Keelboat Lewis a Clarks - Lewis and Clarks keelboat - Wikipedia
 Replika keelboat na displeji u Státní historické místo Lewis a Clark v roce 2009. | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Stavitel: | Jacob Myers z Pittsburgh, navrhl Meriwether Lewis |
| Spuštěno: | 1803 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Lodní kuchyně |
| Tonáž: | 12 t (12 000 kg) |
| Délka: | 55 stop (17 m) |
| Paprsek: | 100 palců (250 cm) |
| Výška: | 32 stop na stožáru |
| Návrh: | 3 stopy |
| Pohon: | Náměstí zmanipulované hlavní plachta, hlavová plachta, 20 vesel |
| Plachetní plán: | 1 stožár |
| Kapacita: | 666 |
| Osádka: | 1 kapitán jako velitel, 1 seržant jako kormidelník, 1 seržant jako centerman, 1 seržant a soukromý jako lukostřelci, 22 vojínů jako oarmen |
| Vyzbrojení: | 1 otočná zbraň a 2 podváděcí autobusy |
Keelboat Lewise a Clarka byl postaven jako lodní kuchyně v Pittsburgh v roce 1803 pro Expedice Lewise a Clarka, po podrobných specifikacích Meriwether Lewis.[1][2] A keelboat, mohlo by to být poháněno vesla, plachty, póly a vlečné lana. Loď byla hlavním plavidlem expedice až do jara 1805, kdy se vrátila Saint Louis.
Dějiny
V květnu 1803 Lewis nařídil, aby a člun, postavený na definované specifikace, být postaven na Pittsburgh na expedici. Když dorazil do Pittsburghu, zjistil, že stavitel člunu právě začal stavět člun a jeho dokončení bude trvat šest týdnů. To znepokojovalo Lewise, který se chtěl dostat do plavidla, než letní sucho snížilo hladinu vody Ohio řeka, a dosáhnout řeka Mississippi než na podzim zamrzlo.[3]
Lewis s lodí nakonec odplul z Pittsburghu 31. srpna 1803. Po připojení William Clark, expedice odešla Clarksville, Indiana, 26. října, s vlajkovou lodí a dvěma pirogues.[4] Dva týdny po odletu z Clarksville dorazila expedice Fort Massac. 28. listopadu to dosáhlo Fort Kaskaskia, 50 mil jižně od Saint Louis.[3]
Zima byla strávena v Camp Dubois, dočasný tábor na Illinoisské straně Mississippi, naproti Řeka Missouri vývod. 14. května 1804 expedice opustila tábor a zahájila plavbu po Missouri; silný protiproud snížil jejich rychlost na jednu míli za hodinu. The Mandanské vesnice v dnešní Severní Dakotě bylo dosaženo 26. října, po 1 500 mil cesty z Camp Dubois. Expedice stavěla a zimovala v Fort Mandan.
Keelboat byl poslán zpět do Saint Louis s vracející se stranou 6. dubna 1805, zatímco zbytek expedice pokračoval po souši do Tichého oceánu.[5][6] Cesta po proudu trvala pouhých 43 dní a loď i přes jarní povodně dosáhla svého cíle s nepoškozenými deníky a vědeckými vzorky.[1] S největší pravděpodobností byl člun vydražen dražiteli s nejvyšší nabídkou.[7]
Design
Lewis navrhl keelboat; dohlížel na jeho stavbu a během stavebního období pravděpodobně provedl změny a doplňky. Loď byla v podstatě a lodní kuchyně, plavidlo, které nebylo jako žádné jiné, nalezeno západně od Appalachians, i když standardního typu používaného ve vnitrozemských vodách na východě. Byl dlouhý 55 stop, měl osm stop a mělký průvan. Stožár byl vysoký 32 stop a mohl být spuštěn. Loď mohla nést hlavovou plachtu a čtvercovou zmanipulovanou plachtu. Deset stop dlouhý paluba na přídi udělal příď. Vyvýšený aftercastle stejné délky obsahoval a chata. The držet měl kapacitu 12 tun. Před aftercastle přešlo přes palubu jedenáct laviček pro veslaře.[8]
Konstrukce
Lewis byl velmi nespokojený s tím, jak stavba postupovala. Stavitel lodí byl velmi opožděný, opilý a hádal se se svými dělníky, což způsobilo, že několik z nich ukončilo práci a opustilo dvůr, což dále oddálilo stavbu. Slíbil, že se bude obětovat, ale jeho rozhodnutí trvalo jen týden. Lewis musel většinu času trávit v Pittsburghu na loděnici, aby urychlil stavbu.[8] Ve svém deníku Lewis nikdy nepomenoval stavitele lodí z nedbalosti a místní historici se po celé století pokoušeli zjistit, kdo to byl.[9] Hodně naznačuje, že to byl Jacob Myers, starší muž se zkušenostmi jako stavitel lodí a vlastník kuchyní.[10]
Pohon
Kýlní loď mohla být poháněna vesly, plachtami, tyčemi a vlečnými lany. Při použití nastavovacích tyčí posádka položila tyče na dno řeky a odtlačila se při chůzi od luku k zádi. Tažné lana používaly muži, koně nebo voli, kteří táhli člun.[8]
Osádka
Podle trvalých příkazů expedice jeden z velící důstojníci by měl být vždy v keelboatu jako velitel. Jeden seržant měl být u kormidla, jeden uprostřed lodi a jeden na luk. Kormidelník byl kormidelník, dohlížel na náklad na palubě a měl na starosti kompas. Praporčík velel ozbrojené stráži, manipuloval s plachtami, dohlížel na veslaře a hlásil odtoky řek, ostrovy a další pozoruhodné pohledy uprostřed lodi. Také rozdal dávku whisky a v noci sloužil ve službě. Lukostřelec hledal a hlásil všechna plavidla na řece a všechny indické tábory. Dva soukromé měli na palubě trvalé úkoly, Labiche a Cruzatte, kteří byli zařazeni pouze pro své zkušenosti jako lodníci. Jeden z nich by vždy byl člověkem přístav luk veslo, zatímco druhý pomáhal lukostřelci.[11]
Reference
- ^ A b „Vlajková loď: člun nebo loď.“ Objevování Lewise a Clarka. Citováno 10. dubna 2019.
- ^ „Keelboat.“ Lewis & Clark. Archivováno 7. listopadu 2014 na adrese Wayback Machine Citováno 10. dubna 2019.
- ^ A b „Podél řeky Ohio.“ Corps of Discovery. Armáda Spojených států. Citováno 10. dubna 2019.
- ^ „Přeprava expedice.“ Corps of Discovery. Armáda Spojených států. Citováno 10. dubna 2019.
- ^ „Camp River Dubois a Missouri River Trek.“Corps of Discovery. Armáda Spojených států. Citováno 10. dubna 2019.
- ^ „Fort Mandan do Pacifiku.“ Corps of Discovery. Armáda Spojených států. Citováno 10. dubna 2019.
- ^ „Lewis a Clark SS.“ Prezi. Citováno 10. dubna 2019.
- ^ A b C Ambrose, Stephen (1996), Neohrožená odvaha (Simon & Schuster), s. 105–107.
- ^ Lowry, Patricia (2003). „Kdo postavil velkou loď?“ Post-Gazette, Neděle 3. srpna.
- ^ Brunot, William K. (2009–2010). „Loď Lewis a Clark v Pittsburghu.“ Historie západní Pensylvánie (Zima).
- ^ Ambrose, op. cit., s. 145–146.