MAHLE Powertrain - MAHLE Powertrain
Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
Omezená společnost | |
Průmysl | Automobilový průmysl |
Založený | 2005 |
Hlavní sídlo | Northampton, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ |
Služby | Inženýrství služby Výrobní služby |
Počet zaměstnanců | 500 (2017) |
webová stránka | www.mahle-powertrain.com |
MAHLE Powertrain Ltd. je plně vlastněná divize inženýrských služeb společnosti MAHLE GmbH.[1] S ředitelstvím v Northampton, Velká Británie a sesterská společnost v Plymouth, Michigan, Spojené státy americké se společnost specializuje na design, vývoj a testování vnitřní spalovací motory a poskytuje široké spektrum inženýrských služeb své globální zákaznické základně. V MAHLE jsou také přítomni inženýři a techničtí specialisté společnosti MAHLE Powertrain výzkum a vývoj centra v Mnichov, Německo, Sao Paulo, Brazílie a Šanghaj, Čínská lidová republika.
Dějiny
Vlastnictví MAHLE Powertrain lze vysledovat zpět Cosworth kterou od března 1990 vlastnila Vickers Skupina.
V září 1998 Audi koupil podnik Cosworth za 117 milionů £, poté jej rozdělil na dvě poloviny.[2] Cosworth Racing byl prodán do Brod za nezveřejněnou částku, zatímco Audi si ponechalo novou společnost Cosworth Technology[3] která měla na starosti provoz výroby, strojírenství a odlévání, jakož i poradenskou stránku.
Nově vytvořená skupina Cosworth Technology Group se skládala ze strojírenského ústředí v Northamptonu, ze závodu na montáž a obrábění motorů v Wellingborough a nízký objem, hliníková slitina, lití do písku zařízení v Worcester (zachování slavné schopnosti procesu Coscast ve skupině). Součástí skupiny byla také sesterská strojírenská společnost v Novi (MI), dříve známá jako Intelligent Controls Inc.
1. ledna 2005 získala společnost MAHLE společnost Cosworth Technology Group,[4] s kompetencemi, které si vybudoval (jako nedílná součást společnosti Cosworth) od roku 1958 při vývoji a výrobě vysoce výkonných motorů. Jeho integrace do skupiny MAHLE a změna názvu na MAHLE Powertrain 1. července 2005 otevírají z dlouhodobého hlediska jedinečné vyhlídky.
Profil společnosti
MAHLE Powertrain Ltd je divize inženýrských služeb společnosti MAHLE GmbH. Specializuje se na konstrukci, vývoj, testování a výrobu spalovacích motorů. Kromě ústředí v Northamptonu ve Velké Británii působí také ze závodů v německém Mnichově a v Plymouthu v M Detroit, USA. Společnost má také inženýry a technické pracovníky v mateřských společnostech (MAHLE GmbH) R&D center v Šanghaji a São Paulu.
Inženýrské služby
MAHLE Powertrain poskytuje inženýrství ve všech aspektech vývoje motorů. To zahrnuje koncepční studie, fáze návrhu a simulace, vývojové a kalibrační práce, ověřování a nakonec dodávku řešení hnacího ústrojí připraveného k výrobě. Některé projekty jsou samostatné a mohou zaměstnávat odborníky z jednoho oddělení; ostatní zahrnují inženýry ze všech oborů ve společnosti.[Citace je zapotřebí ]
Návrh, ověření a nákup
Návrháři a analytici používají počítačově podporované inženýrské nástroje k navrhování celých motorů a subsystémů od počátečních koncepčních návrhů až po podrobné návrhy připravené na výrobu. Společnost také navrhuje balíčky pro upgrade výkonu pro stávající pohonné jednotky.[Citace je zapotřebí ]
Termodynamika a aplikace
Inženýři v oblasti výkonu a emisí provádějí vývoj a optimalizaci spalovacích systémů, hodnotí a vybírají nejvhodnější kombinace hardwaru během programu vývoje motoru. Technici pro kalibraci v MAHLE Powertrain konfigurují systémy řízení motoru tak, aby optimalizovaly výkon, účinnost a ovladatelnost. Rovněž kalibrují palubní diagnostické systémy, které jsou nyní povinné pro silniční vozidla [ref - směrnice 98/69 / ES 13/10/1998]. Kromě toho provádí MAHLE Powertrain testování emisí v jízdním cyklu na vlastních dynamometrech. Kalibrace motorů jsou šité na míru cílené legislativě specifických emisí.
Sestavení a testování
Ve svém závodě v Northamptonu (Velká Británie) má společnost MAHLE Powertrain rozsáhlé zařízení pro testování motorů a vozidel, které slouží k rozvoji výkonu a spolehlivosti a ke snížení emisí CO2 a spotřeby paliva.
Služby výroby motorů MAHLE Powertrain zahrnují obrábění hlav a bloků válců (jak z hliníku, tak z litiny) a montáž systémů hlav válců a kompletních motorů.
