Lady Mary Pelham (loď z roku 1811) - Lady Mary Pelham (1811 ship)
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | Lady Mary Pelham |
Stavitel: | Falmouth |
Spuštěno: | 1800 |
Zachyceno: | 9. února 1815 |
Spojené státy | |
Název: | Lady Mary Pelham |
Získané: | Března 1815 zakoupením ceny |
Osud: | Poslední tisk zmínka 1824 |
Obecná charakteristika | |
Tun Burthen: | 180[1] (bm ) |
Plachetní plán: | Briga |
Vyzbrojení: | 10 x 9 a 6-pounder zbraně[1] |
Lady Mary Pelham byla zahájena v roce 1811 jako balíček sídlící v Falmouth, Cornwall pro Paketová služba pošty. Odrazila útok lupičů v letech 1812 a 1813, což byl pozoruhodný a kontroverzní vztah s americkým lupičem. Další americký lupič ji zajal v únoru 1815 v Západní Indii. Noví majitelé si ponechali její jméno a mezi lety 1815 a nejméně 1824 pokračovala v plavbě na kontinent a do Jižní Ameriky.
Balíček
Lloyd's Register (LR) začal přenášet pakety Falmouth v roce 1812 a tehdy Lady Mary Pelham poprvé se v něm objevil.[1]
James A. Stevens byl jmenován kapitánem dne 4. března 1811.[2] Dne 14. října 1812 Balíček Lady Mary Pelham odrazil útok Cape Pallas lupič 14 zbraní a 75 mužů. Lupič dříve zajal plavidlo z Gibraltaru, které se tam vracelo Cagliari a vyzbrojen 10 zbraněmi.[3] Lady Mary Pelham dorazil do Falmouthu dne 5. prosince poté, co vyplul z Malty dne 7. listopadu a z Gibraltaru dne 29. listopadu.
Dne 2. listopadu 1813 Lady Mary Pelhamúřadující velitel Perring (nebo Pering) a Montague John A. Norsko, mistr, narazil na amerického lupiče ZeměkouleKapitán Richard Moon, mimo Teneriffe.[Poznámka 1] Během zasnoubení byli kapitán Norsko, chirurg a dva námořníci zabiti Montague; 11 námořníků bylo zraněno.[6] Lady Mary Pelham měl dva muže zraněné, jedním z nich byl Perring. Existovaly konfliktní zprávy o zakázce, z nichž jedna očarovala Perringa jako právníka, jehož jedinou zkušeností byla plavba na jachtě, a Lady Mary Pelham'Příspěvek k zapojení je příliš malý, příliš pozdě.[5] Záležitost přišla v parlamentu, kde byly dokumenty, které ukazují, že druhý vyšetřovací soud osvobodil kapitána Perringa a uznal, že Lady Mary PelhamZásah uživatele {'} byl uložen Montague od zajetí a nakonec uspěl v řízení Zeměkoule off.CITEREFHouse_of_Commons1814pp758–60
Po zasnoubení Zeměkoule vložen do Grand Canary ve vysoce poškozeném stavu. Při pokusech o vstup na palubu nechala zabít 33 mužů, 19 zraněných a pět zajatých Montague.[7]
Kapitán James Graham převzal velení nad Lady Mary Pelham dne 21. června 1814.
Zachyťte
Kapitán Graham vyplul z Falmouthu dne 20. listopadu 1814 a do Surinamu dorazil v lednu 1815. Lady Mary Pelham vyplul ze Surinamu na Barbados a poté do Antiguy, přičemž Antigua opustila 1. února.
Baltimorský lupič Kemp, Jose Joaquim Almeida, mistře, zajat Lady Mary Pelham dne 9. února 1815. Graham a sedm jeho mužů bylo zraněno a dva muži zabiti, než udeřila.[8] Kemp během 40 minutové akce byl zabit jeden muž a tři zraněni.[9] Kemp byl vyzbrojen šesti děly a měl posádku 135 mužů;[10] Lady Mary Pelham byl vyzbrojen 10 zbraněmi a měl doplněk 42 mužů, včetně pěti cestujících.[9] Almeida prodal své posádce oblečení z 632,75 dolarů Lady Mary Pelham. Částka se poté stala součástí výherního účtu.[11] Kemp poslal ji do Wilmingtonu v Severní Karolíně, kde byla 31. března 1815 urážena a odsouzena.
Americký obchodník
Lady Mary Pelham byl prodán ve Wilmingtonu, přičemž noví majitelé si jméno ponechali.
Lady Mary Pelham„Sanders, pane, paketová brigáda z Wilmingtonu v Severní Karolíně, propuštěna na Gibraltaru dne 5. června. Kapitán Sanders ji také plavil mezi USA a Buenos Aires. V roce 1818, spolu s Gillanderem, pánem, údajně přišla do New Yorku z Havany.
