Jonz (automobil) - Jonz (automobile)

Jonz Automobile Co.
PrůmyslVozidlo výroba
ZaloženýÚnora 1908; Před 112 lety (1908-02)
ZakladatelJonesovi bratři
ZaniklýKvěten 1912 (1912-05)
Hlavní sídloBeatrice, Nebraska, USA
produktyAuta

Dějiny

„„ Jonzovy automobily “a nákladní vozy Jonz byly vyrobeny společností Jonz Automobile Company jako americké vozidlo v letech 1908 až 1914. První vozidla byla vyrobena v továrně Jonz v ulicích Seventh a Doane v Beatrice, Nebraska[1] a později byly vyrobeny v New Albany, Indiana. Společnost Jonz byla založena vynálezcem Charlesem Chesterfieldem („C. Chester“) Jonesem a jeho dvěma bratry. Zpočátku byly nabízeny tři různé modely Jonesových patentovaných „parem chlazených motorů“, roadster, runabout a cestovní vůz. Tyto modely lze objednat s jednou ze tří různých verzí Jonesova patentovaného „Jonz Tranquil Motor“.

Unikátní spalovací motor

Ilustrace převzata z americké patentové přihlášky 963 898 - C. Chester Jones - Benzínový motor

V roce 1908 Jones požádal o patent na dvoutaktní benzínový motor, který popsal jako „nový a užitečný“ kvůli jeho údajné jednoduchosti. Konstrukce motoru používala pouze pět pohyblivých částí a k chlazení motoru nepoužívala typický chladič a vodní systém. Integrovaná žebra a žebra na vnitřních plochách pístů byla navržena tak, aby chladila motor prostřednictvím pohybu vnějšího vzduchu a míchání paliva uvnitř spalovacího válce. Reklama na motor popisovala „parou chlazený motor ... nemá žádné ventily, žádné vačky, žádné převody, žádné táhla, žádné válečky, žádná vahadla, žádná čerpadla, žádný chladič a žádnou vodu.“ Jonesovi byl 12. července 1910 udělen patent US Utility 963 898 na jeho motor.[2]

V roce 1909 Jones dále vylepšil svůj motor a zvýšil kapacitu tepelného záření přidáním velkých vnějších žeber a použitím vysoce tepelně vodivé mědi a dalších materiálů. 4. června 1912 mu byl udělen americký užitný patent č. 1 028 359.[3]

Režijní snímek podvozku Jonz Model A z roku 1908 vyrobeného společností Jonz Automobile Co. z Beatrice v Nebrasce
Obrázek z roku 1908 Jonz Demi-Tonneau Runabout nabízený společností Jonz Automobile Co. z Beatrice v Nebrasce

Marketingová tvrzení

Motor Jonz byl inzerován jako „jediný vnější a vnitřní nevytápěný a vždy chladný motor, který byl kdy vyroben. Nepoužíváním vody a jednoduchostí konstrukce jejich motoru, což eliminuje 1000 dílů běžného čtyřválcového automobilu snížení hmotnosti 350 liber z vašeho vozu, snížení nákladů na hnací sílu na jeden cent za kilometr, náklady na údržbu osmdesát procent. Každý zemědělec může roztrhat „Jonzův motor“ a dát ho dohromady, pokud může žací stroj. Každý zemědělec má při manipulaci s Jonzovým vozem svůj vlastní mechanik “.[4]

Další reklama tvrdila, že automobil značky Jonz byl „věříme, že budeme mít revoluci v automobilovém průmyslu, protože jsou poháněni motorem, který má 62 dílů místo 1 000 až 3 000, stejně jako motory ve většině ostatních úspěšných automobilů. asi 300 liber namísto od 800 do 1200 a jsou tak jednoduše konstruované, že majitel automobilu může udržovat svůj motor v pořádku, i když v žádném případě není mechanik “.[5]

Produkce Nebraska

Původně a Jackson Automobile Company prodejce v Omaha v Nebrasce, C. Chester Jones začal stavět automobilku na ulici Ella poblíž svého obchodního zastoupení na jaře 1908. Továrna byla zahájena pro výrobu v červenci.[6]

V říjnu 1908 bylo oznámeno, že společnost Jonz Automobile Co. „dokončila svůj experimentální stroj“[7] a úspěšně absolvoval zkušební jízdu do Lincolnu v Nebrasce. Cesta na vzdálenost 50 mil trvala do hlavního města 1 hodinu a bez problémů po cestě 1 hodinu. Jones okamžitě pokračoval v budování zeleného Jonze s červeným lemováním pro autosalon v Chicagu.[8]

Seznam dostupných modelů automobilů z roku 1909 nabízených společností Jonz Automobile Co. z Beatrice v Nebrasce
Obrázek čtyřdveřového Runaboutu Jonz z roku 1910 nabízený společností Jonz Automobile Co. z Beatrice v Nebrasce
Obrázek taxíku Jonz z roku 1910 nabízený společností Jonz Automobile Co. z Beatrice v Nebrasce s karoserií postavenou společností The Kahler Co., New Albany, Indiana

