Podchod Kalma - Kalma Underpass - Wikipedia

Podchod Kalma
کلمہ زیرگذر
Podchod Kalma; کلمہ زیرگذر
	Podchod Kalma Chowk, Lahore
Umístění
	Lahore, Paňdžáb, Pákistán
Souřadnice	Souřadnice: 31 ° 30'16 ″ severní šířky 74 ° 19'53 ″ východní délky / 31,504382 ° N 74,331527 ° E
Silnice na; křižovatka	Ferozepur Road, Gulberg Boulevard, Zahradní bulvár
Konstrukce
Typ	Podchod
Pruhy	4 × 3
Postaveno	podle Habib Construction Services a IKAN JV
Otevřeno	3. března 2013

Podchod Kalma (Urdu: کلمہ زیرگذر) Je podchod kde je východ-západ hlavní bulvár Zahradní město a hlavní bulvár Gulberg připojte se pod sever-jih Ferozepur Road spojující dvě jižní předměstí Lahore, Pákistán.

Stručný projekt

The Kalma Chowk křižovatka je jedním z nejrušnějších v Lahore, Pákistán, s objemem dopravy často dosahujícím až 393 000 vozidel denně. Dvě hlavní silnice - Ferozepur Road a spojení na hlavní bulvár Zahradní město (aka Barket Market Road) a Main Boulevard Gulberg (aka Liberty Market Road) - setkejte se na této křižovatce. V době dopravní špičky byly běžné dlouhé fronty a vozidlo muselo čekat až osm minut.

Nedávný vznik Metrobus, populární způsob dopravy v Láhauru, učinil na křižovatce Kalma Chowk další nezbytná vylepšení. The Vláda Paňdžábu zvážil tyto veřejné obtíže a rozhodl se postavit podchod z Gulberg na Zahradní město, včetně čtyř bez signálu Jízdní pruhy, ke zlepšení toku provozu. Odhaduje se, že 150 000 vozidel by každý den mělo prospěch z výstavby podchodu a bez signálu Otočí se. Projekt byl zahájen 11. prosince 2012 s mobilizačním obdobím deseti dnů. Skutečné datum zahájení bylo 21. prosince 2012. I přes nepříznivé počasí a několik sesuvy půdy kvůli srážkám byl projekt dokončen za osmdesát dní. V současné době se jedná o nejdelší podjezd v Pákistán, s plnou výškou 5,1 metru (17 stop) a strukturální integritou schopnou podporovat lehká i těžká vozidla.

Letecký pohled na podjezd Kalma v Lahore.

Přehled projektu

Před zahájením rozvoje podchodu byla provedena modelová studie plánu odklonu dopravy, která měla usnadnit plánování tak, aby splňovalo všechny požadavky projektu. Projektové plánování vyžadovalo vybudování podchodu se dvěma otvory, jedním pro každý směr dopravy nebo vozovka, s rampami různé délky. Rovněž měly být postaveny dva jednoduché mosty, jeden na každé straně hlavního nadjezdu. Tyto mosty by umožňovaly provozovat obraty bez signálu bez otáčení. Během výstavby bylo na křižovatce umístěno velké množství dopravních kontrolních značek a dopravní policie, které řídily řidiče.^{[je zapotřebí objasnění ]}

Rozsah práce

Projekt zahrnoval výstavbu dvou otvorů různé šířky podél Barket Market – Liberty Market Road. Podchod má rampy zapnutí / vypnutí různé délky, s opěrné zdi různé výšky. Konstrukce podchodu je přes hromady a piloty byly také použity jako zádržná konstrukce. Tyto dva otvory jsou odděleny přídržnými stěnami v podchodu takovým způsobem, že čtyři přídržné stěny rámují každý otvor.^{[je zapotřebí objasnění ]} The vozovky na straně Liberty jsou odděleny a zelený opasek, zatímco vozovky na straně Barket Market jsou odděleny a opěrná zeď. Délky rampy zapnutí / vypnutí na straně Barket Market se liší. Kromě toho byly k rampám připojeny čtyři mosty s jedním rozpětím, aby se usnadnilo zatáčení. Na straně Barket Market se třemi ze čtyř mostů jsou usnadněny dvojité obraty. Mosty jsou zapnuté roztáhnout nohy s prefabrikátem předpjatý beton nosníky. Servisní silnice a přípojné silnice byly poskytnuty v platové třídě. Na rampě na straně Liberty bylo instalováno jímkové čerpadlo, aby se zabránilo zaplavení dešťové vody v prostoru podchodu. Odtoky byly vyrobeny pro jeho likvidaci.

Podchod Kalma, Lahore v noci

Konstrukční detaily

Typ	Popis
název	Podjezd Kalma, Lahore
Vykonávající agentura	LDA - TEPA
Poradce	NESPAK^[2] - ECSP JV^[1]
Dodavatel	Habib Stavební služby^[1] - IKAN JV
Celková délka projektu	3,0 km
délka podjezdu s rampami	1070 metrů
Délka hlavně	95 metrů (hlavní) 30 + 45 metrů (Otočí se )
Výška podchodu	5,1 metru
Počet jízdních pruhů	4 + 3
Šířka hlavně	15,3 metrů a 12 metrů (každý)
Zelený květináč	3 'široký na obou stranách rampy
Centrální zelený květináč	5,2 metru
Datum zahájení	11. prosince 2012
Datum dokončení	3. března 2013
Čas na dokončení	82 dní
Náklady na projekt	Rs. 1746 milionů
Výhoda vozidel za den	150,000

Viz také

Přelet nad Kalma Chowk

Reference

^ ^A ^b ^C Správce (9. listopadu 2013). „Podjezd Kalma“. Habib Stavební služby. Citováno 18. července 2016.
^ „Hlavní projekty související s komunikačním sektorem> Mosty, podchody a nadjezdy“. NESPAK: National Engineering Services Pakistan (Pvt) Limited. Archivovány od originál dne 2. září 2016. Citováno 18. července 2016.

externí odkazy

[HCS20131109-1] A ^b ^C Správce (9. listopadu 2013). „Podjezd Kalma“. Habib Stavební služby. Citováno 18. července 2016.

[NESPAK-2] „Hlavní projekty související s komunikačním sektorem> Mosty, podchody a nadjezdy“. NESPAK: National Engineering Services Pakistan (Pvt) Limited. Archivovány od originál dne 2. září 2016. Citováno 18. července 2016.

[1]

[2]

Mosty v Pákistánu
Přeletů a výměn	Výměna Abdullah Gul Abdullahpur nadjezd Přelet nad Chandni Chowk Harbanspura Interchange Jinnah Bridge Přelet nad Kalma Chowk Přelet muslimského města Nadjezd a podjezd Pirwadhai Mor Saggian Interchange Most Sher Shah Výměna nulového bodu Faizabad Interchange
Silniční mosty	Chiniotův most Chund Bridge Kak Pul Most Kohala Most Lasbela Most přes řeku Malir Raikotův most Teen Hatti Bridge Youyi Bridge Pamětní most při zemětřesení
Železniční mosty	Ayubský most
Železniční cum silniční mosty	Attock Bridge Jhelumův most Most Kotri Lansdowne Bridge