Dne 14. Dubna 1818 Francouzská fregataNéréide sběhl dolů a potopil se Noma (Numa) z Baltimoru a vracel se tam balastně z Amsterdamu. Velitel a posádka byli vzati na palubu fregaty, která je odvedla do Bordeaux. Lady Mary PelhamSchouyler přivedl kamaráda a stewarda do New Yorku z Bordeaux.[12] Néréide'velitel byl capitaine de vaisseau Boutouillic de La Villegonan a k incidentu došlo nad Azory. Néréide plul z Martiniku do Brest, Francie přes Guadeloupe.
Dne 14. června v 43 ° 12 'severní šířky 14 ° 20 ′ západní délky / 43,200 ° N 14,333 ° W dvě ozbrojená plavidla plující ve španělských barvách, o nichž se věřilo, že jsou z Havany na cestě do Koruna vystřelil dál Lady Mary Pelham. Kapitán Schoyler, který věřil, že jediným způsobem, jak vysvětlit takové chování, bylo, že byla vyhlášena válka mezi Španělskem a Amerikou, udeřil. Šel na palubu jednoho z plavidel a druhý poslal důstojníka na palubu Lady Mary Pelham. Poté, co bylo zjištěno, že neexistuje žádný válečný stav, Španělé ji propustili. Do New Yorku dorazila 22. července.[13]
24. ledna 1824 Lady Mary Pelhamz New Yorku, pane Langdone, dal se do Charlestonu. Byla 23 dní mimo Campechey, na cestě na Gibraltar.[14] Pokračovala ve své plavbě. Později téhož roku byla údajně v Buenos Aires. To je její poslední zmínka v tisku.
Poznámky, citace a reference
Poznámky
Citace
- ^ A b C LR (1812), „Falmouth Packets“.
- ^ Howat (1984), str. 20.
- ^ „Námořní seznam“. Lloydův seznam (4727). 11. prosince 1812. Citováno 8. srpna 2020.
- ^ Kert (2015), Příloha 2.
- ^ A b Norsko (1895), str. 256-263.
- ^ „Námořní seznam“. Lloydův seznam (4833). 31. prosince 1813. Citováno 8. srpna 2020.
- ^ „Námořní seznam“. Lloydův seznam (4833). 28. prosince 1813. Citováno 8. srpna 2020.
- ^ Cranwell & Crane (1940), str. 222.
- ^ A b Fairburn (1955), str. 897.
- ^ Kert (2015), Aplikace. 2.
- ^ Felknor (1998), str. 43.
- ^ „Důstojnicí Lady Mary Pelham, kapitán Schoyler, která dorazila včera, za 40 dní z Bordeaux, se dozvídáme, že loď Noma, Sherrington z Amsterdamu a pro Baltimore z Amsterdamu byla zbořena 14. dubna v polovině kolem 2 hodiny ráno francouzskou lodí Neraide, velitelem markýze de Botelle, z Martiniku do Brestu. Obchodní. “ Národní advokát (New York, New York), 23. července 1818.
- ^ „Výňatek z deníku Bring Lady Mary Pelham, včera dorazil z Bordeaux.“ Národní advokát (New York, New York), 23. července 1818.
- ^ „Námořní seznam.“ Aurora General Advertiser (Philadelphia, Pensylvánie), 9. února 1824.
Reference
- Cranwell, John Philips; Crane, William Bowers (1940). Muži značky; historie soukromých ozbrojených plavidel z Baltimoru během války v roce 1812. New York: W.W. Norton & Co.
- Fairburn, William Armstrong (1955). Merchant Sail. 2. Fairburn Marine Educational Foundation.
- Felknor, Bruce L. (1998). Americká obchodní loď ve válce, 1775-1945. Naval Institute Press. ISBN 9781557502735.
- Howat, J.N.T. (1984). Jihoamerické pakety: britská paketová služba do Brazílie, na River Plate, na západní pobřeží (přes Magellanův průliv) a na Falklandské ostrovy, 1808-80. York, Anglie: Společnost poštovní historie ve spolupráci s Williamem Sessionem. ISBN 0900657952.
- Dolní sněmovna, parlament, Velká Británie (1814). Parlamentní rozpravy: Balíčky pošty. 28. Cox & Bayliss.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- Kert, Faye M. (2015). Privateering: Patriots and Profits in the War of 1812. Baltimore: Johns Hopkins University Press. p. 72. ISBN 9781421417479.
- Norsko, Arthur H. (1895). Historie poštovní paketové služby mezi lety 1793-1815. Londýn: Macmillan & Co.