Železnice Langelsheim – Altenau (Oberharz) - Langelsheim–Altenau (Oberharz) railway

Železnice Langelsheim – Altenau (Oberharz)
Přehled
Nativní jménoInnerstetalbahn
Číslo řádku1931
Národní prostředíDolní Sasko, Německo
Servis
Číslo trasy204b
Technický
Délka řádku33,4 km (20,8 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy

Legenda
z Vienenburgu
od Goslara
0.0
Langelsheim
208 m
0.5
0.9
do Neuekrug-Hahausen
Vlečka Chemetall
Nový kurz od roku 1963
Vnitřní
Bundesstraße 82
Betonářské práce vlečka
Vlečka Chemetall
Konec trasy od roku 1963
5.4
Lindthal
265 m
Přehrada Innerste Dam
6.9
Vnitřní
10.2
Vnitřní
10.6
Vnitřní
10.7
Lautenthal
305 m
11.8
Vnitřní
16.8
Vnitřní
17.1
Wildemann tunel
(278 m)
17.3
Vnitřní
17.7
Wildemann
408 m
18.3
Vnitřní
18.7
Vnitřní
18.9
Vnitřní
Bundesstraße 242
20.0
Silbernaal-Grund
20.5
Vnitřní
Bundesstraße 242
Bundesstraße 242 a Zellbach
22.1
Frankenscharrnhütte
483 m
Zellbach a Bundesstraße 242
od Ottiliaeschacht
25.0
Clausthal-Zellerfeld
536 m
Bundesstraße 241
26.5
Clausthal Ost
564 m
1. viadukt
2. viadukt
32,4
3. viadukt
33,7
Altenau (Oberharz)
478 m
Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Železnice Langelsheim – Altenau (Oberharz) (v němčině také známý jako Innerstetalbahn- "Innerste Valley Railway") byla železniční trať, která vedla přes Horní Harz ve středním Německu. To bylo také nazýváno horní Harz železnice nebo Harz železnice. Byl postaven s cílem umožnit Železniční společnost Magdeburg-Halberstadt (Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft nebo MHE) pro přístup k dolech v Pohoří Harz.

Železnice Innerste Valley

Viadukt nad polní cestou krátce před konečnou
Bývalé nádraží v Lautenthal
Bývalé nádraží ve Wildemannu

Železnice Innerste Valley byla postavena v letech 1874 až 1914 a spojovala několik dříve izolovaných horských vesnic v Horním Harzu se stávající železniční sítí v severní Harzské předměstí.

Železnice byla postavena v roce 1875 MHE z jejího seřaďovací nádraží na Vienenburg přes Grauhof a Langelsheim na Lautenthal. Jeho původní osobní doprava do Langelsheimu na Železnice Vienenburg – Langelsheim přes Grauhof skončilo již v roce 1884 a veškerý provoz byl zastaven v roce 1954; přímá linka na Goslar místo toho je zaměstnán.

Až do ukončení pravidelné dopravy v roce 1976 se trať odbočila na stanici Langelsheim ze stávající Železnice Neuekrug-Hahausen – Goslar a běžel kolem zastávky Innerstetalsperre (před výstavbou přehrady se zastavila u Lindthalu, nyní pod vodou) do Lautenthal, odtud přes Vnitřní údolí přes Wildemann, Zastávka Silbernaal-Grund a stanice Silberhütte, později přejmenovaná na Frankenscharrnhütte, na Clausthal-Zellerfeld. Od roku 1914 odtamtud mohly jezdit vlaky na konec Altenau procházející stanicí v Clausthal Ost.

Plánování a stavba

Byly nápady na vybudování takové linie, důležité pro těžební průmysl v Horním Harzu, na dlouhou dobu. Ale úzké údolí Innerste představovalo velké problémy pro standardní rozchod železnice. V roce 1874 zahájila železniční společnost Magdeburg-Halberstadt práce a razila tunel přes Gallenberg ve Wildemannu, který byl dokončen v červenci 1875. Služby Clausthalu byly zahájeny 15. října 1877 a v roce 1914 byla trať prodloužena do Altenau.

Změny a konec

V 100leté historii Innerste Valley Railway došlo k mnoha změnám. Stále více dolů bylo zavřeno Druhá světová válka vzal to o krok dále a v polovině padesátých let byly poštovní služby mezi Goslar a Altenau staženy a přeneseny na silnici. Na začátku šedesátých let 20. století bylo zapotřebí významných stavebních prací a vedení muselo být přesunuto, když bylo údolí zaplaveno při stavbě Innerste Dam.

Konec byl signalizován, když v roce 1967 byly uzavřeny doly v Clausthal-Zellerfeld a Lautenthal. Přeprava zboží se dramaticky snížila a nakonec úplně skončila. Počet cestujících již nepokrýval náklady, a tak Deutsche Bundesbahn oznámil uzavření linky. Poslední jízdní řády vlaků jezdily 29. května 1976. K oslavám stého výročí trati linky Langelsheim – Clausthal jezdily speciální vlaky 15. a 16. října 1977 tažené parní lokomotivou č. 41996, poté, co byla trať zrušena a železniční budovy prodány.

Bylo oznámeno, že jako „pomsta železnice v údolí Innerste“ vykolejila lokomotiva použitá ke zvednutí trati, protože část trati před ní již byla odstraněna.

Včera a dnes

Stezka na trati staré železnice v údolí Innerste

Mosty a viadukty Innerste Valley Railway stále označují části Horního Harzu. Z B 242 mezi Vidět a Clausthal-Zellerfeld a na starou venkovskou silnici mezi Clausthal-Zellerfeld a Altenau v údolí Heller jsou stále dobré výhledy na působivé stavby. Všechny budovy stanic a některé další malé budovy zůstaly.

Starý rozchod železnice Innerste Valley je nyní v létě pěší a cyklistická stezka a běžecká stopa v zimě. Cyklotrasa je součástí dolnosaské dálkové trasy (RFW č. 5), dálnice Cyklotrasa Weser-Harz-Heide, který běží od Lüneburg Heath přes Harz do Rhumequelle, poté prostřednictvím Göttingen na Hann. Münden. Severní portál tunelu je blokován sutinami. Na jižním konci je na pravé straně pamětní deska.

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 43. ISBN  978-3-89494-139-0.

Zdroje

  • Deutsche Reichsbahn, ed. (1935), Německý Eisenbahnen v ihrer Entwicklung 1835-1935 (v němčině), Berlin: Reichsdruckerei Nachdruck: Horst-Werner Dumjahn (1984), Die deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835-1935 (v němčině), Mainz: Dumjahn, ISBN  3-921426-29-4
  • Evert Heusinkveld (2007), Die Innerstetalbahn Langelsheim-Altenau (v němčině), Nordhorn: Kennig, ISBN  3-933613-79-5
  • Josef Högemann (1995), „Die Staatsbahnstrecken“, Eisenbahnen im Harz (v němčině), Nordhorn: Kenning, 1, str. 85 a násl., ISBN  3-927587-43-5
  • Ingrid Laberová; Manfred Bornemann (1997), Die Innerstetalbahn im Oberharz (v němčině), Claushal-Zellerfeld: Oberharzer Druckerei

externí odkazy