Lake Roland (Maryland) - Lake Roland (Maryland)

Lake Roland
Lake Roland Md.jpg
Lake Roland
Umístění jezera Roland v Marylandu v USA.
Umístění jezera Roland v Marylandu v USA.
Lake Roland
Umístění jezera Roland v Marylandu v USA.
Umístění jezera Roland v Marylandu v USA.
Lake Roland
UmístěníTowson, Baltimore County, Maryland
Souřadnice39 ° 22'42 ″ severní šířky 076 ° 38'35 ″ Z / 39,37833 ° N 76,64306 ° W / 39.37833; -76.64306Souřadnice: 39 ° 22'42 ″ severní šířky 076 ° 38'35 ″ Z / 39,37833 ° N 76,64306 ° W / 39.37833; -76.64306
Typnádrž
Primární přítokyJones Falls, Towson Run, Roland Run
Primární odtokyJones Falls
Umyvadlo zemíSpojené státy
Plocha povrchu100 akrů (40 ha)
Povrchová nadmořská výška246 stop (75 m)

Lake Roland je 100 akrů (0,40 km2) zaniklý nádrž v Baltimore County, Maryland. To bylo jmenováno pro Roland Run, nedaleký potok, který napájí jezero a nakonec se vlévá do Jones Falls. To běží na jihovýchod přes centrum města k severozápadní pobočce Řeka Patapsco a Přístav Baltimore.[1][2][3][4][5][6][7] Nachází se severně od hranice města Baltimore.

Jezero se nachází v mezích Lake Roland Park, která byla založena ve 20. letech 20. století a dohlíží na ni nově organizované městské oddělení parků a rekreace v Baltimoru.[8][9] Jezero je umělou nádrží vytvořenou přehradou Jones Falls a dva menší proudy: Towson Run a Roland Run. Jezero podporuje divokou zvěř včetně Kanadské husy, baskytara velká, a kapr obecný. Jezero je součástí Historická čtvrť Lake Roland.

Dějiny

Jezero bylo kdysi nazýváno Lake Swann na počest starosty Thomas Swann města Baltimore, který zahájil stavbu přehrady v štafetě na dálnici Severní centrální železnice.[10] Jméno Roland pochází z Roland Run, který byl pojmenován někdy před rokem 1694, kdy Roland nebo Rowland Thornberry vlastnili pozemní trakt v této oblasti.

V roce 1854 koupilo město Baltimore veškeré podíly soukromě vlastněné společnosti Baltimore Water Company, která dodávala vodu městu po padesát let, poté v letech 1854 až 1857 nabyla pozemek v držení mlýna na střelný prach Bellona a továrny na orly. , textilní závod, za 289 000 $.[10][11][12] Tento nákup následoval politickou polemiku ohledně selhání vodárenské společnosti rozšířit nové vodovody do okolních odlehlých oblastí města. Město přidalo území při své poslední anexi v roce 1818.[13] Mlýn na střelný prach Bellona, ​​který fungoval nejméně od roku 1801 na západní straně jezera, a Eagle Factory, která tam působila nejméně od roku 1814, byly přemístěny nákupem pozemků, zatímco železnice Baltimore a Susquehana zůstala na svém místě . Železnice byla později zničena pro-Komplic síly během americká občanská válka a rekonstruován pro-unie jak postupovaly na jih.[10]

Inženýr James Slade z Hartford, Connecticut, který zdokonalil stávající síť založenou na „starých mlýnských rybnících Jones Falls“ a měl podrobný plán a stavební dozor Charles P. Manning zahájil stavbu v roce 1858 vytvořením „nezničitelné“ přehrady vyrobené z „ těžká drť “.[10][14] V roce 1861 se jezero Roland stalo prvním obecním vodovodem pro Město Baltimore; v té době to bylo považováno za „technický mezník“.[10] Následující rok byla postavena přehrada a budova čerpadla ve stylu řeckého obrození na východním břehu jezera. Zatímco plánuje klepnout na ikonu Řeka střelného prachu zastavil s novým nádrže ve městě a mezerách u jezera Roland, do roku 1877, bylo jezero Roland napájeno řekou, myšlenka této změny pravděpodobně pocházela spíše od Sladeho než od Henryho Tysona, jiného inženýra; potrubí sloužilo jako potrubí vody mezi jezerem Roland a přehradou Hampton, mezi jinými vodními plochami.[10][15][16][17][18][19]

