Železnice Kodza Déré Decauville - Kodza Déré Decauville Railway
| Železnice Kodza Déré Decauville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Překročení nově postaveného mostu v květnu 1917 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 13,5 km (8 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Kodza Déré Decauville (řecký: Κοτζά Ντερέ ντεκοβίλ ) byl 13,5 km (8 mi) dlouhý úzkorozchodný vojenská železnice, který byl postaven a provozován francouzskými jednotkami během první světová válka od roku 1917 do roku 1918 v Paionia u Polykastro v Makedonie.
Dějiny
Údolí řeky Kodza Déré mělo pro spojenecké síly první světové války strategický význam, protože francouzské velitelství sídlilo poblíž Axioupolis a tábor 122th Divize a vojenská nemocnice se nacházely poblíž Pigi. Přední linie byla jen několik kilometrů výše ve výšce kaňonu Skra-di-Legen (řecký: Σκρα ντι Λέγκεν), Kde Bitva o Skra-di-Legen (řecký: Μάχη του Σκρα) se bojovalo. Podobně jako v okolí Bitvy o Doiran v roce 1917 a 1918 v oblasti probíhaly dlouhé bitvy s těžkými ztrátami.
Trasa
TheDecauville železnice s rozchodem 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) vycházel ze železniční stanice Axioupolis (Αξιούπολης). Stanice byla známá až do roku 1927 jako Goumentja. Železnice překročila město Axioupolis, historicky známé jako Bohemitsa (Μποέμιτσα), kolem dvou kostelů a mešity. Aby rychle získal výšku, prošel komplikovaně vybudovanou spirálou Vróncho (βρόγχο) až k Pigi (Πηγή), tehdy známému jako Isvor. Odtamtud pokračovalo údolím řeky Kodza Déré na konečný Černý strom (μαύρο δένδρο) pod horou Koúpa (Κούπα), aby zásobovalo spojenecké síly u Makedonská fronta se zásobami a střelivem. Trať a většina mostů byly po válce zvednuty, ale cesta s hlubokými zářezy a vysokými násypy je na venkově částečně stále rozeznatelná.[1][2]
Reference
- ^ Kostis Manasis (Κώστας Μανασής): Axioupolis - Bohemitsa (Αξιούπολη - Μποέμιτσα)
- ^ Kodza-Dere (Macédoine). Pont construit par le Génie pour le Decauville. Mai 1917, Tétart. (PDF) p. 28. V: Les Petits Trains de la grande guerre. (HTML) Archivy E.C.P.A.D.
Souřadnice: 41 ° 00'10 ″ severní šířky 22 ° 31'01 ″ východní délky / 41,0029 ° N 22,5169 ° E