Ceník 1909 ukazuje, že tříválcový cestovní vůz Jonz stojí 1650 $ (ekvivalent 46 952 $ v roce 2019).[9]

Společnost Jonz Co. se spojila v roce 1909 se společností Beatrice Automobile Manufacturing & Beatrice Lawn Mower Co. a znovu se začlenila s kapitalizací 100 000 $ jako společnost Jonz Auto Company.[10] Reorganizovaná společnost zachovala bývalý výrobní závod společnosti Jonz Co. v jižní sedmé ulici a přesunula svoji kancelář do nově postavené kancelářské budovy Beatrice Automobile. Nová společnost oznámila, že „rozšíří svoji továrnu a přidá nové stroje“.[11]

Jones již neměl dostatek kapitálu a pohrozil přesunem továrny, pokud nebude možné získat více peněz. Na podporu prosby společnost Beatrice Sun uvedla: „Továrna je nyní v plném proudu a občané Beatrice a obyvatelé této sekce jí musí poskytnout podporu, kterou si zaslouží, jinak nám toto odvětví pomůže.“ Slunce vyzvalo lidi, aby poskytli finanční pomoc k zajištění místního úspěchu. Tvrdí, že již investoval 25 000 $ do společnosti Jonz,[12] Beatrice „Commercial Club“ nabídl místní obchodní komunitě na prodej 10 000 $ akcií společnosti Jonz, ale nemohl získat finanční prostředky.[13] Když se další prostředky rychle neuskutečnily a podalo proti nim několik věřitelů, společnost byla zastavena na místní spořitelní a úvěrovou společnost. Jak hrozilo, byli požádáni o externí kupující, o které projevili zájem investoři v Illinois, Texasu a Wisconsinu.

Byly zadrženy dva cestovní vozy Jonz, aby uspokojily nároky ve výši 550 USD proti společnosti Beatrice, architektovi Nebrasky R.W. Grantovi za stavební plány a specifikace pro stavbu továrny Jonze Beatrice. Turistické vozy byly znovu natřeny v obchodě s vozy, když je šerif převzal.[14]

Výroba v Indianě

V polovině roku 1910 bylo oznámeno, že společnost Jonz Co. plánuje postavit ve své továrně v Beatrice třípodlažní přístavbu o rozměrech 46 x 140 stop. Toho prosince se navzdory navrhovanému doplnění zařízení Beatrice zavřelo. Provoz automobilu byl znovu začleněn do společnosti American Automobile Co. v Indianě.[15] Společnost American Automobile Manufacturing Company, která byla založena v roce 1908 v Kansasu, Missouri, získala společnost Jonz Automobile Company z Beatrice v Nebrasce a přesunula své kanceláře do Louisville v Kentucky.[16] a její výroba přes řeku Ohio v Indianě, čímž se zahájila celá její výrobní operace, včetně strojíren a vybavení v nečinné továrně na vlněné mlýny New Albany.[17]

Budovy továrny byly dva a tři příběhy na výšku, které se nacházely na šestakrovém traktu na Vincennes Street v New Albany. Továrna byla údajně v roce 1914 označena jako „jedna z největších továren ve státě Indiana ... a je vybavena stroji, nástroji, surovinami, díly a příslušenstvím pro výrobu automobilů“.[18] V roce 1911 Ferdinand N. Kahler, zakladatel společnosti Kahler Co., získal zakázku na stavbu rámů a dalších dřevěných komponentů Americká automobilová výrobní společnost automobily se montují v New Albany v Indianě.

V dubnu 1911 byly do „Popular Mechanics“ umístěny velké reklamy propagující prodej akcií společnosti American Automobile Co., které uváděly, že pro splnění stávajících objednávek na vozy Jonz v hodnotě 450 000 $, nyní přejmenované na „americký“ automobil, je zapotřebí další kapitál. Kupní ceny aut Jonz byly sníženy. Jonz Runabout z roku 1911 stál 825,00 $ (ekvivalent 22 637 $ v roce 2019).[19]

Společnost slibovala obrovské potenciální zisky a prodala akcie v hodnotě 900 000 USD (ekvivalent 24 695 357 USD v roce 2019)[20] a vyrobil omezený počet automobilů, které byly prodávány jako „The Jonz“, pojmenované po patentovaném „Jonz 'Tranquil Motor'“ vyvinutém třemi bratry Jonesovými v Kansasu. Americká automobilka vyráběla dvoutaktní motor americký od roku 1911 do roku 1912 v New Albany. Americká automobilová výrobní společnost byla znovu zaregistrována jako The American Automobile Corp. v Arizoně dne 13. března 1912 s kapitalizací 500 000 USD (ekvivalent 13 246 552 USD v roce 2019).[21] Tato společnost zkrachovala a Kahler koupil její aktiva v červnu 1912.[22] V prosinci 1912 reorganizoval společnost s kapitalizací 450 000 $ (ekvivalent 11 921 897 $ v roce 2019), čímž změnil název na Ohio Falls Motor Company, především kvůli ochraně majetku svého dřevozpracujícího podnikání.[23][24]

