Luftschiffer - Luftschiffer
 | tento článek případně obsahuje původní výzkum. (Květen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Březen 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Luftschiffertruppe, a Němec slovo znamenající „vojsko vzducholodí“, bylo označení[Citace je zapotřebí ] z Němec vzducholoďové jednotky.
Vojenské letectví lehčí než vzduch
Původem Luftschiffertruppe byl Versuchsabteilung der Luftschiffertruppe („experimentální vzducholoďová jednotka“) byla poprvé vznesena v roce 1884 jako součást armády, která měla za úkol vyhodnotit upoutané pozorovací balóny, nejprve s použitím balónků balónového typu, ale v roce 1896 zavedla protáhlé parsevalsko-sigsfeldské drakové balóny.
1. srpna 1914 se rozlišovalo mezi
- Feldluftschiffer jednotky provozující pozorovací balóny na frontové linii,
- Festungsluftschiffer jednotky s povinnostmi územní obrany,
- the Luftschifftruppe provozování volně létajících vzducholodí.
V říjnu 1916 byl Feldluftschiffer podřízen „Velící generál letectva ".
Luftschifftruppe
Původ Luftschifftruppe („vzducholoďové jednotky“) byl zvláštní Versuchskompanie für Motorluftschiffahrt („experimentální jednotka pro navigaci vzducholodí s motorovým pohonem“) organizovaná v roce 1906 jako součást Luftschiffertruppe. Po zkouškách různých dostupných typů vzducholodí byla polotuhá vzducholoď Groß a Parseval vzducholodě byly opuštěny, zatímco tuhé vzducholodě byly Zeppelin a Schütte-Lanz design byl vybrán pro službu.
Zatímco německá armáda propagovala použití vzducholodí pro vojenské účely, v roce 1913 námořnictvo zvedlo vlastní jednotky vzducholodí. Poté, co v prvních letech války působilo v různých velitelských strukturách, na konci roku 1916 převzalo námořnictvo operace vzducholodí na západní frontě, zatímco armáda se stala odpovědnou za východ a Balkán.
první světová válka
Do roku 1918 zahájila armáda 50 vzducholodí, námořnictvo 73,17 armády a 23 námořních lodí bylo ztraceno nepříteli, 9 armádních a 30 námořních lodí ztraceno z jiných příčin.
Luftschiffer se stal páteří německé vzdušné války v prvních letech války, uskutečňoval průzkumné lety i první bombardování měst, včetně Paříž a Londýn.
Po vypuknutí první světové války měl Luftschifftruppe v provozu asi 20–25 zeppelinů. Luftschifftruppe zahájil letecký dohled na začátku roku Belgie a Francie, ale často se dostaly pod palbu protiletadlovými děly. Kvůli své pomalé rychlosti byli velmi zranitelní. Poté, co byly pouze za první měsíc sestřeleny tři Zeppeliny, přešel Luftschiffer na námořní dohled a pozoroval britský pohyby lodí, v nichž kapacita hrála rozhodující roli v EU Bitva o Jutsko. Byly provedeny testy pádu bomb ze Zeppelinů, aby se zvýšil jejich potenciál. Zeppeliny měly typickou nosnost téměř 9 metrických tun, takže byly pro tuto operaci dostatečně užitečné. V návaznosti na Vánoční příměří, Kaiser Wilhelm II schválila bombardování Anglie Luftschifftruppe. 19. ledna 1915 padly nad Británií první bomby, když dva Zeppeliny shodily 50 kg výbušnin na vesnice mimo Velký Yarmouth. Při prvním útoku zahynulo pět lidí; Dalších 18 nájezdů v tomto roce by skončilo téměř 900 oběťmi. Po terorismu začala britská vláda přijímat opatření k zastavení bombardování. Protiletadlové zbraně byly umístěny po celé jihovýchodní Anglii, stejně jako reflektory pro noční dobu.
Bombardování v roce 1916 bylo intenzivnější než v roce 1915. Po náhodném bombovém útoku na Londýn schválil Kaiser nálety přímo proti městskému centru města. Dvacet tři náletů na Londýn mělo za následek přibližně 1 800 obětí. Navzdory bezpečnostním opatřením byli civilisté na nálety stále nepřipraveni a zeppeliny se stále dokázaly vyhnout obraně. V letech 1917 a 1918 byla hrozba, kterou Luftschifftruppe pro Londýn představovala, snížena. Zavádění ve velkém měřítku stíhací letadla způsobila, že téměř polovina plánovaných bombových útoků skončila neúspěchem. V posledním roce války došlo pouze k jedenácti úspěšným nájezdům. Během války bylo pro Luftschifftruppe vyrobeno téměř 80 zeppelinů; asi 60 z nich bylo sestřeleno, včetně Peter Strasser vlastní zeppelin, se sebou na palubě.
Versailleská smlouva
Kariéra a služba Luftschifferu v Německu skončila, když po první světové válce byl Luftschifftruppe demontován a vyloučen z existence Versailleská smlouva, který Německu zakazoval vlastnit letectvo podle článků 198 a 202.