Lorton a Occoquan železnice - Lorton and Occoquan Railroad - Wikipedia
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Washington DC |
| Národní prostředí | Lorton, Virginie, Spojené státy |
| Data provozu | 1911–1977 |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Lorton a Occoquan železnice (HLE) byl sedm mil železnice čára probíhající mezi District of Columbia - provozováno Lortonské polepšovny vězení v Lorton, Virginie a přístaviště v Occoquan, Virginie, přes Řeka Occoquan oddělující Fairfax County a Okres Prince William. Trať byla provozována od roku 1911, dokud nebyla vyřazena z provozu v roce 1977, a většina kolejových vozidel byla prodána v roce 1980. Pohánělo je v různých dobách kabelem, párou a naftou.
Dějiny
Hlavní úsek železnice pro L&O byl dlouhý jen asi čtyři míle. Čtyři železniční ostruhy zvýšila celkovou délku na přibližně sedm mil celkem.
Železnice byla využívána k přepravě vězňů a také k přepravě uhlí na místa vězeňského průmyslu a odstraňování hotových výrobků a odpadu. Vězni byli transportováni do az az Železnice Richmond, Fredericksburg a Potomac linka na Pohick Creek a mezi weby v rámci Lortonské polepšovny pozemky, zejména mezi dílnou a cihelnou a dalšími zařízeními vězeňského průmyslu. Přestože až 60 vězňů najednou bylo na palubě vlaků jedoucích po vězeňské linii, na palubu nebyly povoleny žádné zbraně a z vlaku nebyly nikdy vystřeleny žádné výstřely. Železnice udržovala dva civilní zaměstnance, kteří provozovali linku - an inženýr a traťový manažer - stejně jako 19 pracovníků vězňů.
Kromě vězňů byla železnice využívána k přepravě uhlí do vězeňské cihelny a k přepravě hotových cihel z vězení. Kanalizace byla také vytažena z vězení vlaky před rozšířením kanalizačních zařízení do Lortonu ze strany Fairfax County Water Authority.
V reakci na přeplněnost vězení, District of Columbia koupil v roce 1970 deset nemocničních automobilů, které byly přeplněny Armáda Spojených států a zaparkovali je na ostrohu, aby mohli ubytovat další vězně bez budování stálých zařízení. Nemocniční vozy byly silně vandalizovány a bylo obtížné udržovat bezpečnost v automobilech, což vedlo k jejich opuštění jen několik měsíců poté, co byly uvedeny do provozu.
V roce 1977 železnice ukončila provoz, protože silniční doprava zlevnila než náklady na údržbu a provoz specializované linky Lorton a Occoquan. Když byly motory prodány v roce 1980, společnost v Alabama zrekonstruoval je a jeden zůstává v provozu na turistické lince v západní Virginie. Dráha byla většinou pokryta chodníkem nebo recyklována do šrotu, ale části zůstaly viditelné podél různých oblastí Lortonu.
Při výstavbě projektu rozšíření I-95 HOV v 80. letech byl zbourán železniční tunel, který vedl pod I-95 a přes Pohick Creek, a zakryty vchody do tunelu.[1]
V květnu 2006 byla velká část přednosti v jízdě převedena na Gerry Connolly Cross County Trail.[2] Most přes Giles Run je postaven na existujících opěrách ze železnice.
Reference
- ^ „Železnice Lorton a Occoquan“. Citováno 24. září 2018.
- ^ Rein, Lisa (12. července 2006). „Podél scénické stezky, rozpadající se vězení“. The Washington Post. Citováno 24. září 2018.