KAI-19 - KAI-19
| KAI-19 | |
|---|---|
 | |
| KAI-19M v Muzeu ústředních vzdušných sil, Monino, Rusko. | |
| Role | Vysoký výkon, jednosedadlo kluzák |
| národní původ | SSSR |
| Výrobce | Kazanský letecký institut (KAI) |
| Návrhář | Vedoucí týmu P. Kamychev |
| První let | 1963 |
The KAI-19 byl vysoce výkonný, celokovový kluzák, postavený pomocí pokročilých technik v SSSR na počátku 60. let.
Návrh a vývoj
KAI-15 byl navržen týmem vedeným P. Kamychevem a postaven na Kazanský letecký institut (KAI), létání v roce 1963. Mělo chemicky frézované kovové křídla ke snížení hmotnosti a vysoce leštěné povrchy křídel ve snaze udržet laminární proudění nad nimi, spolu s nízkoprofilovým trupem, aby se minimalizoval odpor.[1]
Celokovový ramenní křídla byly postaveny kolem jednoho nosníky. Jejich kůže byla chemicky mletá, aby se snížila tloušťka z 800 μm v kořenech na 600 μm na špičkách při zachování původní tloušťky 1200 μm přes nosníky. Oni měli laminární proudění profily a byly v půdorysu čtyřstěnné pro malé lososy kapotáž špičky. Každé křídlo neslo dvě části křidélko a tři části klapka, všechny kovové konstrukce se sendvičovým jádrem.[1]
Je to celokovové, polomonokok trup byl štíhlý, s maximální průřezovou plochou 0,36 m2 Toho bylo dosaženo tím, že pilotovi byla dána silně nakloněná poloha pod dvoudílným baldachýn který zabíral téměř celý trup před křídlem náběžná hrana. Kokpit byl neobvykle vybaven kyslíkem pro let ve vysoké nadmořské výšce. Za křídlem se trup zúžil dále na konzolu T-ocas. Široký svislý ocas měl v podstatě čtyřhranný profil a byl velkorysý kormidlo. Vodorovný ocas byl také čtyřúhelníkový, ale mnohem menší.[1][2]
KAI-19 přistál na elektricky ovládaném, plně zasouvacím monowheel s oleo vzpěra a kotoučová brzda.[1]
Byl schopen vypustit celkem 136 l (30 imp gal; 36 US gal) vodního balastu. Asi polovina z toho byla v trupu, zbytek v křídlech.[1]
Provozní historie
O jeho historii, po pravděpodobném prvním letovém roce 1963, není známo mnoho[2] a zpráva z roku 1966, že byl testován několik měsíců.[1]
Letadlo na displeji
- Neoznačený KAI-19 se zobrazí v Central Russian Air Force Museum, Monino.[3]
Specifikace
Data z Jane's All the World's Aircraft 1962-3[1] pokud není uvedeno jinak
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Délka: 7,96 m (26 ft 1 v)
- Rozpětí křídel: 20,00 m (65 ft 7 v)
- Plocha křídla: 14,00 m2 (150,7 čtverečních stop)
- Poměr stran: 28.6
- Profil křídla: GX62-184[2]
- Prázdná hmotnost: 334 kg (736 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 414 kg (913 lb) bez předřadníku
- Celková kapacita předřadníku: 136 l (30 imp gal; 36 US gal)
Výkon
- Maximální rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč)
- Pádová rychlost: Minimální rychlost 59 km / h (37 mph, 32 Kč), vztlakové klapky
- Maximální klouzavost: nejlepší, 45 při 85 km / h (53 mph, 46 Kč)
- Míra umyvadla: 0,59 m / s (116 stop / min)
Reference
- ^ A b C d E F G Taylor, John W R (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966-67. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 407. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc) - ^ A b C „KAI-19“. Citováno 16. listopadu 2019.
- ^ Ogden, Bob (2009). Letecká muzea a sbírky kontinentální Evropy. Air Britain (Historians) Ltd. str. 465. ISBN 978 0 85130 418 2. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc)