Joseph Galien - Joseph Galien

Joseph Galien OP (narozen 1699, Saint-Paulien, Francie ) byl Dominikán profesor filozofie a teologie na University of Avignon, meteorolog, fyzik a spisovatel dál letectví.

Životopis

Narodil se v Saint-Paulien poblíž Le Puy-en-Velay v jižní Francii vstoupila Galien do dominikánského řádu v Le Puy. Vystudoval filozofii a teologii na dominikánské instituci v Avignon s takovým úspěchem, že byl poslán Bordeaux jako profesor filozofie již v roce 1726. Od roku 1745 působil jako předseda teologie v Avignonu a od roku 1747 jako předseda filozofie. Zdá se, že v roce 1751 rezignoval na svou profesuru, aby svou energii věnoval výhradně studiu meteorologie a fyziky. Galien zemřel v roce 1762 v dominikánském klášteře v Le Puy, nebo podle jiných účtů v roce 1782 v Avignonu.

Publikace

Publikoval Lettres théologiques touchant l'état de pure nature, la rozdiely du naturel et du sur-naturel, et les autres matières qui en sont de conséquences (Avignon, 1745); také Explication physique des effets de l'électricité (Avignon, 1747).

Nejdůležitějším příspěvkem Galiena však byla brožura, kterou vydal anonymně v roce 1755 v Avignonu pod názvem „Mémoire touchant la nature et la formation de la grêle et des autres météores qui y ont rapport, avec une conséquence ultérieure de la possibilité de naviger [sic ] dans l'air à la hauteur de la région de la grêle. Amusement physique et géométrique ". Druhé vydání této brožury, tentokrát se jménem jejího autora, vyšlo již v roce 1757. Díky změně názvu lze snadno rozeznat, díky čemu byla monografie tak zajímavá. Nyní se tomu říkalo: „L'art de naviguer dans les airs, amusement physique et géométrique, précédé d'un mémoire sur la formation de la grêle.“

Vzducholoď

Poté, co Galien přednesl svou teorii týkající se krupobití, vypočítá, jak velká by musela být vzducholoď, aby mohla přepravit celou armádu s vybavením do Afriky. Jeho plán spočíval v konstrukci gigantické kubické nádoby z dobrého, silného plátna dvojité tloušťky omítnuté voskem a dehtem, pokryté kůží a místy vyztužené lany a lanoví; jeho okraj měl být 1 000 východů (zhruba 2 000 m) a každá plocha 1 000 000 čtverečních východů (přibližně 4 000 000 m²) na ploše. Jak na délku, tak na šířku by byla větší než město Avignon a připomínala by pěknou horu. To by neslo 54krát větší váhu jako Noemova archa a bylo by schopné přepravit armádu s jejím dělostřelectvem a zásobami po dobu jednoho roku.

Vzduch, který je na vrcholu hory lehčí než na úrovni moře, musí naplněním této lodi horským vzduchem vytlačit na zemi hmotu vzduchu větší hmotnosti než ten, kterým byl naplněn hmotnost plavidla a jeho nákladu. Toto plavidlo by se muselo vznášet v atmosférické hladině „krupobití“, protože atmosféra je tisíckrát lehčí než voda, zatímco ve vrstvách nad tímto, do kterých by se rozkládala horní část krychle, je vzduch dva tisíckrát lehčí než voda.

O vědecké principy svého návrhu se opíral Galien Francesco de Lana, S.J. a možná i na Gaspar Schott. Jeho hlavní požadavek na důležitost spočívá ve skutečnosti, že Bratři Montgolfierovi byli s ním seznámeni, nebo alespoň jeho brožura. Jeho rodiště bylo velmi blízko jejich a stejně jako Galien i Montgolfiéři začali meteorologickými pozorováními; navíc starší z bratrů provedl první vzestup v Avignonu v roce 1782. V leteckých dílech je s Galienem ve většině případů zacházeno nespravedlivě; protože autoři předpokládají, že jeho plán byl míněn vážně, na rozdíl od jeho tvrzení uvedeného na titulní stránce.

Viz také

externí odkazy