MV Sechelt Queen - MV Sechelt Queen
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Duben 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 MV Sechelt Queen ustoupila z Horshoe Bay v září 1972 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Spuštěno: | 1947 |
| Pokřtěn: | 1947 |
| Dokončeno: | 1947 |
| Osud: | oficiálně vyřazen v roce 1997, trup se rozdělil v roce 2001 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Trajekt |
| Délka: | 96,9 m (316 stop) |
| Paprsek: | 19,8 m (65 stop) |
| Instalovaný výkon: | 4 motory General Electric 278-A |
| Rychlost: | 18.5 Uzly (34,2 km / h; 21,3 mph) |
| Kapacita: | asi 1000 cestujících a členů posádky 100 vozidel |
MV Chinook byl automobilový trajekt který operoval mezi Seattle, Port Angeles a Victoria ve vlastnictví Společnost Puget Sound Navigation Company.
MV Chinook byla postavena v roce 1947 Todd Shipyard v Seattlu WA a vstoupila do služby u Puget Sound Navigation Company. Po vstupu do služby se plavidlo ukázalo jako docela úspěšné. Ale v době, kdy loď vstoupila do služby, Black Ball Line procházel škrty jízdného, stávkami pracovníků a dalšími problémy. V roce 1950 koupil stát Washington společnost Puget Sound Navigation Company. Stát Washington převzal jeho operace v roce 1951, Chinook stále byl občas viděn odlétat z přístaviště Colman Ferry Dock do Port Angles a Victoria.
Plavidlo bylo odstraněno z trasy v roce 1954 a převedeno do Black Ball Ferry Line. V roce 1955 bylo plavidlo přesunuto do Esquimalt Greaving Dock pro každoroční seřízení. Nové seřízení však bylo mnohem rozsáhlejší a zahrnovalo úpravy luku Chinook, které umožňovaly nakládání luku. Během seřízení byly také odstraněny státní místnosti plavidla. Později téhož roku bylo plavidlo přesunuto do Black Ball Lines podél Horeshoe Bay - Nanaimo podél MV Kahloke. Krátce po získání kanadského registru bylo zjištěno, že byla pojmenována další loď s kanadským registrem Chinook, Black Ball se nakonec rozhodl změnit MV Chinookje přidáním římské číslice II na konec.
V roce 1960 linka Black Ball čelila masivní pracovní krizi a nebylo možné udělat nic. O rok později v roce 1961 společnost Black Ball Line kupuje nově založená British Columbia Ferries Corporation. Plavidlo zůstalo v zátoce Horeshoe Bay - Nanaimo až do roku 1963, kdy bylo plavidlo krátce přemístěno na trasu Tsawwassen-Swartz Bay (Vancouver-Victoria). V září téhož roku byla loď přesunuta zpět na trasu Horeshoe Bay - Nanaimo, poté byla přesunuta na trasu Horshoe Bay-Landale. Téhož roku zůstalo plavidlo MV Sechelt královna.
V roce 1968 Sechelt královna byl přesunut na trasu Tsawwassen-Jižní záliv, aby nahradil špatně navržený MV Queen of the Islands. Téhož roku došlo k rozsáhlé generální opravě a zbývající salónky byly přeměněny na salonky pro cestující. Promenádní paluba byla také přestavěna v seřízení. Plavidlo by pokračovalo v provozu na této trase, dokud společnost BC Ferries loď v roce 1976 nakonec neprodala. Plavidlo se rychle ukázalo jako užitečné v jiných částech Britské Kolumbie. Ministerstvo dopravy a dálnic ji začne provozovat na běhu Powell River-Comox na příštích šest let. V roce 1982 byla loď příliš malá na to, aby mohla provozovat běh, a loď byla prodána společnosti Seaworld Processors, Inc. Plavidlo sedělo na řece Fraser a přítoku Burrard na příštích deset let.
Na počátku 80. let byla loď vrácena do amerického rejstříku, loď byla opět přejmenována na Muskegon Clipper. Zpočátku se plavidlo chystalo obsluhovat trasu v Milwalke, ale plavidlo bylo znovu přesunuto, tentokrát bylo přesunuto do Eagle Harbor, Washington. V loděnici Washington State Ferries v přístavu byla loď zkontrolována a bylo zjištěno, že se plavidlo může vrátit k provozu na mezinárodní trase do Sidney v BC. Plavidlo bylo stále docela hodné moře a jeho příďové dveře byly ideální pro překročení potenciálně bouřlivé úžiny Haro. Plavidlo však bylo téměř 50 let staré, motory byly zastaralé a na palubě byl velký problém s azbestem. Washington State Ferries se rozhodl neopravovat stárnoucí plavidlo.
V roce 1994 byla loď prodána Monarch Casinos, společnost měla myšlenku přeměnit loď na hazardní říční loď mimo Gary, Indiana. Plavidlo bylo odtaženo ze Seattlu do San Diega v Kalifornii. Plavidlo krátce zůstalo v San Diegu, než bylo odtaženo do loděnice v Mobile v Alabamě. Na cestě do Alabamy nařídil kapitán plavidla jedinečnou metodu snižování azbestu - palubní posádky naložily azbest do plastových pytlů a poté je vyhodili do Mexického zálivu. Kapitán byl odsouzen na 2 roky ve federálním vězení za porušení mezinárodních zákonů o znečištění.
Po příjezdu do Alabamy bylo plavidlo neoficiálně přejmenováno Monarcha. Obnova lodi začala, trajekt byl prokládán až k trupu. Monarch Casinos nezískal licenci na hazard v Alabamě, mezitím byla loď finanční katastrofou. Loď byla vydražena v roce 1996 a byla uvedena jako „Zlikvidováno“. V roce 2001 bylo plavidlo oficiálně uvedeno jako „zlikvidováno“ a jeho trup byl v té době rozbit.