Nedostatek vody nebyl jediným problémem, který jezero zažilo. Občas byla voda „zakalená nebo zakalená od dešťových částic“, když se bagrování pokoušelo prohloubit nádrž. Zvýšené bahno a bahno uzavřelo jezero na stovky dní do roku 1912, doprovázené náklady na údržbu v řádu tisíců dolarů.[10][20][21][22][23][24][25] Jedny noviny z Baltimore County v roce 1877 dokonce popsaly jezero jako „schránku špíny“ z blízkého průmyslu, včetně železniční křižovatky severní centrální železnice a Green Spring Railway, a prohlašují, že „Towsontowners nikdy nepijí žádnou vodu, když se dostanou do města ", i když ostatní obdivovali jezero jako„ okouzlující scénu ".[26][27][28]

Lake Roland asi v roce 1898

Přesto do roku 1893 někteří obdivovali jezero Roland. Jedna publikace ji nazvala „jednou z našich nádrží“ a uvedla, že je „dobře zásobena kaprami černými a kapry“, přičemž upozorňuje nejmenší rybáci, Americké černé kachny, zelené volavky, velké modré volavky, černé korunované noční volavky, poloipalmované pískoviště, buvolí hlavy a v nádrži bylo vidět mnoho dalších ptáků.[29][30] To bylo kolem tentokrát že Lake Roland Elevated Railway, vytvořený v roce 1891, přepravil dojíždějící „z města do Roland Parku“, s některými, kteří šli do parku Left Side, parku, který byl poblíž jezera.[31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41] Železnice trvala až do roku 1950.

Kvůli problémům, se kterými se nádrž setkala, byla přehrada nakonec opuštěna pro svůj původní účel. 19. listopadu 1915, kvůli problémům se zanášením a používáním Loch Raven nádrž, užívání jezera bylo ukončeno, kromě jeho opětovného použití 2. prosince téhož roku.[1][11] Následující rok byly některé části jezera prodány Klub L'Hirondelle a byla založena divize vodního oddělení kraje, přičemž vodohospodář kraje viděl jezero jako „nouzovou zálohu“ pro vodu města.[10]

Zatímco jezero přešlo pod správu města v roce 1918, jeho stav se příliš nezměnil.[10][8] V roce 1971 Nancy Marcus a další vysokoškolští vědci z Goucher College a Towson University provedla studii nazvanou „Analýza degradace jezera Roland.“ Studenti obdrželi grant 13 140 $ z Národní vědecká nadace dokončit vyšetřování pod vedením profesora biologie Gouchera Johna W. Foerstera.[42] V následujících letech byl železný most přes jezero prodán do šrotu. S výstavbou I-695 a Jones Falls Expressway, spolu s rozšířením Towson University, bahno v jezeře Roland rostlo, dokud do roku 1974 nedosahovalo 60% objemu jezera.[10] Na konci sedmdesátých let byly v této oblasti nalezeny ruiny minulých železnic, mlýnů a používání nádrží, s nepodloženými tvrzeními o artefaktech z tábora čínských dělníků, kteří by na železnici pracovali. Od roku 1986 zvýšené hladiny chlordan v těle ryb jezera vyústily v vydání doporučení týkajícího se konzumace ryb a klasifikace jezera jako segmentu se sníženou kvalitou vody.[Citace je zapotřebí ]

Geografická lokace

Přehrada Lake Roland v roce 2019. Odtokem je Jones Falls

Některé z nejbohatších a nejžádanějších komunit v oblasti Baltimoru sousedí s parkem.[Citace je zapotřebí ] The Klub L'Hirondelle byla založena bohatými členy místní komunity pro veslování na jezeře. Je ohraničen Baltimore County podle Ruxton na sever, Woodbrook na východ a na sever Roland Park – Poplar Hill na jih. Dále na jih jsou bohaté městské čtvrti Roland Park, Vlast, a Guilford.[poznámky 1]

Park je také na západě ohraničen komunitou Bare Hills, jedno z nejstarších afroamerických osad v oblasti.[43]

Na západ a jihozápad od jezera jsou zbytky železnice pobočky Greenspring a Severní centrální železnice, což byla dříve železnice Baltimore a Susquehanna. Pozůstatky zahrnují stanici / křižovatku známou jako „Relay House“, která shořela v roce 1869.[11][10][poznámky 2]

Central Light Rail Line of the Maryland Transit Administration and state Department of Transportation, which has run from Cromwell Station near Glen Burnie v Anne Arundel County na jih, přes město, do Hunt Valley a průmyslového parku Timonium v ​​Baltimore County na severu, od počátku 90. let, vede podél nábřeží a deskového nosníku středem spodní části jezera nad přehradou.[11]

Poznámky

  1. ^ Všechny tyto čtvrti byly vytyčeny společností Roland Park Company pod inspirací zahradního architekta Frederick Law Olmsted v 90. a 90. letech 20. století. Byly postaveny jako venkovské domy pro sociální elitu Baltimore kolem začátku 20. století díky atraktivnímu prostředí. Byly navrženy v tehdy populární Gruzínský, Tudorovo oživení, a Zámek styly.[Citace je zapotřebí ]
  2. ^ Reléový dům nelze zaměňovat se slavnějším „štafetou“ na jihozápadě města pro Baltimore a Ohio železnice mezi její pobočkou ve Washingtonu na jih a hlavní linkou vedoucí na západ do Harpers Ferry a Ohio.

