Johnson RHJ-6 Adastra - Johnson RHJ-6 Adastra - Wikipedia

RHJ-6 Adastra
Role	Kluzák
národní původ	Spojené státy
Návrhář	Dick Johnson
První let	3. dubna 1960
Postavení	Ve skladu v Národní plavební muzeum
Primární uživatel	Dick Johnson
Počet postaven	Jeden

The Johnson RHJ-6 Adastra (Angličtina: Hvězda) byl americký střední křídlo, dvoumístný kluzák který navrhl a zkonstruoval Dick Johnson a poprvé vzlétl 3. dubna 1960.^[1][2][3]

Návrh a vývoj

Adastra byl koncipován Johnsonem jako dvoumístný soutěžní letoun. Dokončil a letěl v roce 1960.^[2]

Letoun byl smíšené konstrukce. The trup byl postaven ze dřeva a byl monokok design. Křídlo mělo dřevěnou konstrukci s laminát náběžná hrana. Ocasní plochy byly vyrobeny ze dřeva. Křídla na zádi náběžné hrany, ocasní plochy a všechny ovládací plochy byly pokryty dopovaným letecká tkanina.^[2]

Původně letadlo zaměstnávalo Eppler 150 profil křídla sekce, ale Johnson to později upravil přidáním 10% prodloužení tětivy křídla, čímž se profil křídla změnil na Eppler 151. Později byla pro zlepšení výkonu při nízké rychlosti postavena nová křídla s profilem křídla Eppler 414. Nová křídla používala náběžnou hranu ze skleněných vláken vyplněnou pěnou. Ocas byl původně ocasem „Y“, ale ten byl později nahrazen konvenčním ocasem s nízko nasazeným ocasní plocha.^[2]

Jednotlivé kokpity byly pokryty nezávislými bublinkové stříšky, ačkoli letadlo bylo nejčastěji letěno sólo, s plochým poklopem nahrazujícím zadní vrchlík, aby se zmenšil aerodynamický odpor. V roce 1983 bylo oznámeno, že pro letoun byl navržen jeden vrchlík.^[2]

Byla postavena pouze jedna Adastra.^[2]

Provozní historie

V původní konfiguraci Johnson letěl s Adastrou v roce 1960 Mistrovství světa v klouzání v Kolín nad Rýnem, západní Německo a skončil na 15. místě. Po prodloužení tětivy křídla a změně profilu křídla jej letěl u amerických státních příslušníků na sedmé místo v roce 1961 a na druhé místo v roce 1962.^[2]

Letoun později vlastnil Jesse Womack z Graham, Texas. The Federální letecká správa registrační záznamy naznačují, že letadlo bylo zničeno a bylo z rejstříku odstraněno dne 6. dubna 1992 Národní plavební muzeum uvádí letadlo jako součást jeho sběru a skladování.^[2][3][4]

Letadlo na displeji

• Národní plavební muzeum - uvedeno jako „v úložišti“^[4]

Specifikace (Adastra - pozdější konfigurace)

Data z Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Kapacita: Jeden cestující
• Rozpětí křídel: 56 ft 4 v (17,17 m)
• Plocha křídla: 178 čtverečních stop (16,5 m²)
• Poměr stran: 17:84
• Profil křídla: Eppler 414
• Prázdná hmotnost: 649 lb (294 kg)
• Celková hmotnost: 1040 lb (472 kg), když letěl sólo, 1166 lb (529 kg) dual

Výkon

• Pádová rychlost: 58 km / h, 31 Kč
• Nikdy nepřekračujte rychlost: 225 km / h, 121 Kč
  
• Maximální hrubá rychlost vzduchu: 120,9 mph (193,9 km / h; 104,7 kn)
• Rychlost aerovleku: 120,9 mph (193,9 km / h; 104,7 kn)
• Rychlost spuštění navijáku: 80 mph (128,7 km / h; 69,5 kn)
• Konečná rychlost: s plnými brzdami 225,3 km / h; 121,7 kn
• Maximální klouzavost: 42,5: 1 při 60,9 mph (98 km / h; 53 Kč)
• Míra umyvadla: 120 ft / min (0,61 m / s) při 57,2 mph (92 km / h, 50 Kč)
• Plošné zatížení: 5,5 lb / sq ft (28,5 kg / m)²) když letěl samostatně, 6,96 lb / sq ft (34 kg / m.)²) duální

Viz také

Související seznamy

• Seznam kluzáků

Reference

• Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 228–229.
• Řekl, Bob (listopad 1983). "Adresář kluzáků 1983". Plachtící časopis. Soaring Society of America: 45.
• Federální letecká správa (Květen 2011). „Výsledky dotazu na značku / model“. Citováno 17. května 2011.
• Národní plavební muzeum (2011). "Kluzáky v naší sbírce". Archivovány od originál dne 16. května 2011. Citováno 17. května 2011.