Jones Counter - Jones Counter

The Jones Counter je zařízení namontované na přední kolo jízdního kola, které počítá otáčky kola. To bylo vynalezeno v roce 1971 Alan Jones za účelem měření délky běh na silnici závodní kurzy.[1] Počítadlo má ozubená kola, která pohání mechanické digitální počítadlo. Jeden počet obvykle odpovídá asi 1/20 otáčky kola (liší se, pokud se použije jiný převodový poměr); to poskytuje rozlišení délky kurzu asi 10 cm, i když celková přesnost, v závislosti na kalibraci a dalších faktorech, je nižší, ale obvykle lepší než 1 díl z 1 000.
Modely
Počítadlo Claina Jonese

Na pravé straně je původní produkční verze, kterou vyrobil syn Alana Jonese Clain v letech 1973 až 1982. Ozubení produkuje 20 impulzů na otáčku kola kola.
Počítadlo NYRRC Jones
Výroba byla převzata New York Road běžci od roku 1983 do přibližně 1990.
Počítadlo Jones-Oerth
Paul Oerth zahájil výrobu přibližně v roce 1990 a pokračoval přibližně v roce 2006. Tyto modely mají odlišný převodový poměr (počet otáček 260/11 na otáčku kola). V roce 2006 byla ukončena výroba potřebných ozubených kol a byla zavedena alternativní sada ozubených kol zapouzdřená v plastu. To nemělo dlouhého trvání a model Oerth byl vyřazen z výroby.
Počítadlo Jones-Oerth-Lacroix
Počitadlo JOL je variantou modelu Jones-Oerth. Vytvořil Laurent Lacroix v roce 2000,[2][3] jeho charakteristickým rysem je 27 "otočný kabel, který umožňuje uživateli připojit Počítadlo Veeder-Root na řídítkách.
Jones Counter model JR
Vývoj nového modelu byl zahájen v roce 2007.[4] První výrobní jednotky byly k dispozici v dubnu 2008 a byly použity pro měření London Marathon, která se konala 13. dubna 2008.
Ozubení (počet otáček 260/11 na otáčku kola) je stejné jako u modelu Jones-Oerth.
Slouží k měření silničních závodů
Pro měření silničních závodů je počítadlo namontováno na kole mezi levou nohou vidlice a předním kolem.[5] Úchytky nebo úchytky na velkém ozubeném kolečku zapadají do paprsků, čímž zajišťují pohon čítače Veeder-Root.
Před použitím počitadla musí být kolo nejprve zkalibrováno tak, že bude jezdit po přímém úseku silnice mezi značkami, jejichž vzdálenost byla přesně změřena ocelovou páskou. Kalibraci lze poté vypočítat z hlediska počtu na kilometr. Poté se na kole projede závodní dráha, aby se určila její délka. Nakonec se kolo překalibruje opětovnou jízdou po kalibrační vzdálenosti. To se provádí za účelem kontroly změn v průměru jízdního kola v důsledku teplotních změn, úniku vzduchu a dalších příčin.
Viz také
Reference
externí odkazy
- Měření kurzů silničních závodů (příručka IAAF )