Kawasaki KDX200 - Kawasaki KDX200 - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Výrobce | Kawasaki |
|---|---|
| Výroba | 1983-2006 |
| Motor | Jednoválec o objemu 198 ccm, vzduchem chlazený (83-87), kapalinou chlazený (88-06), dvoutaktní |
| Kompresní poměr | 7,7: 1 vysoká rychlost / 9,2: 1 nízká rychlost |
| Napájení | 37 k (28 kW) (modely '95-'06)[Citace je zapotřebí ] |
| Suspenze | Teleskopická vidlice, Uni-Trak kyvné rameno |
| Plná kapacita | 12 litrů |
| Kapacita oleje | 0,75 litru / 0,80 litru |
The Kawasaki KDX200 je středně pokročilý enduro motocykl určený převážně pro použití v terénu. To bylo představeno v roce 1983 po revizích předchozí KDX175. Byl to dlouholetý model v Kawasaki Řada, která byla představena počátkem 80. let 20. století, prošla několika revizemi až do konce své produkce v roce 2006. KDX200 měl Kawasakiho KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve System), který pomáhal maximalizovat výkon středního až špičkového výkonu .
Generační revize
Zatímco specifikace výkonu zůstávají konzistentní pro všechny konkrétní modely, mohou se u neamerických modelů některé rozdíly vztahovat, jako je barva rámu a plastu, kovová palivová nádrž, vstřikování oleje, funkce jako blinkry, vysokovýkonná cívka / stator, stojan na baterie, nosič zavazadel. , atd.
KDX200 "A" (1983-1985)
KDX200 "B" (1984-1985) běží souběžně s nepotvrzenými variacemi modelu A - možné změny na místním trhu.
První KDX200. Motor o objemu 198 ccm se zvýšil z předchozích 173 ccm.
-Zvýšení objemu posunutí je prostřednictvím delšího zdvihu; Průměr díry zůstává stejný jako u 175.
-Nové převodové poměry v šestistupňové převodovce, přidána ještě jedna spojková lamela (7 ze 6)
-Šasi založené na 1983 KX125; ocelové trubky, hliníkové kyvné rameno se skříňovým profilem,
- Nastavitelný tlumicí hliníkový tlumič, vidlice Kayaba 38 mm,
-Elektronický počítadlo kilometrů
-1984 (A2) k dispozici v zeleném nebo černém rámu s červeným plastem
-1985 - nový 34mm karburátor Mikuni „R“
| Typ motoru | Jednoválcový, vzduchem chlazený, dvoutaktní |
|---|---|
| Karburátor | 34 mm Mikuni carb |
| Přemístění | 198 ccm |
| Vrtání × zdvih | 66,0 x 58,0 mm |
| Kompresní poměr | 7.7 : 1 |
| Plná kapacita | 12,5 litrů |
| Kapacita oleje | 0,7 l / (0,74 US qt) |
| Výška sedadla | 1984-1985: 37 "na specifikace Kawasaki |
| Suchá hmotnost | 101 kg[Citace je zapotřebí ] |
| Pneumatiky | Přední: 80 / 100-21 Zadní: 110 / 100-18 |
| Brzdy | Přední: Jeden 221 mm disk Zadní: 110 mm buben |
| Finální jízda | 6 Rychlost / řetěz |
KDX200 "C" (1986-1988)
Nový systém pohonu KIPS, nové 43mm konvenční vidlice, nový zadní tlumič, přední kotoučová brzda
| Typ motoru | Jednoválcový, vzduchem chlazený, dvoutaktní píst a jazýčkový ventil |
|---|---|
| Karburátor | Mikuni VM34SS |
| Přemístění | 198 ml (12,08 cu in) |
| Vrtání × zdvih | 66,0 x 58,0 mm (2,60 x 2,28 palce) |
| Kompresní poměr | 7.7:1 |
| Plná kapacita | 12,5 l (3,3 US gal) |
| Kapacita oleje | 700 ml (0,74 US qt) |
| Výška sedadla | 36,2 "až 37"? |
| Suchá hmotnost | 101 kg (223 lb)[Citace je zapotřebí ] |
| Pneumatiky | 80/100 - 21 51M (přední), 100/100 -18 59M (zadní) |
| Brzdy | Přední: Průměr kotoučové brzdy 220 mm (8,7 palce) Zadní: Vnitřní rozšiřování, přední vlečení 110 x 30 mm (4,3 x 1,2 palce) |
| Finální jízda | 3,692 (48X13) |
KDX200 "E" (1989-1994)
KDX200 přišlo v roce 1989 s mnoha klíčovými vylepšeními. Obdrželo kapalinové chlazení, upravený systém pohonu ventilů s větší expanzní lahví a ventily, těžší kliku, dvojité kotoučové brzdy, těžší spojkové pružiny a další lamely, nově vymodelovaný rám s moderním stylem spojení , Tlumič na bázi KX125 s 16 kompresními a 16 nastaveními odskoku, rychlým uvolněním pro zadní kolo, velkým airboxem a palivovou nádrží 12,0 litrů
-41 mm převrácené vidlice byly standardem u modelů 93 a 94
| Typ motoru | Jednoválcový, kapalinou chlazený, dvoutaktní pístový jazýčkový ventil |
|---|---|
| Karburátor | Keihin PWK-35 |
| Přemístění | 198 ccm |
| Vrtání × zdvih | 66,0 x 58,0 mm |
| Kompresní poměr | 7,7: 1 (vysoká rychlost) 9,2: 1 (nízká rychlost) |
| Plná kapacita | 12,0 l |
| Kapacita oleje | SAE 10w30 nebo 10w40 0,75L |
| Výška sedadla | 910 mm |
| Suchá hmotnost | 102 kg[Citace je zapotřebí ] |
| Pneumatiky (duše) | Přední: 80 / 100-21 51mm Zadní: 100 / 100-18 59mm |
| Brzdy | Přední a zadní: jeden píst; disk |
| Finální jízda | Řetězový pohon; 3,625 (47/13) |
KDX200 "H" (1995-2006)
Poznámky: Rok 1995 přinesl nový moderní vzhled a přepracovaný systém pohonu KIPS zahrnující větší ventily a centrální pohonný ventil ve sběrném výfukovém potrubí.
-První obvodový rám
Vidlice kazetového typu Kayaba o průměru 43 mm
- vyšší komprese
-Větší radiátory
- Větší spojka
- Vyšší sedadlo
| Typ motoru | Jednoválcový, kapalinou chlazený, dvoutaktní |
|---|---|
| Karburátor | Keihin PWK35 |
| Přemístění | 198 ccm |
| Vrtání × zdvih | 66 x 58 mm (oversquare - shortstroke) |
| Kompresní poměr | 7.9:1 |
| Plná kapacita | 11 l |
| Kapacita oleje | 0,7 l |
| Výška sedadla | 920 mm |
| Šířka | 890 mm |
| Suchá hmotnost | 101 kg |
| Pneumatiky | Přední: 80 / 100-21 Zadní: 100 / 100-18 |
| Brzdy | Přední: Jeden 250 mm kotouč, 2 pístové třmeny Zadní: Jeden 230 mm kotouč, 1 pístový třmen |
| Finální jízda | 6 Rychlost / řetěz |
KDX200 prošel poslední produkcí v roce 2006, přičemž zbývající modely se v některých oblastech prodávaly do roku 2007 a do poloviny roku 2008.
Reference
- ^ Kawasaki Heavy Industries. Servisní příručka motocyklu KDX200.