MV Esso Hamburg - MV Esso Hamburg

Esso Hamburg.jpg
MV Esso Hamburg v přístavu, těsně poté, co byl v prosinci 1939 přejmenován
Dějiny
Název:
  • Esso Colon
  • Esso Hamburg
Majitel:

1939 Panamská dopravní společnost

1939-1941 Deutsch-Amerikanische Petroleum Gesellschaft
Operátor:Esso
Registrační přístav:Panama Panama
Stavitel:Deutsche Werft Finkenwerder
Číslo dvora:225
Číslo cesty:5613924
Spuštěno:9. října 1939
Dokončeno:28. prosince 1939
Získané:1939
Mimo provoz:4. června 1941
Osud:Potopena 4. června 1941
Obecná charakteristika
Typ:Tanker
Tonáž:9,848
Délka:155,6 m (510 ft 6 v)
Paprsek:20,1 m (65 ft 11 v)
Instalovaný výkon:1 x vznětový motor
Pohon:šroub
Rychlost:12 uzly (22 km / h; 14 mph)

MV Esso Hamburg byl zásobovací tanker objednal od Deutsche Werft Finkenwerder v roce 1939 pro Panama Transport Company as MV Esso Colon. Později v roce 1939 bylo vlastnictví převedeno na společnost Deutsch-Amerikanische Petroleum a byla zahájena jako Esso Hamburg dne 9. října 1939.[1] Následně byla použita jako olejnička pro Bismarck a další německé válečné lodě.[2]

Osádka

Posádka Esso Hamburg má doplněk 85 mužů, složený z:

Jednalo se o relativně velký doplněk mužů, aby se urychlilo tankování U-lodě a povrchové lodě.[3]

Raná historie

MV Esso Hamburg tankování německého křižníku během roku 1940

V březnu 1940 převzal velení plavidla kapitán Braunwarth.[3] V červnu 1940 odplula s nákladem paliva přes Kielský kanál na Bergen. Poté, co přenesla ropu do ponorky blízko břehu Bergenu, roztrhla trup o útes.[3] Poté, co se pokusila najít kotviště, strávila dva měsíce opravováním Akersův dvůr v Oslo.[3] V listopadu 1940 odplula zpět do Kielu a poté do Rotterdam vybavit výzbroj. Skládaly se ze tří francouzských 75mm děl a tří německých 20mm děl. The Esso Hamburg byl také vybaven Hledání směru (DF) zařízení.[3] Na konci prosince 1940 odplula do Cherbourg kde byly posíleny její dělové platformy a byly přidány další nádrže na čerstvou vodu.[3]

Atlantická plavba

Kolem 10. ledna 1941, Esso Hamburg odešel z Cherbourgu do Severní Atlantik, přičemž zaujímá pozici jižně od Cape Farewell v Grónsku.[3] Esso Hamburg byl součástí Operace Berlín, který vyplul dne 22. ledna 1941, spolu s námořními naftami Uckermark a Ermland plus tankery Schlettstadt, Adria a Friedrich Breme.[4] Esso Hamburg plul na sever přibližně čtyři týdny, než narazil na dva křižníky. Podle standardního postupu se loď pokusila uprchnout, než křižníky předjely Esso Hamburg a identifikovali se jako Scharnhorst a Gneisenau[3] Dne 14. Února 1941 jako součást Provoz Weserübung, Esso Hamburg dodáno asi 2 582 m3 (568 000 imp gal) oleje do hlavní loď Scharnhorst.[5][3] Podle pozdějších prohlášení vězňů zůstala loď v oblasti severně od Velké banky Newfoundlandu déle než dva měsíce, kdy se zima považovala za intenzivní (protože posádce chybělo teplé oblečení).[3] Tito vězni uvedli, že byly pozorovány americké hlídkové lodě schopné dosáhnout 20 uzlů a Esso Hamburg byl vystřelen a vedl kapitána Braunwartha k domněnce, že jeho loď je sledována.[3] Podle kapitána Braunwartha (jehož výslechy se ukázaly jako nepravdivé nebo nespolehlivé) se rozhodl po návratu kormidla při bouři vrátit do přístavu v St. Nazaire.[3] Dne 12. dubna se loď vrátila do přístavu a dokončila svou první plavbu po Atlantiku.[3]

Zásoby

Následující zásoby byly převzaty v St. Nazaire.[3]

  • 7 400 tun topného oleje - to bylo mnohem méně, než co loď dokázala pojmout, ale stačilo to k tomu, aby loď udržovala správnou rychlost k dokončení mise.
  • 1 200 tun motorové nafty pro vlastní spotřebu.
  • 20 torpéd v bednách.
  • 2 000–3 000 tun čerstvé vody
  • 300 tun speciální kotlové vody.
  • 2 500 20,5 cm. mušle.
  • Rezervy pro 2 000 mužů.

