Kamennoostrovský most - Kamennoostrovsky Bridge
Kamennoostrovský most | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 59 ° 58'39 "N 30 ° 18'04 ″ východní délky / 59,977544 ° N 30,301225 ° E |
| Kříže | Malá řeka Nevka |
| Národní prostředí | Petrohrad |
| Oficiální jméno | Kamennoostrovský most |
| Vlastnosti | |
| Materiál | Kov |
| Dějiny | |
| Architekt |
|
| Inženýrský design od |
|
| Umístění | |
 | |
Kamennoostrovský most pokrývá Malá řeka Nevka a spojuje Aptekarsky Island s Kamenny Island v Petrohrad, Rusko. Původně postaven jako plovoucí pontonový most v roce 1760. V letech 1811 až 1813 se Kamennoostrovský most stal prvním sedmoklenným dřevěným obloukovým mostem v Rusku. V roce 1859 byl most vylepšen přidáním rozpětí podporovaných vzpěrami. V roce 1952 byl most přestavěn do současné podoby s pěti rozpětími.[1]
Originální konstrukce
Most původně navrhl architekt Alexander Vist v roce 1760 pontonový most skládající se z 11 pontonových sekcí. V roce 1765 byly pontony nahrazeny plovoucím mostem a byly spojeny s podpěrami řek na hromadách.[1]
Vylepšení 19. století
V letech 1811 až 1813, projektový inženýr Agustín de Betancourt nahradil plovoucí most dřevěným obloukovým mostem se sedmi poli na dřevěných základech kamennými opěrami. Celková délka mostu v této podobě byla 150 metrů (492,1 ft).[1]
V roce 1859, projektový inženýr Anton Shtukenberg provedla kompletní rekonstrukci mostu. Konstrukce oblouku byla nahrazena složitým systémem vzpěry a rámu.[1]
V roce 1899, během oprav, byl most znovu zcela přestavěn. Tato rekonstrukce přeměnila most ze sedmi polí na jedenáct rozpětí jednoduchého dřevěného mostu.[1]
Vylepšení 20. století
V roce 1938 byl most renovován. Kov I-paprsky vyměnil dřevěné nosníky, žulový obklad nahradil staré kamenné opěry a mezilehlé podpěry byly renovovány.[1]
V roce 1953 v rámci Project Engineers Vladimir Demchenko a B. B. Levin začal znovu pracovat na vylepšení mostu. Architekti projektu P. A. Areshev a V. S. Vasilyev navrhli nový kovový most o pěti polích včetně středního rozpětí, aby vyhověl zvýšenému provozu a hmotnosti nákladu. Rozpětí tažení bylo dvoukřídlé základní systém s pevnými protizávažími a byl poháněn elektromechanickým pohonem. V současné době již rozpětí není funkční.[1]
Viz také
Reference
 | Tento Petrohrad související článek je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |