Strategie využití tras Lancashire a Cumbria - Lancashire and Cumbria Route Utilisation Strategy

The Strategie využití tras Lancashire a Cumbria je Strategie využití trasy, publikováno Network Rail dne 29. srpna 2008 [1] Byl to devátý RUS, který byl vyroben.

Ve výchozím nastavení jsou RUS stanovena podle Úřad pro regulaci železnic (ORR), pokud druhá strana nevznese námitku do 60 dnů. Společnost L&C RUS byla založena 28. října 2008.[2]

L&C RUS byl druhým z ne méně než 5 RUS, které pokrývají konkrétní trasy na severozápadě Anglie; ostatní jsou Severozápad RUS (NWRUS, zveřejněno v květnu 2007), Yorkshire & Humberside (zveřejněno v červenci 2009), Merseyside RUS (zveřejněno v březnu 2009) a hlavní linka západního pobřeží RUS (zveřejnění je plánováno na druhou polovinu roku 2009). Oficiálně RUS oblast přesně odpovídá Network Rail Route 23 - severozápadní venkov,[3] ale v praxi zahrnuje obě trasy do Blackpoolu z Prestonu, který je součástí trasy 20.

Stejně jako u ostatních RUS zohlednila L&C RUS řadu odpovědí,[4][5] včetně Úřad pro regulaci železnic (ORR).[6]

Jak je u RUS obvyklé, doporučení jsou nominálně seskupena do kontrolních období (CP): CP4 - do konce března 2009, CP5 - do 2014 a dlouhodobější (CP6 a další). Velká většina doporučení se zaměřuje na CP4.

RUS obdržela od Severozápad RUS (NWRUS):

  • vylepšení spojení mezi Prestonem a Ormskirkem, aby bylo možné zlepšit služby mezi Liverpoolem a Prestonem
  • rozšíření místních služeb Manchesteru do Accringtonu a Burnley
  • umožnění provozu služeb mezi Southportem a Prestonem.

Některé problémy byly předány pozdějším RUS: Merseyside;[7] Yorkshire a Humber;[8] Hlavní linka západního pobřeží.[9]


Situace v době RUS

Velká většina ujetých kilometrů na trase povolila traťové rychlosti mezi 55 a 60 mil za hodinu (mph), s kratšími úseky vyšších i nižších rychlostí. Křižovatky nejsou rychlejší než 30 mil za hodinu, přičemž významné počty jsou hodnoceny při nižších rychlostech, v některých případech až 10 mil za hodinu.

Jedinou nákladní cestou W9 / W10 je hlavní linka Heysham na západní pobřeží po trase Morecambe; většina sítě je omezena na W6 nebo W7. The Usadit se a Carlisle Tato trasa nese značné množství uhlí.

Tento region přepraví přibližně 10,2 milionu cestujících ročně, a to následovně:

  • mezi stanicemi v oblasti RUS: 29%
  • mezi oblastí RUS a zbytkem severozápadu: 40%
  • mezi oblastí RUS a ostatními regiony: 31%.

Na rozdíl od většiny RUS je kapacita počtu cestujících, kteří chtějí cestovat, problémem pouze na velmi lokalizovaných místech. K hromadění dochází na dopravních trasách ve špičce do Manchesteru, ale to již bylo řešeno v NWRUS. Zvláštní problém je na lince Cumbrian Coast v Sellafieldu a příležitostně v Carlisle. Na trasách Carlisle-Leeds a Morecambe-Leeds dochází k sporadickému shlukování.

Většinou problémem je relativně špatný stav regionálních vazeb. Následující potenciální odkazy na trasy jsou charakterizovány jako „chybějící“:

  • Southport-Preston
  • Accrington-Manchester
  • Burnley-Manchester
  • Burnley-Bradford (a Leeds).

Následující odkazy jsou charakterizovány jako „slabé“:

  • Barrow-West Cumbria, 7 vlaků denně a dlouhé doby jízdy
  • Carlisle-Bradford (a Leeds), 6 vlaků denně a dlouhé doby jízdy
  • Lancaster-Bradford (a Leeds), 4 vlaky denně.

