Most Liuwu - Liuwu Bridge - Wikipedia

Most Liuwu
Souřadnice29 ° 38'31 ″ severní šířky 91 ° 04'58 ″ východní délky / 29,641994 ° N 91,082785 ° E / 29.641994; 91.082785Souřadnice: 29 ° 38'31 ″ severní šířky 91 ° 04'58 ″ východní délky / 29,641994 ° N 91,082785 ° E / 29.641994; 91.082785
KřížeŘeka Lhasa
Vlastnosti
Celková délka1600 metrů (5200 ft)
Šířka29 metrů (95 ft)
Nejdelší rozpětí120 metrů (390 stop)
Dějiny
PostavilVýstavba komunikací v Číně
Zahájení výstavby2004
Konec stavbyDubna 2007
Otevřeno1. května 2007
Umístění

The Most Liuwu (čínština : 柳 吾 大橋; pchin-jin : Liǔ wú dàqiáo} prochází přes Řeka Lhasa spojující centrum Lhasa, Tibet Železniční stanice Lhasa a Nová oblast Niu na jižním břehu. Byl postaven ve spolupráci s Železnice Qinghai – Tibet, který končí na jižní straně řeky a poskytuje spojení s centrem města na severní straně.

Umístění

Most Liuwu spojuje centrální Lhasu s vlakovým nádražím Lhasa a nově vyvinutou novou oblastí Niu v okrese Doilungdêqên na jižním břehu řeky Lhasa. Obyvatelé v oblasti Ne'u byli přesídleni, aby uvolnili cestu novému vývoji.[1]Na 42 kilometrech čtverečních (16 čtverečních mil) zahrnuje „nová čtvrť Liuwu“ nové obytné budovy v tradičním tibetském stylu. Do těchto budov se přestěhovali vesničané, téměř 1700 lidí. urbanizace a rozvoj nových podniků, jako je doprava, maloobchod a restaurace.[2]

Konstrukce

Most Liuwu byl postaven Výstavba komunikací v Číně.[3]Stavební projekt byl zahájen v roce 2004.[4]Na mostě pracovalo asi 500 lidí, ale podle Agence France-Presse korespondent, dokonce i dělníci zabývající se zametáním a tlačením trakařů, byli téměř všichni Číňané, protože hlavní inženýr řekl, že Tibeťané „nemají technické vzdělání potřebné pro tento úkol“.[5]Most byl dokončen v dubnu 2007.[6][7]Do provozu byla uvedena 1. května 2007.[8]Celkové finanční prostředky přidělené na projekt činily 388,51 milionů RMB.[4]

Struktura

Most je jednou z pozoruhodných staveb 1142 kilometrů (710 mil) Železnice Qinghai – Tibet, nejvyšší železnice na světě.[9]Jedná se o první městský nadjezd v tibetské autonomní oblasti.[3]Celková délka je 1600 metrů (5200 stop) a vyvýšená část je 1373 metrů (4505 stop).[4]Hlavní rozpětí má duplex oblouk rukojeti koše s úhlem náklonu 28,4 stupňů a délkou oblouku 120 metrů (390 ft). Mola hlavního mostu používají hromadu pod zemí membránové stěny.[3]Most je široký 29 metrů (95 stop) a tři pruhy v každém směru.[4]Struktura zahrnuje první křižovatku čtyřlístku v Tibetu.[10]

Reference

  1. ^ Přesídlení a stavba železnic ve Lhase.
  2. ^ Zhang 2011.
  3. ^ A b C Lhasa Liuwu Bridge, China Communications.
  4. ^ A b C d Projekt Stavby Mostu Lhasa Liuwu V Tibetu.
  5. ^ Bishop 2008, str. 91.
  6. ^ Most Liuwu je ve výstavbě CD 2007.
  7. ^ Stavba mostu Liuwu ve Lhase, 12. května 2006.
  8. ^ Projížďka na vlastní kůži ve městě Lhasa.
  9. ^ Bishop 2008, str. 64–65.
  10. ^ Yang 2009.

Zdroje

  • Bishop, Peter (2008-07-25). Most. Reaktion Books. ISBN  978-1-86189-469-4. Citováno 2015-02-05.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • „Stavba mostu Liuwu ve Lhase“. Lidový den. 2006-05-12. Citováno 2015-02-14.
  • „Lhasa Liuwu Bridge“. Čínská stavební společnost. 2008-05-23. Citováno 2015-02-14.
  • „Most Liuwu je ve výstavbě“. Čína denně. 2007-02-27. Citováno 2015-02-05.
  • „Projekt výstavby mostu Lhasa Liuwu v Tibetu“. Chinabidding. Citováno 2015-02-14.
  • „Přesídlení a stavba železnic ve Lhase: nové obrázky“. Mezinárodní kampaň pro Tibet. 2005-04-15. Citováno 2015-02-14.
  • „Samojízdná prohlídka ve Lhase City“. Prohlídka Tibetu. 02.07.2014. Citováno 2015-02-14.
  • Yang, Lina (2009-03-31). „Silniční síť sahá do všech rohů v Tibetu“. Xinhua. Citováno 2015-02-14.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Zhang, Ru (01.07.2011). „Železnice Qinghai-Tibet mění tibetskou vesnici“. China Radio International. Citováno 2015-02-14.CS1 maint: ref = harv (odkaz)