače56 LASH člunů1,552 TEU |
| Osádka: | 50–55 |
MV Tibor Szamueli byl sovětský a později ruština nákladní člun. Deriváty Seabee ona a její sesterská loď, MVYulius Fuchik, byly postaveny koncem 70. let finským státním stavitelem lodí Valmet v Vuosaari loděnice. Protože v 90. letech klesla poptávka po lehčí dopravě, byla prodána a nakonec rozbité.
Loď byla pojmenována pro maďarského revolucionáře Tibor Szamuely, který měl hlavní roli v krátkodobém Maďarská sovětská republika z roku 1919 byla její sesterská loď povolána pro českého komunistického hrdinu a mučedníka protinacistického odboje Julius Fučík.
Kariéra
Tibor Szamueli a její sesterskou loď provozovala Interlighter, společnost založená v květnu 1978 vládami Bulharsko, Maďarsko, Sovětský svaz a Československo s jediným účelem přepravy zapalovačů bez překládka mezi zeměmi podél EU Řeka Dunaj a země v Jižní a Jihovýchodní Asie.[1] Přepravní služba byla nabízena pod značkou „Danube-Sea Line“. Nákladní čluny Tibor Szamueli byly naloženy v různých přístavech podél Dunaje a poté zatlačeny po proudu do Sulina, Rumunsko, kde byly naloženy na loď. Byli převážně transportováni do Delta Mekongu, plavba, která trvala asi 18 dní, a tlačila se proti proudu až k Phnom Penh, Kambodža, pro vykládku. Příležitostně byly také přepravovány zapalovače Karáčí, Pákistán; Bombaj, Indie; a Penang, Malajsie. Služba pokračovala až do začátku 90. let, kdy klesla poptávka po zapalovačích a lodě byly položeny.[2]
Oba Yulius Fuchik a Tibor Szamueli byly prodány na konci 90. let a přejmenovány Produkční Driller a Development Driller respektive a byly položeny v Pireus, Řecko.[2][3][4] V roce 2002 lodě znovu změnily majitele. Produkční Driller byl přejmenován Asijská aliance a Development Driller stalo se Asijská důvěra.[2] Obě lodě byly v roce 2003 prodány do šrotu „tak, jak jsou“ Eleusis, Řecko.[5] Asijská důvěra byl znovu pokřtěn Důvěra a pak C Reliancea sešrotován Pláž Gadani, Pákistán.[2]
Reference
- ^ Historické pozadí ukrajinské dunajské lodní společnosti. Ukrajinská dunajská přepravní společnost. Citováno 2012-08-06.
- ^ A b C d TIBOR SAMUELI - IMO 7505334. Komentář Marek Gono. Citováno 2012-08-06.
- ^ Fórum Infoflot.ru. Citováno 2012-08-06.
- ^ Fotografie Produkční Driller v Pireu Archivováno 03.03.2016 na Wayback Machine. Citováno 2012-08-06.
- ^ Výsledky vyhledávání. celship.com. Citováno 2012-08-06.