Most Leonel Viera - Leonel Viera Bridge
Most Lionel Viera | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 34 ° 54'39,2 "S 54 ° 52'21 "W / 34,910889 ° J 54,87250 ° ZSouřadnice: 34 ° 54'39,2 "S 54 ° 52'21 "W / 34,910889 ° J 54,87250 ° W |
| Nese | Uruguayská cesta 10 |
| Kříže | Řeka Maldonado |
| Národní prostředí | Punta del Este -La Barra |
| Oficiální jméno | Puente Lionel Viera |
| Vlastnosti | |
| Design | Zdůraznil stuha most |
| Materiál | Beton |
| Celková délka | 150 m (490 stop) |
| Šířka | 10 m (33 stop) |
| Nejdelší rozpětí | 90 m (300 stop) |
| Ne. rozpětí | 3 |
| Mola ve vodě | 2 |
| Dějiny | |
| Návrhář | Lionel Viera |
| Zahájení výstavby | 1963 |
| Otevřeno | 1965 |
 | |
The Most Lionel Viera, také známý jako Puente de la Barra a Maldonado Bridge, je namáhaná stuha most spojující města Punta del Este a La Barra přes Řeka Maldonado na jihu Uruguay. Most je dominantou místních plážových komunit i Uruguay.
Dějiny
Muž příjmením Martínez, první majitel hotelu La Barra, La Posta del Cangrejo, přesvědčil tehdejšího uruguayského prezidenta Eduardo Víctor Haedo postavit most spojující toto město s Punta del Este. Historicky byly na stejném přechodu přes řeku Maldonado postaveny dva mosty, z nichž každý selhal kvůli přírodním katastrofám.[1][2]
Most navrhl stavitel Leonel Viera (1913–1975), kteří neměli žádné předchozí zkušenosti v architektuře nebo stavebnictví. Viera byla průkopníkem sekvence výstavby, která je nyní typická pro betonové segmentové mosty tohoto typu. Po umístění hlavních kabelů byly položeny prefabrikované betonové dlaždice pro vytvoření počáteční struktury. Kabely pak byly předpjatý naložením pytlů s pískem na dlaždice a následnou finální konkretizací mezer mezi dlaždicemi. Odstranění pytlů s pískem poté betonovou konstrukci namáhalo tlakem, čímž se zvýšila její tuhost a odolnost při zatížení. Celková struktura mostu by měla hlavní rozpětí 90 metrů (295 stop), přičemž dvě kratší rozpětí 30 metrů (98 stop) spojovala hlavní rozpětí s břehem.[3] Důmyslný design a pozdější konstrukce mostu vedly Vieru k národní slávě.[4] [5]
V roce 1998 byla zakázka zadána inženýru Alberto Ponce Delgado zdvojnásobit most 20 metrů (65 stop) proti proudu od původního rozpětí. Studie zadaná v roce 1999 zjistila, že původní rozpětí vyžadovalo opravy, které byly později dokončeny v roce 2005.[6]
Viz také
Reference
- ^ Perdomo Freitas, A. C. (1990). Aspectos generales de la hidroquímica de la porción ústí del Arroyo Maldonado.
- ^ Christophersen, M. (1999). La Barra de Maldonado: Bisagra de una región. M. Christophersen Miller.
- ^ „Puente Leonel Viera (La Barra / Punta del Este, 1965)“. Structurae. Citováno 2019-08-21.
- ^ Análisis de autores - Obra de Leonel Viera Archivováno 2013-05-13 na Wayback Machine Departamento de Construcciones, Escuela de Ingeniería Civil, Facultad de Ciencias Exactas Ingeniería y Agrimensura, Universidad Nacional de Rosario. Consultado el 12 de Mayo de 2014.
- ^ Varese, J. A. (2005). Costas de Maldonado. Ediciones Granica SA.
- ^ Manterola, Javier (2002). „Problemas sobre la estética de los puentes“ (PDF). Ingeniería y Territorio. 58. Archivovány od originál (PDF) dne 3. září 2012.
  | Tento článek o mostu v Uruguayi je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |