Kingwoodský tunel - Kingwood Tunnel
 Východní portál tunelu Kingwood z roku 1911 s uzavřeným portálem 1858 viditelným vpravo nahoře | |
| Přehled | |
|---|---|
| Umístění | Tunnelton, Západní Virginie |
| Souřadnice | 39 ° 23'22 ″ severní šířky 79 ° 45'34 "W / 39,38944 ° N 79,75944 ° ZSouřadnice: 39 ° 23'22 ″ severní šířky 79 ° 45'34 "W / 39,38944 ° N 79,75944 ° Z |
| Postavení | opuštěný |
| Úkon | |
| Práce začaly | 1849 |
| Postaveno | cihla a broušený kámen |
| Otevřeno | 1858 |
| Technický | |
| Délka | 4137 stop (1261 m) |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
The Kingwoodský tunel, blízko Tunnelton, Západní Virginie, byla postavena v letech 1849 až 1852 stavitelem Baltimore a Ohio železnice na hlavní trati mezi Baltimorem v Marylandu a Wheelingem v Západní Virginii pod dohledem hlavního inženýra B&O Benjamin Henry Latrobe, II. V době svého dokončení byl tunel o délce 4 267 metrů (1 261 m) nejdelším tunelem ve Spojených státech, dokud nebyl překonán Blue Ridge Tunnel v roce 1858.[1]
Pracovníci byli přijati z uhelných dolů v této oblasti k vykopání tunelu. Byly vytvořeny tři vertikální hřídele, které umožňují práci ve dvou směrech od každého hřídele a od obou konců pomocí osmi záhlaví. Šachty byly asi 180 stop (55 m) hluboké a měřily asi 15 stop (4,6 m) o 20 stop (6,1 m). Výtahy byly ovládány pomocí koní. Použité tunelovací operace Černý prášek jako výbušný. Nebezpečné horninové podmínky na východním konci tunelu a nehody s černým prachem způsobily mnoho obětí, celkem asi 30 mrtvých a 300 zranění při ražbě tunelu Kingwood a soudobých Deskový stromový tunel na stejném řádku.[1]
Ačkoli samotný tunel byl dokončen v roce 1852, trať nebyla položena kvůli problémům s východním vchodem. Dočasná spínací dráha vyžadující reverzaci v každé fázi byla postavena, aby poskytovala služby, dokud nebyl tunel dokončen. V roce 1854 byly zahájeny práce na klenuté vložce s použitím prefabrikovaných částí železa, které čelily kameni, proti případnému poškození železných vložek. Na východním konci bylo použito 1 200 stop (370 m) tohoto systému a dalších 1700 stop (520 m) tunelu bylo obloženo cihlou. Práce na vyložení, po nichž následovalo pokládání kolejí, byly dokončeny v roce 1858. Byly dokončeny se dvěma kolejemi, ale zvětšující se velikost kolejových vozidel si po roce 1865 vyžádala přestavbu na jednu kolej. tunel a dodatečná cihlová vyzdívka byla později instalována v sekci železnými vložkami.[1]
Jednokolejný tunel obešel dvoukolejný tunel v roce 1912. Východní portál nového tunelu obsahoval starý východní portál a původní tunel pokračoval v provozu. Starý otvor byl opuštěn a zapečetěn v roce 1962.[1]
Viz také
Reference
- ^ A b C d Zembala, Dennis (1984). "Baltimore & Ohio Railroad, Kingwood Tunnel, Tunnelton okolí, Preston County, WV" (PDF). Historický americký technický záznam. Citováno 2017-12-11.
externí odkazy
- Historický americký technický záznam (HAER) Ne. WV-16, "Baltimore & Ohio Railroad, Kingwood Tunnel, Tunnelton, Preston County, WV ", 4 fotografie, 7 datových stránek, 1 stránka s titulky k fotografii