Obecné mezery

Jsou identifikovány určité generické mezery:

  1. vazby mezi centry a vnějšími hlavními cíli jsou relativně špatné
  2. úroveň služeb není pro dojíždějící obecně atraktivní
  3. potenciální zmírnění sociální derivace
  4. občasné služby nejsou pro cestovní ruch obecně atraktivní
  5. schopnost sítě omezuje lepší a atraktivnější služby
  6. na několika trasách je špatný výkon
  7. výměnná zařízení nejsou adekvátní

Specifické intervence doporučené v CP4

V níže uvedených podrobnostech jsou obecné závady, které jsou řešeny (jak je uvedeno výše), zahrnuty v závorkách.

Cumbrian Coast

  • Barrow-Sellafield: prodloužení dvou stávajících špičkových vlaků na obou vrcholech (2)
  • Whitehaven-Sellafield: extra peak train in both peaks (2)
  • Carlisle-Barrow: zlepšit frekvenci, pokud možno hodinově, pomocí dalších jednotek potřebných pro špičkovou službu (1,2,3)
  • Barrow-Lancaster: poskytovat hodinovou službu na obsluhovaných hlavních stanicích (1,2,3)
  • Carlise-Whitehaven: jedna další nedělní bohoslužba (1,3,4)
  • Drobná vylepšení infrastruktury v rámci plánovaných obnov (1,2,6)

Usadit se a Carlisle

  • Dvouhodinová služba Carlisle-Leeds s vylepšeným spojením (2,4)
  • Zdvojnásobení trati mezi Carlisle South Junction a London Road Junction (5,6)
  • Optimalizace údržby a obnovy (1,2,4,5)

Linka růží

  • Prodloužený vrchol Manchester Victoria-Blackburn.Pro služby pro Clitheroe (1,2,3).
  • Vylepšení traťové rychlosti
    • východně od Burnley Manchester Road (1,5,6)
    • Blackburn-Clitheroe (1,5,6)
    • Větev Colne (5,6)

Preston-Ormskirk

  • Preston-Ormskirk: hodinová služba, zrychlená díky mírným vylepšením infrastruktury (1,2)

Morecambe-Leeds

  • Střih zpět do Skiptonu na východním konci a případně Lancasteru na západním konci, aby poskytoval zhruba 90minutovou intervalovou službu (1,2,4)

Další vylepšení

Výměna stanic

  • Prestone
  • Carlisle
  • Ormskirk
  • Blackburn
  • Burscough Junction

Prodloužení vlaku
Služby pro Clitheroe mohou být posíleny prodloužením vlaků (v závislosti na financování) a rozšířením špičkové služby mezi Manchesterem a Blackburnem.

Náhled intervencí pro CP5

  • Cumbrianská pobřežní čára: některá vylepšení infrastruktury během obnovy (1,2,5,6)
  • Southport-Ormskirk: hodinová služba prostřednictvím obnovené křivky Burcough South s dobrým spojením s Prestonem (1,2)

Následný vývoj

Časový harmonogram z prosince 2008 zvýšil úroveň služeb mezi Sellafieldem a Whitehavenem na deset denně (z pěti).

Reference

  1. ^ Lancashire a Cumbria RUS
  2. ^ „RUS - nejnovější vývoj“. Úřad pro regulaci železnic. Citováno 12. května 2009.
  3. ^ „Route 23“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 7. června 2011. Citováno 15. května 2009.
  4. ^ První odpověď TransPennine Express
  5. ^ Severozápadní železniční kampaň
  6. ^ Odpověď ORR na konzultaci Archivováno 24. března 2009 v Webový archiv vlády Spojeného království
  7. ^ "Merseyside RUS" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 7. dubna 2009. Citováno 15. května 2009.
  8. ^ „Yorkshire & Humber RUS“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 27. března 2009. Citováno 15. května 2009.
  9. ^ „Dokument RUS Scoping Main Line RUS Scoping, oddíl 4.4.2 str.6“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 7. června 2011. Citováno 15. května 2009.