Reference

  1. ^ A b Jones-Bonbrest, Nancy (23. listopadu 2008). „Oblíbená poloha skrytá“. Citováno 27. března 2017.
  2. ^ "Maryland na první pohled: jezera". 23. září 2016. Citováno 27. března 2017.
  3. ^ Doug Gelbert, Kůra v parku: 50 nejlepších míst na procházky se psem v regionu Baltimore„Montachanin, DE: Cruden Day Books, s. 14, 24, 29–31.
  4. ^ Earl Arnett, Robert J. Brugger a Edward C. Papenfuse, Maryland: Nový průvodce státem Old Line, Druhé vydání, Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1999, s. 458–459.
  5. ^ Ronald Parks, Budování střelného prachu - tunel Montebello 1935-1940, Morrisville, NC: Lulu.com, 2007, s. 5–6.
  6. ^ John Thomas Scharf, Historie města Baltimore a kraje, od nejranějšího období do současnosti, Philadelphia: Louis H. Everts, 1881, s. 15, 18, 20, 22, 25–26, 218, 220–222, 274, 355–356, 817, 839, 886.
  7. ^ Clayton Coleman Hall, Baltimore: jeho historie a její lidé, Chicago: Lewis Publishing Company, 1912, s. 29, 416–417, 496, 549–550.
  8. ^ A b Bryan MacKay, Pěší turistika, jízda na kole a kanoistika v Marylandu: Rodinný průvodce, Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1995, s. 82–89.
  9. ^ Bryan MacKay, Baltimore Trails: Průvodce pro pěší a horské cyklisty, Baltimore: Johns Hopkins University Press, 2002, s. Xii, 145–150.
  10. ^ A b C d E F G h i j k John W. McGrain (září 1979). „Historické aspekty jezera Roland“. Marylandská historická společnost Magazine Vol. 74, č. 3. Citováno 2017-03-27.
  11. ^ A b C d „Národní registr historických míst: Historický okres Lake Roland“ (PDF). Maryland Historical Trust. 25. srpna 1992. Citováno 2017-03-27.
  12. ^ Douglas P. Munro, Snímky z Ameriky: Greater Roland Park, Charleston, Jižní Karolína: Arcadia Publishing, 2015, s. 57, 111–112, 114, 125.
  13. ^ „Baltimore's Water Supply 1787–1854: Meeting the Needs of a Growing City“. Baltimore Civil Engineering History. doi:10.1061/40759(152)6.
  14. ^ Philip J. Pauly, Biologové a příslib amerického života: Od Meriwethera Lewise po Alfreda KinseyhoPrinceton: Princeton University Press, 2000, s. 150.
  15. ^ Encyklopedie forem a precedentů pro obhajobu a praxi, podle zvykového práva ve vlastním kapitálu a podle různých zákonů a zákonů o praxi, vyd. William Mack a Howard P. Nash, sv. IX, Northport, Long Island, NY: James D. Cockcroft, 1899, s. 878–880.
  16. ^ Výbor 20 členů Národní rady požárních pojistitelů, Zpráva o městě Baltimore, MD „1906,„ Hasičská zařízení, “s. 8–11.
  17. ^ „Lokomotivy na výstavě v Paříži: Osobní motor, západní železnice ve Francii,“ Dodatek Scientific American, New York: Munn & Co Publishers, sv. XI, č. 135, 3. srpna 1878, s. 2146.
  18. ^ Maryland, jeho zdroje, průmyslová odvětví a instituce: připraven pro správní radu světových veletrhů v Marylandu, Baltimore: Sun Job Printing Press, 1893, s. 48, 135, 142, 362.
  19. ^ Charles H. Jones, Appleton's Hand-book of American Travel: Southern Tour, New York: D. Appleton Company, 1873, s. 13, 25–26.
  20. ^ William Royal Stokes a F. W. Hatchel, “Některé výsledky úpravy pitné vody z Baltimoru chlornanem vápenatým," JAMA: The Journal of the American Medical Association, Sv. 59, s. 1505–1509.
  21. ^ William Royal Stokes, “Některé výsledky úpravy pitné vody z Baltimoru chlornanem vápenatým," Bulletin Lékařské a chirurgické fakulty Marylandu, Listopad 1912, roč. V, č. 5 s. 73–78.
  22. ^ Zprávy městských důstojníků a odborů vypracované městské radě v Baltimoru za rok 1905, Baltimore: Wm J.C. Dulaney Company, 1906, s. 11–13, 36–39, 90, 92, 149, 271.
