John Sawruk - John Sawruk

John Sawruk (23. listopadu 1946 - 12. listopadu 2008) byl americký výkonný. Byl také oficiálním historikem [1] z Pontiac Motorová divize GM.

John byl držitelem licence inženýr, přijímající jeho Bakalář věd v strojírenství z Technologický institut v New Jersey a jeho MBA z Wayne State University.

V roce 1978 byl vrchol této kariéry oceněn prestižní cenou Boss Kettering Award od General Motors.[2]Byl držitelem amerického patentu na motor s vyrovnáváním náplně sacího potrubí na čtyřválcovém motoru „Iron Duke“.[3]

Po odchodu do důchodu se John rád účastnil akcí automobilových nadšenců, často hovořil na technických zasedáních GTO Association of America (GTOAA). Přinesl by svůj černý 1971½ Pontiac GT-37, vzácné auto historického významu. Pontiac vyrobil pouze několik tisíc GT-37 v letech 1970 a 1971, což je vůz založený na stejné platformě karoserie jako početnější a populárnější Pontiac GTO.

Kariérní časová osa

  • 1967 - stáž v General Motors
  • 1968 - Začal kariéru GM jako inženýr základní úrovně v laboratoři speciálních problémů
  • 1969 - inženýr ve skupině Experimental Engine Group
  • 1970 - projektový manažer pro bezolovnatý palivo
  • 1974 - projektový manažer vývoje 2,5 l 4válcového motoru
  • 1976 - účast na floridské zkušební jízdě hnacích ústrojí Pontiac
  • 1978 - vedoucí experimentální skupiny pohonných jednotek
  • 1979 - „Osmá úroveň“ manažer servisního inženýrství v obchodním oddělení
  • 1980 - Vývoj programu Value Engineering pro celou divizi
  • 1981 - Seminář vedený za účelem zlepšení kvality
  • 1982 - přeřazen na štábního inženýra pro převodovky a nápravy
  • 1983 - stal se oficiálním historikem GM pro divizi Pontiac
  • 1984 - Účastnil se tiskového náhledu pro '84 Pontiac Trans Am a další modely na GM Proving Grounds
  • 1986 - Ran Pontiac Motorsports a speciální vozidla
  • 1987 - Přechod zpět na Advanced Vehicle Engineering
  • 1997 - účast na technologických seminářích během 25. výročí konvence POCI v Denveru v Coloradu spolu s Smokey Yunick a John DeLorean.[4]
  • 2002 - odešel z funkce GM Engineering Director
  • 2004 - Seminář na GTOAA Nats v Pontiac Michigan. 40. výročí GTO se shodovalo s 25. výročí GTOAA a vydáním nového GTO z roku 2004. Johnův seminář zahrnoval Pontiac GT-37. Během semináře John také ukázal některým dalším málo známým faktům nadšencům GTO, včetně sestavovacího listu úplně prvního Pontiac GTO postavený.[5]

Smrt

Johnovi byla diagnostikována rakovina ledvin v roce 1997 a dařilo se mu až do listopadu 2007. Typicky, jakmile je někomu diagnostikována rakovina ledvin, má pouze 5% šanci žít déle než jeden rok. John prošel během posledních několika let dvěma operacemi a mnoha různými experimentálními drogami, aby mohl žít dalších 11 let nad očekávání. Dne 30. září 2008 mu lékař dal šest měsíců nebo méně na život a ráno 12. listopadu 2008 zemřel ve věku 61 let, pouhých 11 dní před 62. narozeninami.[6]

Reference

  1. ^ https://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9807E5DF163CF933A25753C1A9679C8B63&sec=&spon=&pagewanted=all
  2. ^ http://www.highperformancepontiac.com/features/hppp_0807_behind_the_scenes_at_pontiac/index.html
  3. ^ "Motor s vyrovnáváním náplně sacího potrubí".
  4. ^ „ULTIMATE PONTIAC GTO PICTURE SITE POCI Meet 1997“.
  5. ^ http://ultimategto.com/cgi-bin/showcar.cgi?type=lot&pic=/1964/64_00003_1
  6. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 17.07.2011. Citováno 2008-11-30.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)