Most Kopu - Kopu Bridge

Historický most Kopu
Starý most Kopu při pohledu na východ.jpg
Pohled na starý most přes starý most
NeseVozidla
KřížeŘeka Waihou
Národní prostředíHauraki Plains / Poloostrov Coromandel
UdržovánoDopravní agentura NZ
Vlastnosti
DesignOtočný most
MateriálHromádkování dřeva, betonové pilíře, rozpětí nosníků z ocelového plechu[1]
Celková délka463 m[2]
Šířka4 m, s projíždějícími zátokami (používání ukončeno po signalizaci)
Nejdelší rozpětí42,7 m (houpačka rozpětí), což vytváří přepravní kanál široký 15,3 m[2]
Ne. rozpětí23
Dějiny
NávrhářJ. E. L. Cull[2]
Zahájení výstavby1926
Konec stavby1928[3]
Statistika
Denní provoz9000[1]
Určeno13.prosince 1990
Referenční číslo4681
(Nový) most Kopu
Nový most Kopu, Western End Piling.jpg
Nový most byl postaven počátkem roku 2010. Je zobrazena pouze pracovní paluba, konečná úroveň mostu mnohem vyšší
NeseVozidla, jízdní kola a chodci
KřížeŘeka Waihou
Národní prostředíHauraki Plains / Poloostrov Coromandel
UdržovánoDopravní agentura NZ
Vlastnosti
MateriálBetonové, ocelové nosníky
Celková délka587 m[1]
Nejdelší rozpětí42,8 m[1]
Ne. rozpětí16[1]
Výprodej níže6,5 m nad mořem[1]
Dějiny
Zahájení výstavby2009
Konec stavby2011
Otevřeno2011

The Historický most Kopu (původně Hauraki most a někdy Most přes řeku Waihou)[2] je single-pruh otočný most který pokrývá Řeka Waihou, blízko svého vzniku do Firth of Thames v Thames-Coromandel District novozélandských Severní ostrov. Most byl dokončen v roce 1928 a byl součástí Státní silnice 25. Houpací rozpětí ve středu mostu je 43 metrů dlouhé a s celkovou délkou 463 metrů byl most nejdelším a nejstarším jednoproudým mostem v rámci sítě státních dálnic. Je to také jediný zbývající funkční otočný most na Novém Zélandu.[2][1][4]

Jako první dostupný přechod řeky Waihou a hlavní spojnice mezi Hauraki Plains a Poloostrov Coromandel, vidí velký provoz, zejména o prázdninách. Vzhledem k postupnému nárůstu provozu mezi Auckland a poloostrov Coromandel, počátkem 90. let se most stal nejpoužívanějším jednoproudým mostem v zemi,[Citace je zapotřebí ] s objemem dopravy v průměru 9 000 vozidel denně.[1] Tok provozu přes most byl řízen semafory a most byl proslulý frontami, které se tvořily ve špičkách, jako byly sváteční víkendy, kdy bylo běžné tříhodinové zpoždění.[3]

Zřídka se používá jako pokles lodní dopravy (zejména pro lodní dopravu, kdy řeka splavuje celou cestu až do města Paeroa )[5] v posledních letech, než bylo uzavřeno pro provoz, bylo možné ještě otevřít rozpětí houpačky, aby poskytlo 15,3 m široký kanál pro projíždějící plavidla.[2]

Most je jediným přežívajícím silničním mostem typu otočného rozpětí v zemi a Dědictví Nového Zélandu uvádí most jako historické místo kategorie 1,[2][1][6] zatímco je také na IPENZ Registr technického dědictví.[5]

V prosinci 2011 se otevřel nový dvoupruhový most přímo na jih od starého mostu. Starý most zůstává pod aktivní hrozbou demolice. Místní skupina, společnost historických mostů v Kopu, však od roku 2011 pracuje na udržení mostu ve vlastnictví komunity, aby mohl zůstat jako chodec a cyklostezka a poslední zbývající funkční houpačka NZ.[7]

Dějiny

Původní most byl postaven v roce 1928 pod vedením Hlavní dálniční tabule poté, co jednání o jeho výstavbě začala v roce 1911 a plánování začalo v roce 1922. Byla to jedna z největších takových prací své doby, s 23 rozpětím a pokročilým hlubokým hromaděním pro měkkou půdu koryta řeky.[2][1]

Nahradil čluny a trajekty, které do té doby sloužily k překročení Řeka Waihou spojil Temži s nově vypuštěným mléčným zemědělským areálem Hauraki Plains,[2] a počítalo se s tím, že pro místní čtvrť udělal velký rozdíl,[8] poté, co se stal dominantní místní přechod od říční dopravy k silniční dopravě, a k přechodu Temže z hornického města k komunitě zemědělských služeb. To bylo také považováno za projekt typický pro dobu a pro novozélandského předsedu vlády Gordon Coates snaha o rozvoj venkovské ekonomiky.[2]

Až do šedesátých let minulého století provoz používal projíždějící zátoky, ale poté, co se staly častěji rozzlobené střety mezi motoristy, byla instalována světla.[5] Do té doby most ještě někdy sloužil k pasení hospodářských zvířat, ale brzy po signalizaci začaly další zvyšování dopravních front vyvolávat výzvy k nahrazení mostu.[8] Na konci roku 2009, a webová kamera byl nainstalován, aby umožnil online kontrolu délek front během prázdnin, což je funkce, která se na Novém Zélandu dosud omezovala na městské oblasti.[9]