  23. ^ Výroční zpráva inspektora budov starostovi a městské radě v Baltimoru, Baltimore: Meyer & Thalheimer, 1914, s. 52–53, 119, 176, 193.
  24. ^ Výroční zpráva rady pro vodu starostovi a městské radě v Baltimoru za fiskální rok končící 31. prosince 1904, Baltimore: W.C. Dulany Company, 1905, s. 11–13, 15, 25–29, 34, 36–38, 40, 87–88, 90, 92, 102.
  25. ^ John Ripley Freeman a Frederic P. Stearns, Zpráva o rozšíření a zdokonalení zásobování vodou v Baltimoru, Baltimore: Kings Bros. Printers, 1910, s. 2–3, 5–6, 9–12, 14, 26, 36, 39, 62–63, 69, 83–90, 92–93, 124, 182.
  26. ^ Robert J. Brugger, Maryland, Střední temperament: 1634–1980Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1988, s. 391.
  27. ^ „Baltimore a okolí,“ ilustroval Granville Perkins „Malebná Amerika: Nebo země, ve které žijeme. Vymezení perem a tužkou, vyd. William Cullen Bryant, New York: D. Appleton & Company, 1874, str. 111–113.
  28. ^ "Třetí okres „“ mapa od „Atlasu patnácti mil od Baltimoru od Griffitha Morgana, Jr. Hopkinse, včetně okresu Anne Arundel v Marylandu“ (Philadelphia, 1878).
  29. ^ William H. Fisher z Baltimoru, “Shore Birds at Lake Roland and Loch Raven, Baltimore Co., Maryland " Oölog, Sv. 10–11, s. 302–303. Zahrnuty byly i další ptáci, které spisovatel zaznamenal skvrnité pískovce, zabiják, ledňáček říční, kachna rusovláska, žlutonohé nohy a potápky účtované.
  30. ^ William H. Fisher z Baltimoru, „Marylandské ptáky, které zajímají sportovce“ Oölog, Sv. 10–11, s. 94–95, 97.
  31. ^ Douglas P. Munro, Snímky z Ameriky: Greater Roland Park, Charleston, Jižní Karolína: Arcadia Publishing, 2015, s. 8–9, 11, 63, 71.
  32. ^ Zprávy městských úředníků a odborů vypracované městské radě v Baltimoru za rok 1905 Baltimore: Wm J. C. Dulaney Company, 1906, s. 81.
  33. ^ The Street Railway Journal „Index to Volume X, New York: Street Railway Publishing Co., 1894, s. X, 54, 64–65, 90–94, 96–97, 126, 162–163, 297.
  34. ^ Herbert H. Harwood, Baltimore Tramvaje: Poválečná léta, Baltimore: Johns Hopkins University Press, 2003, s. 6, 9, 12, 32, 93–94.
  35. ^ The Lawyers Reports Annotated Book XXII, Extra anotovaná verze z roku 1913, vyd. Burdett A. Rich a P. Farnham, Rochester, NY: The Lawyers Co-Operative Publishing Company, 1915, str. 165, 396–403, 1250.
  36. ^ Elizabeth Fee „Dům Evergreen and the Garrett Family: A Railroad Fortune,“ Baltimore Book: Nové pohledy na místní historii, vyd. Elizabeth Fee, Linda Shopes a Linda Zeidman, Philadelphia: Temple University Press, 1991, str. 33.
  37. ^ Gary Helton, Snímky z Ameriky: Baltimorovy tramvaje a autobusy, Chicago: Arcadia Publishing, 2008, s. 9, 22–23, 104.
  38. ^ Robert J. Brugger, Maryland, Střední temperament: 1634–1980Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1988, s. 358.
  39. ^ Clayton Coleman Hall, Baltimore: jeho historie a její lidé, Chicago: Lewis Publishing Company, 1912, str. 279.
  40. ^ „Pouliční železniční systém: současné společnosti,“ American Street Railway Investments, Pouliční železniční deník, Sv. XIII, č. 6, str. 19.
  41. ^ Journal of Proceedings of the First Branch City Council of Baltimore at the Sessions of 1896-1897, Baltimore: John B.Kurtz, 1896, s. 19, 111, 140, 186, 317.
  42. ^ „Lake Roland Study Fund Given Goucher“. Baltimorské slunce. 1971-03-28. Citováno 2018-03-09 - přes Newspapers.com.
  43. ^ Paula S. Reed; Edith B.Wallace (červen 2011). „Národní registr historických míst: Historický okres Bare Hills“ (PDF). Maryland Historical Trust. Citováno 2016-03-01.

externí odkazy