Khunjerab železnice - Khunjerab Railway - Wikipedia

Železniční trať Taxila – Khunjerab
ٹیکسلا - خنجراب مرکزی ریل راستہ
Karakoram Railway.png
Navrhovaná trasa železnice Khunjerab je označena hnědou čarou
Přehled
Ostatní jména)Khunjerab železnice
MajitelPákistánské železnice
TerminiTaxila Junction
Khunjerab
Servis
Provozovatel (provozovatelé)Pákistánské železnice
Technický
Délka řádku682 km (424 mi)
Rozchod1676 mm (5 stop 6 palců)
Provozní rychlost105 km / h (65 mph) (Proud)
160 km / h (99 mph) (Navrženo)[1]
Mapa trasy

Legenda
na Železnice Kašgar – Hotan
 Čína
 Pákistán
okraj
Khunjerab Junction
Gilgit
Chilas
Mansehra
Abbottabad
Havelian
Plešatý
Serai Saleh
Haripur Hazara
Kot Najib Ullah
Usman Khattar
Mohra Shah Wali
Kantonment Junction
na Karáčí-Péšávar linka

Železniční trať Taxila – Khunjerab (Urdu: ٹیکسلا - خنجراب مرکزی ریل راستہ), Také známý jako Khunjerab železnice nebo Karakoram železnice, je jedním z několika navrhovaných železniční tratě v Pákistánu, které mají být provozovány a udržovány Pákistánské železnice. Aktuální aktivní řádek začíná od Stanice Taxila Junction a končí v Havelská stanice. Navrhované prodloužení uvidí položení nové trati od stanice Havelian k hranici mezi Pákistánem a Čínou na hranici Khunjerab Pass kde se to spojí s Čína je Železnice Kašgar – Hotan.[2][3][4]

Dějiny

Mapa trasy dálnice Karakoram

V roce 2007 konzultanti[5] byli zapojeni do vyšetřování stavby železnice přes Khunjerab Pass v Gilgit-Baltistan připojit Čína železnice s Pákistánské železnice. V listopadu 2009 byla zahájena studie proveditelnosti pro připojení vedení Havelian a Kašgar. 750 km (466 mi) linky by se táhlo přes Pákistán, zatímco zbývajících 350 km (217 mi) v Číně.[6] V červnu 2014 zadala Čína „předběžnou výzkumnou studii“ na vybudování mezinárodního železničního spojení s Pákistánem.[7] V roce 2016 bylo toto 682 km navrhované železniční spojení údajně součástí Ekonomicko-koridor Čína – Pákistán,[8] a měla být zahájena výstavba během druhé fáze roku 2006 CPEC mezi 2018-2022.[9][10] Výstavba této železniční tratě však nebyla zmíněna v dlouhodobém plánu CPEC na období 2017–2030[11] vydané společně Čínou a Pákistánem v roce 2017. Zapojení Číny do několika železničních projektů v Pákistánu je motivováno především obchodními hledisky, ale také vidí výrazné výhody pro zlepšenou dopravu a přístup k Střední Asie a Perský záliv státy.

Trasa

Stanice na této lince jsou následující:

Aktivní linka

Navrhovaná linka [3]

Náklady

Pákistán zadal mezinárodnímu konsorciu kontrakt v hodnotě 72 milionů Rs (1,2 milionu USD) na provedení studie proveditelnosti pro navázání železničního spojení s Čína posílit obchodní vztahy mezi oběma zeměmi.

Viz také

Reference

  1. ^ Pákistánská železnice: Analýza výkonu - periodické zprávy občanů o výkonnosti státních institucí (PDF). Islámábád: PILDAT. Prosince 2015. str. 21. ISBN  978-969-558-589-4. Archivovány od originál (PDF) 24. ledna 2016. Citováno 18. srpna 2016.
  2. ^ Tabulka Pákistánských drah a jízdného 2015 (PDF) (v angličtině a urdštině) (vydání z října 2015). Pákistán: National Book Foundation. str. 94–99. Archivovány od originál (PDF) dne 18. srpna 2016. Citováno 18. srpna 2016.
  3. ^ A b 1. schůze pracovní skupiny pro železnice (PDF). Pákistán: Pákistánské ministerstvo železnic. 2015-11-24. str. 24. Archivovány od originál (PDF) dne 3. 8. 2016.
  4. ^ Hotan železnice otevřena
  5. ^ Syed Fazl-e-Haider (24. února 2007). „Čína-Pákistán železniční spojení na obzoru“. Online Asia Times: Jižní Asie.
  6. ^ „Kashi, Čína“. Global Gazetteer verze 2.2. Genomika padajícího deště. 1996–2010.
  7. ^ Čína předloží železniční projekt spojující Pákistán
  8. ^ „Železniční trať bude vedena z Havelian do Khunjerab pod CPEC: Rashid“. Rádio Pákistán. Citováno 2016-06-18.
  9. ^ „Bude položena nová železniční trať z Havelian do Khunjrab: Khawaja“. Obchodní záznamník. Citováno 2016-06-18.
  10. ^ „Pak-Čína pravděpodobně inkoustem MoU pro železniční spojení“. www.dawn.com. 2010-07-06. Citováno 2016-06-18.
  11. ^ http://pc.gov.pk/uploads/cpec/LTP.pdf