Výměna, nahrazení

Kromě omezeného provozu přes most (s předpokládaným nárůstem toků o 2% ročně během příštích 15 let),[1] vyšetřování v roce 2001 rovněž zjistila, že most bude pravděpodobně vážně poškozen nebo se může dokonce zhroutit při silnějším zemětřesení než při 300-500letém lhůta pro vrácení, a že neprošla bezpečnostními kontrolami, které vyžadují schopnost odolat zemětřesení v období 2 500 let.[10] V roce 2006 Tranzit Nového Zélandu oznámili svůj záměr postavit druhý most mírně před stávajícím mostem a směrovat státní silnici přes nový most.[Citace je zapotřebí ] Datum zahájení bylo v té době stanoveno nejdříve na rok 2011,[10] ale toto bylo později předloženo koncem roku 2009.[11]

Nový most je dlouhý 587 m a má 16 rozpětí,[1] s jeho základy byly hnány 36 m do 50 m hluboko do koryta řeky, kvůli měkkému bažinatému podkladu, který jinak neposkytuje dobrou podporu.[3][12] Značná část země musela být také nejprve násilně zhutněna.[8] Design obsahuje obrázky waka a taniwha a terénní úpravy s využitím původních rostlin.[1] Cena se původně odhadovala na 32 milionů USD, ale později se zvýšila na 47–48 milionů USD (včetně 2,5 km nové příjezdové cesty a nového kruhového objezdu poblíž Temže).[3][11][13]

Navigační kanál mostu ve středním rozpětí je 42,8 m široký a 6,5 ​​m nad průměrnou hladinou moře, což umožňuje pod ním projíždět větším plavidlům, aniž by bylo potřeba otočného mostu jako u staré konstrukce.[1]

První zprávy naznačovaly datum dokončení v polovině roku 2012,[12] ale na konci roku 2011 bylo oznámeno, že most bude připraven včas na prázdninový provoz z prosince 2011.[7]

Vzhledem ke svému historickému významu bylo navrženo zachování a modernizaci stávajícího mostu,[3] možná bude integrováno do cyklostezky Kopu do Kaiaua podél pobřeží - ačkoli nový most již poskytuje přístup pro cyklisty a chodce.[13] Starý most byl převeden na komunitní důvěru dne 19. března 2018.[14]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n „Zahájení výstavby nového mostu Kopu“. Zprávy a média. Dopravní agentura NZ. 29. července 2008. Citováno 17. února 2010.[mrtvý odkaz ]
  2. ^ A b C d E F G h i j "Kopu Bridge". Registr historických míst. Dědictví Nového Zélandu. Citováno 18. února 2010.
  3. ^ A b C d E Davison, Isaac (17. února 2009). „Most Coromandel na cíl pro rok 2012“. The New Zealand Herald. Citováno 17. února 2010.
  4. ^ „Výměna mostu Kopu“ (PDF). Wellington: Novozélandská dopravní agentura. str. Strana 2. Citováno 18. února 2010.
  5. ^ A b C „Kopu Bridge, SH25“. Registr technického dědictví. Instituce profesionálních inženýrů Nový Zéland. Citováno 18. února 2010.
  6. ^ Thornton, Geoffrey (2001). "Úvod". V Susan Brierley, Evan Chan a Carolyn Lagahetau (ed.). Překlenutí propasti: rané mosty na Novém Zélandu 1830-1939 (První vydání). Auckland: Reed Publishing. p. 14. ISBN  0-7900-0810-6.
  7. ^ A b Dearnaley, Mathew (9. prosince 2011). „Dočasné zpoždění na oslavách mostu Kopu Bridge“. The New Zealand Herald. Citováno 9. prosince 2011.
  8. ^ A b C Dearnaley, Mathew (30. července 2009). „Bridge project a case of deja vu for old-timer“. The New Zealand Herald. Citováno 17. února 2010.
  9. ^ Dearnaley, Mathew (17. prosince 2009). „Fotoaparát bude varovat před zadržením mostu“. The New Zealand Herald. Citováno 17. února 2010.
  10. ^ A b Savage, Jared (20. července 2008). „Nebezpečí na mostě Kopu“. The New Zealand Herald. Citováno 17. února 2010.
  11. ^ A b Young, Audrey (11. února 2009). „Most Kopu se dostal do plánu 500 milionů $“. The New Zealand Herald. Citováno 17. února 2010.
  12. ^ A b Dearnaley, Mathew (17. ledna 2011). „Blíží se to - přechod Kopu ve výši 47 mil. $ Se začíná formovat“. The New Zealand Herald. Citováno 17. ledna 2011.
  13. ^ A b Stone, Andrew (28. března 2009). „Starý most by se mohl stát útočištěm pro pozorovatele ptáků na kolech“. The New Zealand Herald. Citováno 17. února 2010.
  14. ^ "Starý most Kopu". www.nzta.govt.nz. Citováno 4. června 2018.

externí odkazy

Souřadnice: 37 ° 11'27 ″ j. Š 175 ° 33'43 ″ východní délky / 37,190778 ° S 175,561950 ° E / -37.190778; 175.561950