Železniční stanice Koo Wee Rup - Koo Wee Rup railway station - Wikipedia
Koo Wee Rup | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Linka (y) | Jižní Gippsland | ||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 | ||||||||||||||||||||
| stopy | 1 (3 do 1994) | ||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||
| Postavení | Zavřeno | ||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 11. listopadu 1890 | ||||||||||||||||||||
| Zavřeno | 24. července 1993 (cestující) | ||||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Koo Wee Rup byla železniční stanice na Linka South Gippsland v Jižní Gippsland, Victoria, Austrálie. Stanice fungovala až do uzavření trati mezi Stanice Cranbourne a Stanice Leongatha v červenci 1993. Stanice zůstává částečně neporušená s nástupištěm a skladem zboží (nyní v soukromém vlastnictví) neporušená, ale trať vzdálená jeden kilometr na každé straně nástupiště stanice byla demontována a nahrazena betonovou cestou pro jízdní kola a rekreační použití. Koo Wee Rup byl také spojnicí odbočka na linku Strzelecki. Zřízení cesty účinně odstranilo veškerou pravděpodobnost rehabilitace železnice. Lze to také považovat za začátek a železniční stezka na železniční rezervaci, táhnoucí se zpět do Cranbourne, která zablokuje budoucí možnosti železniční dopravy pro lidi v Cranbourne East, Clyde a okolní oblasti.
Aktuální stav
V letech 1999 až 2008 se neustále spekulovalo, že by se železniční trať z Cranbourne do Leongatha znovu otevřela, jak slíbila tehdejší viktoriánská vláda, v rámci projektu nazvaném „Přivést vlaky zpět k viktoriánům“. Elektrifikace železnice za Cranbourne do Cranbourne East, Clyde a dokonce až do Koo Wee Rup byla prosazována, aby sloužila rychle rostoucímu okrajovému okraji jihovýchodního Melbourne.
V květnu 2008 však studie zaměřená na rozsah prováděná jménem vlády zjistila, že náklady na vracení služeb jsou vysoké, na 72 milionů USD. Proto byly plány na opětovné otevření linky zastaveny a vláda se zavázala utratit 14,2 milionu $ za zlepšení V / řádek autokarové služby v Jižní Gippsland místo toho. Také bylo později oznámeno, že železniční rezervace bude použita pro železniční stezka mezi Cranbourne East a Nyora.
Znovuotevření železniční trati South Gippsland až k Leongatha je pro region nadále významným problémem. [1] Rada hrabství South Gippsland Dokumenty o prioritních projektech vydané v červnu 2013 uváděly, že návrat železnice byl hlavní prioritou komunity, přičemž financování a podpora se hledají na všech úrovních správy. [2]
Na začátku roku 2014 byla ve zprávě o možných rozšířeních metropolitního železničního systému v Melbourne identifikována jako klíčová priorita plánování koridor populačního růstu z Cranbourne do Koo-Wee-Rup podél nepoužívané linie Leongatha. [3] Skupina South and West Gippsland Transport Group, založená v dubnu 2011, pokračovala v kampani za integrovaný dopravní plán v regionu, který zahrnuje železnici v popředí návrhu, v úzké spolupráci s Shire Council South Gippsland a dalšími místními vládami.[4][5] Jedním z pozoruhodných úspěchů skupiny v minulosti bylo spuštění úspěšné kampaně, při níž došlo k obnovení osobní železniční dopravy do Leongathy dne 9. prosince 1984.[6] Po opuštění v roce 2008 do té doby premiér John Brumby slibu, že vláda jeho předchůdce oživí železniční trať pro nákladní a osobní dopravu Steve Bracks Komunitní kampaň zahrnující dopravní skupinu South and West Gippsland Transport Group nadále lobuje u klíčových zúčastněných stran a vlád, aby obnovily železniční dopravu a zlepšily dopravní dostupnost v regionu.
Železniční stezka
Počínaje začátkem března 2012 byla železniční trať postupně odstraněna z oblasti Koo Wee Rup jako první krok k vytvoření železniční stezky na železničním vyrovnání. První část byla postavena - vytvořena jako betonová cesta vedoucí jeden kilometr po obou stranách bývalého nástupiště nádraží Koo Wee Rup.
Snímky železnice v Koo Wee Rup
Zblízka pohled na platformu (listopad 2009). Do roku 2012 byla tato trať demontována a nahrazena betonovým chodníkem. (Květen 2012)
Železniční most přes Řeka Bunyip mimo železniční silnici
Sbalená tvář platformy
Nový toaletní blok fyzicky přeruší linku poblíž bývalé stanice
Reference
- ^ „Fóra slyší volání po lepších regionálních službách veřejné dopravy“. www.abc.net.au. 13. července 2015.
- ^ [1][trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 23. března 2015. Citováno 19. srpna 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 27. února 2015. Citováno 23. března 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 27. února 2015. Citováno 5. srpna 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ "Zpravodaj" (PDF). www.ptua.org.au/files/newsletters/1980s/PTUA-news-198501. Citováno 2. prosince 2020.
Souřadnice: 38 ° 12'05 ″ j 145 ° 29'19 ″ východní délky / 38.2014 ° J 145,4886 ° V