Juan Rivero Torres - Juan Rivero Torres - Wikipedia
Juan Rivero Torres | |
|---|---|
 | |
| narozený | Juan Ramón Rivero Torres 17. ledna 1897 Cochabamba, Bolívie |
| Zemřel | 29. června 1951 (ve věku 54) Buenos Aires, Argentina |
| Národnost | bolivijský |
| Alma mater | ETH Curych |
| obsazení | Inženýr a podnikatel |
| Manžel (y) | María Teresa Andrea Gutierrez-Guerra Reyes Calvo de la Banda (m. 1940–1951) |
| Děti | María de la Gloria Rivero Gutiérrez-Guerra |
| Příbuzní | Adela Zamudio (teta) |
| Ocenění | Ordem Nacional do Cruzeiro do Sul (1941) |
Juan Ramón Rivero Torres (17. ledna 1897 - 29. června 1951), byl bolivijský inženýr a podnikatel odpovědný za vývoj několika projektů přeshraniční infrastruktury, které v první polovině 20. století zlepšily regionální integraci v Jižní Americe. Dostavba železnice Santa Cruz, Bolívie na Corumba, Brazílie účinně propojilo jihoamerické pobřeží Atlantiku a Pacifiku.
V roce 1941 prezident Getúlio Vargas mu udělil Ordem Nacional do Cruzeiro do Sul, nejvyšší ocenění, které brazilská vláda udělila cizinci, za služby při rozvoji regionální dopravní infrastruktury.
Životopis
Narodil se v Bolívii, jedné ze dvou vnitrozemských jihoamerických zemí, syn průmyslníka Ramóna Rivera a synovec básníka Adela Zamudio, byl vzděláván u Švýcarský federální technologický institut v Curychu Ve Švýcarsku, kde v roce 1921 získal vyznamenání ve stavebnictví. Jako mladý inženýr byl veden a odhodlán řešit zvláštní výzvy, kterým čelí jeho vnitrozemská země, a pomoci Bolívii překonat její geografické nevýhody.
Panamerická dálnice
Poté, co se jako student zúčastnil bolivijské delegace ve švýcarské Ženevě, na úvodních zasedáních Valného shromáždění liga národů byli povoláni na objednávku, prezidente Bautista Saavedra uznal jeho jedinečné diplomatické schopnosti a poslal ho jako inženýra na počáteční zasedání Panamerické dálniční komise, v roce 1924 ve Washingtonu, DC,[1] a na jaře roku 1925 v Buenos Aires v Argentině, kde působil jako viceprezident komise.[2] Moderní dálnice ze severní části Severní Ameriky do jižní části Jižní Ameriky byla oficiálně zvažována od roku 1923, kdy Pátá mezinárodní konference amerických států setkali se v Santiagu de Chile. Tomu projektu věřil a stal se jeho zastáncem v Bolívii,[3] která podepsala Úmluvu o Panamerické dálnici v roce 1937.[4]
Lloyd Aéreo Boliviano
V letech 1923 až 1937 působil jako hlavní inženýr železniční a letecké dopravy na ministerstvu hospodářského rozvoje, kde se podílel na tvorbě Lloyd Aereo Boliviano, jedna z nejstarších jihoamerických leteckých společností.
Železnice Santa Cruz-Corumba
V roce 1938 byl jmenován vedoucím bolivijské delegace, která pomáhala s organizací smíšené bolivijské brazilské železniční komise; do roku 1951 působil jako pověřený inženýr Bolívie při stavbě železnice Santa Cruz-Corumba, čímž vytvořil železniční koridor spojující jihoamerické atlantické přístavy s tichomořskými.[5]
Poznámky
- ^ Dálnice přátelství: Intimní zpráva o prohlídce Panamerické dálniční komise, její genezi, úspěchy a plány do budoucna, spolu s krátkými životopisy mužů, kteří ji složili, několik shrnutí práce před latinskými členy a Seznam jmen těch, jejichž veřejný duch to umožnil. Washington, DC: Americké ministerstvo dopravy, Federální správa silnic. 1924.
- ^ První panamerický kongres dálnic, obecné zápisy a přílohy. Buenos Aires: Panamerická unie. 1925.
- ^ Rivero Torres, Juan (1925), „La Comisión Panamericana de Carreteras y los problemas de vialidad moderna“, Boletín de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia, 4 (1): 52–63
- ^ Téměř 80 let a 18 000 mil později, Panamerická dálnice ještě nebylo dokončeno. The Darien Gap zůstává 250 mil dlouhý úsek džungle a bažin mezi Panamou a Kolumbií. Dálnice však dobře fungovala tam, kde byla dokončena.
- ^ Patric, Anthony (19. ledna 1947). „Železnice v Jižní Americe se blíží realitě“. Chicato Tribune. p. 22. Citováno 2. května 2016.
Strategická železnice spojující brazilský atlantický přístav Santos s chilským tichomořským přístavem Arica se blíží realitě. Navzdory válečnému nedostatku materiálu a vybavení provedla bolivijská brazilská komise odpovědná za stavbu trati téměř zázrak ...