Interní výzkum a vývoj
- Pokročilý motor pro downsizing
MAHLE Powertrain navrhl a vyvinul motor MAHLE Advanced Downsizing Technology Demonstrator, který se stal uznávaným průmyslovým měřítkem pro vysoce optimalizovaný výkon benzínového motoru. Bench testy zpočátku prokázaly, že je schopen dodávat vysoký výkon a točivý moment při velmi nízké spotřebě paliva v balíčku s vysokou odolností. V průběhu roku 2010 byl tento motor instalován do středně velkého vozidla pro další optimalizaci a posouzení jízdních vlastností. Poté byl prokázán a ověřen potenciál významných přínosů spotřeby paliva za jízdních podmínek „v reálném světě“.[Citace je zapotřebí ]
- MAHLE Downsizing Engine
Mezi klíčové vlastnosti downsizingového motoru patří:
- Agresivní downsizing motoru: 50% snížení zdvihového objemu
- Vysoký měrný výkon: 100 kW / l
- Výhoda úspory paliva (prokázaná): 5,8 l / 100 km (49 mpg)
- CO2 emise (NEDC): 135 g / km
- Povlak válce MAHLE NIKASIL® pro rodičovský otvor
- Jednostupňové turbodmychadlo BMTS
- Kompaktní prodlužovač dosahu
MAHLE Powertrain byl pověřen mateřskou společností MAHLE, aby vyvinula motor pro použití jako prodlužovač dojezdu pro elektrická vozidla. Design vycházel ze zcela čistého listu a funkční prototypy byly testovány 9 měsíců po zahájení koncepčních prací v roce 2009. Principem elektrických vozidel s prodlouženým dojezdem je použití spalovacího motoru k dobití palubní baterie ke zvýšení vzdálenosti vozidlo může cestovat mezi poplatky, což je v současné době hlavní omezení plně elektrických vozidel. Nedávno bylo postaveno demonstrační vozidlo.
Mezi klíčové vlastnosti modulu prodlužovače dosahu patří:
- 900 cm3 2válcový zážehový motor
- Výkon 30 kW
- Vyhovuje emisní legislativě Euro 6
- Plně integrovaný generátor axiálního toku
Range Extender optimalizovaný pro:
- Náklady
- Hmotnost (<70 kg, vč. Generátoru)
- Objem balení (motor má v půdorysu velikost listu papíru A3)
- NVH
- Jediný válec Research Engine
MAHLE Powertrain uskutečnil několik výzkumných projektů s využitím svého zakázkového jednoválcového optického motoru. Motor je schopen poskytovat optický přístup do spalovací komory při rychlostech až 5 000 ot./min. A díky pečlivému vyvážení prvního a druhého řádu může běžet bez optického přístupu až do 8 500 ot./min.
- MAHLE Flexibilní ECU (MFE)
Flexibilní ECU MAHLE lze použít k podpoře vývojových a kalibračních aktivit pro benzínové a naftové produkty v následujících oblastech: Plná integrace se stávajícími systémy vozidel, ideální pro výrobu demonstračních vozidel „blízkých úrovni výroby“ pro nové koncepty hardwaru.[Citace je zapotřebí ]
- Software, řídicí algoritmy a vývoj systému
- Benchmarking
- Programy výzkumu a vývoje
- Demonstrace nových koncepcí hardwaru motoru
- MAHLE Stirlingův motor
Motor MAHLE Stirling vyvíjí 25 kW pro použití v aplikacích na výrobu obnovitelné energie. Motor byl zkonstruován pro použití s konfigurací solárního zrcadla pro shromažďování a soustředění slunečního tepla na tepelný výměník motoru pro zajištění energie. Motor využívá čtyři válce, které jsou uspořádány ve čtvercovém vzoru (U4) pomocí dvou klikových hřídelí, které jsou spolu spojeny pomocí konfigurace známé jako „dvojitá přední alfa“. Toto kompaktní a symetrické uspořádání válců minimalizuje tepelné ztráty a nabízí nejlepší termodynamickou účinnost. Písty jsou dvojčinné, s tlakovým vodíkem až do 200 bar nad a pod. K připojení k ojnici a utěsnění spodního objemu se používá uspořádání s křížovou hlavou s kluzným plynovým těsněním. K vedení a ověření návrhu ve fázi konceptu byly použity rozsáhlé výpočty CAE analýzy. Byl vyvinut speciální 1-D termodynamický simulační software, který pomáhá s optimalizací geometrie motoru. Během fáze vývoje koncepce byly pro testování postaveny čtyři prototypové motory a dvě soupravy pro vývoj těsnění, protože využití solární energie jako zdroje tepla není pro vývoj koncepce proveditelné, k udržení tepla motoru byla použita technologie hořáku na zemní plyn ze slévárny MAHLE Powertrain. výměník při nepřetržitých 750 ° C. Motor překonal své výkonnostní cíle dosažením až 26 kW a špičkovou tepelnou účinností až 43%.[Citace je zapotřebí ]