Poslední plavba

Dne 20. května 1941 Esso Hamburg vyplul ze St. Nazaire s misí zásobovat obojí Bismarck a Prinz Eugen.[3] Esso Hamburg monitoroval stejné frekvence, které používaly obě lodě, takže byl schopen sledovat jejich polohu pomocí zařízení DF.[3] Dne 24. Května 1941 Oberkommando der Marine nařídil lodi natankovat Bismarck. Admirál Günther Lütjens nesouhlasil s objednávkou, protože loď byla zastíněna dvěma těžkými křižníky.[3] Dne 25. nebo 26. května bylo kapitánovi nařízeno doplnit palivo Prinz Eugen 27. května.[3] Prohlášení vězňů potvrzují, že čas setkání byl 0545 hodin.[3] 27., Prinz Eugen byl spatřen na místě 48 ° severní šířky 33 ° Z / 48 ° S 33 ° Z / 48; -33. Opět podle standardního operačního postupu, Esso Hamburg předtím se pokusil uprchnout Prinz Eugen předjel ji a poznal se.[3] Podle prohlášení vězňů Prinz Eugen vypadal nepoškozený.

Olejování začalo v 7:00 hodin, bylo přeneseno přibližně 700 tun a operace byla dokončena v 1130 hodin, po níž Prinz Eugen vyplul na východ. [3] The Esso Hamburg zůstal v oblasti další 2 dny a čekal na rozkazy k doplnění paliva do dalších válečných lodí, ale žádný nepřišel. Poté, co dva dny uplynuly a neobdržela žádné rozkazy, loď odplula na jih mezi 30 a 32. poledník podle toho, co kapitán uvedl, byla bezpečnější oblast.[3] Dne 29. Května 1941 kapitán Egerland přijal rozkazy od OKH k setkání s Esso Hamburg dne 4. června 1941 v 7 ° severní šířky 31 ° západní délky / 7 ° severní šířky 31 ° západní délky / 7; -31, k přenosu oleje.[3]

Dne 4. června 1941, zatímco byl v pohybu, aby se setkal s tankerem Egerland, Esso Hamburg vzal oheň z těžký křižník HMSLondýn a ničitel HMSBrilantní na místě 7 ° 35 'severní šířky 31 ° 25 ′ západní délky / 7,583 ° S 31,417 ° Z / 7.583; -31.417. Ve 1400 hodin byla loď utíkal její posádkou. Osmdesát sedm členů posádky bylo zajato a transportováno do HMS Londýn.

Reference

  1. ^ „MV Esso Hamburg“. WreckSite. Čtení vraků. Citováno 2. ledna 2019.
  2. ^ Jak P. Mallmann Showell (1999). Příručka německého námořnictva, 1939-1945. Sutton. p. 119. ISBN  978-0-7509-1556-4.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X C.B. 4051 (28) Zpráva o výslechu válečných zajatců z německých zásobovacích lodí. N.I.D. 2 114/41, ADMIRALTY, S.W.1: NAVAL INTELIGENCE DIVISION. Září 1941.CS1 maint: umístění (odkaz) Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
  4. ^ Gerard Koop; Klaus-Peter Schmolke (1991). Bitevní lodě třídy Scharnhorst: Válečné lodě Kriegsmarine. Seaforth Publishing. p. 51. ISBN  978-1-84832-192-2. Citováno 1. ledna 2019.
  5. ^ Gerard Koop; Klaus-Peter Schmolke (1991). Bitevní lodě třídy Scharnhorst: Válečné lodě Kriegsmarine. Seaforth Publishing. p. 110. ISBN  978-1-84832-192-2.