Výsledky automobilových závodů

Automobily Jonz byly závodeny v oblasti Beatrice v Nebrasce v závodech pořádaných Beatrice Driving Association. Účast byla zdarma. Na třech závodech konaných 24. června 1909 soutěžilo auto Jonz řízené C. Chesterem Jonesem s vozem Buick a Jacksonem. Buick, poháněný Fernem Fultonem, vyhrál „One Mile Dash“ s časem 1:42, Jonzův vůz druhý a Jackson, poháněný Jessem Stroughem třetím. "Two Mile Dash" vyhrál Jonz auto s časem 2:42, s Buickem druhým a Jacksonem třetím. Buick vyhrál „Three Mile Dash“ za 5:20. Jonz skončil na druhém místě, přestože Jonzův vůz během závodu narazil na Jacksona, „částečně ho demontoval. Náprava stroje Jones byla špatně ohnutá, ale Jonz skončil v závodě druhý bez bobble.“ Po srážce Jackson vypadl a závod nedokončil.[25]

Přežívající příklady

Od roku 2017 lze jediný známý příklad automobilu Jonz vidět ve sbírce Classic Car Collection v Kearney v Nebrasce, 3600 East HWY 30, Suite B, telefon (308) 234-1964.[26]

Poznámky pod čarou

  1. ^ 1909 Year Book (Motor Cyclopaedia). 1909. Citováno 29. května 2017.
  2. ^ „C. C. Jones, benzínový motor“ (PDF). Citováno 24. května 2017.
  3. ^ „Chester Charles Jones, prostředky pro chlazení plynových motorů“. Citováno 29. listopadu 2017.
  4. ^ „Místní a obecné zprávy“. Boonville Inquirer. Boonville, Indiana. 25. srpna 1910. Citováno 20. listopadu 2019.
  5. ^ "Jmění". Emporia Gazette. Emporia, Kansas. 29. června 1911. Citováno 20. listopadu 2019.
  6. ^ „Hacks to Planes is Local Transport History“. Vydání Beatrice Daily Sun 50. výročí. Beatrice, Nebraska. 22. srpna 1952. Citováno 6. ledna 2019.
  7. ^ The Horseless Age: The Automobile Trade Magazine, svazek 22. 1908. Citováno 29. května 2017.
  8. ^ „Beatrice téměř odpovídá Detroitu“. Beatrice Daily Sun. Beatrice, Nebraska. 18. února 2013. Citováno 25. května 2017.
  9. ^ Cycle and Automobile Trade Journal, svazek 13. Philadelphia, Pensylvánie: The Chilton Printing Company.
  10. ^ „Auto Firms Unite“. Beatrice Daily Sun. Beatrice, Nebraska. 8. srpna 1909. Citováno 20. listopadu 2019.
  11. ^ The Horseless Age: The Automobile Trade Magazine, svazek 24. New York, New York: The Horseless Age Company, 95 Madison Avenue, New York City.
  12. ^ „Nebraska News Notes“. Omaha Daily Bee. Omaha, Nebraska. 30. prosince 1908. Citováno 6. ledna 2019.
  13. ^ „Obchodní klub věří, že problém vyřešil“. Státní věstník Nebraska. Lincoln, Nebraska. 18. ledna 1909. Citováno 5. listopadu 2017.
  14. ^ „Nebraska News - Beatrice“. Lincolnská hvězda. Lincoln, Nebraska. 8. ledna 1911. Citováno 11. února 2018.
  15. ^ „Beatrice téměř odpovídá Detroitu“. Beatrice Daily Sun. Beatrice, Nebraska. 18. února 2013. Citováno 25. května 2017.
  16. ^ „Místní a obecné zprávy“. Boonville Inquirer. Boonville, Indiana. 25. srpna 1910. Citováno 20. listopadu 2019.
  17. ^ Phillips, Lou (2011). Auta: 1895–1965. ISBN  9781456892937. Citováno 24. dubna 2012.
  18. ^ Automobilová témata, svazek 34. 1914. Citováno 28. dubna 2012.
  19. ^ Bulletin historie Indiany, svazek 53. 1976. Citováno 29. května 2017.
  20. ^ Automobilový průmysl, svazek 29. Července 1913. Citováno 19. dubna 2015.
  21. ^ Poor's's Manual of Industrials; Výrobní, těžební a různé společnosti. 1913. Citováno 19. dubna 2015.
  22. ^ Automobilový průmysl, svazek 26. 1912. Citováno 10. ledna 2013.
  23. ^ Horseless Age: The Automobile Trade Magazine, svazek 31. 1913. Citováno 22. ledna 2017.
  24. ^ Těleso motoru, barva a obložení, svazek 47. 1911. Citováno 11. ledna 2013.
  25. ^ „Auto Racing at Beatrice - Buick Wins Two Events Jonz Wins One“. Omaha Daily Bee. Omaha, Nebraska. 8. ledna 1911. Citováno 6. ledna 2019.
  26. ^ Smith, Kelsey (28. prosince 2016). „Sbírka vzácných automobilů čeká na skupiny v Kearney v Nebrasce.“. GroupTour.com. Skupinová prohlídková média. Citováno 29. května 2017.